GSX1100G.net

Hallo G'meinde

in Schottland hatte ich am vorletzten Tag das Problem, das bergauf beim Gas geben die Kupplung rutschte,
also die Drehzahl sich erhöhte und kein weitere Schub mehr.

Dann bin ich die Tour bis nach Hause, ca. 2 x 300 km seeehr vorsichtig gefahren.

Nun stelle ich hier fest, das beim starken beschleunigen nix mehr rutscht

War der Whiskey schuld oder gibt es eine technische Erklärung dafür ?

Bevor ich jetzt hier das halbe Moped zerlegen lasse ...

und: was kostet so ein Kupplungswechsel überhaupt ?

Ich hatte schon einiges hier gelesen wie "bloß keine EBC-Teile", "wenn, dann TRW-Lucas oder Original Suzuki" ...

Danke & Güße aus Witten

Hardy

Arbeitszeit beim Solo-Motorrad ca 1,25 Stunden, wenn alles normal funktioniert und keine weiteren Defekte sichtbar werden.
Zuzügl. Material nach Wahl und Zugänglichmachung beim Gespann.

Hallo Hardy!
Toll, dass der Schottland-Trip so gut geklappt hat- freut uns Allgäu-Urlauber sehr. Wie ich schon im anderen Thread schrieb, könnte es zu einem kurzfistigen Verklemmen des Nehmerzylinders gekommen sein.
Hast wahrscheinlich den Zylonentanker voll getankt mit Schmugelware und bist ordentlich Pässe gefahren mit vielen Gaswechseln in kleinen Gängen.
Dann wird's schon mal heiß im Getriebe und auch die Kupplungshydraulik kriegt ihren Teil ab. Der Nehmerzylinder hat nur minimale Toleranzen und
so hat er sich mal bei hohem Druck ohne Whiskey-Schmierung kurzweilig verweigert.
Wir schauen da mal bei Gelegenheit nach und reinigen das nochmals und wechseln nochmals die Flüssigkeit.
Kupplungswechsel beim Gespann ist sicher nicht lustig, da ist ein Boot im Weg.
Ansonsten hat ja Lederclaus was bei den Dreiradlern geschrieben.
C2
Markus

Nur mal so als Anmerkung:

Whiskey mit "e" ist der Amifusel, in Schottland trinkt man Whisky. Sag mal dem Typen in Schottland an der Bar: ey Du Engländer, gib mir mal nen Whiskey

Dieter

Dann haben wir ja die Erklärung: F(v)öllig falsche Flüssigkeit auf der Kupplung

... 7 Monate später ...

Wenn der Markus aufläuft und zum G-Spann "Schraubertag-Light" seinen Teppich ausrollt ist IMMER super Wetter

Es lag wohl doch nur am Kupplungsnehmerzylinder !

Markus hatte einen Ersatz KNZ mit, der verbaut wurde.

Die Probefahrt zeigte jedenfalls keinerlei Symptome mehr.

ALLES wieder wie gewohnt

Haben nur vergessen, die blutigen Brötchen zu fotografieren

Danke Markus für deine tolle Hilfe

G'Spännle in der Frühlingssonne ...

Moinsen
Das ist doch erfreulich
Den alten Kupplungsnehmerzylinder bitte mal mit zum Schraubertag mitbringen.
Vielleicht läßt der sich polieren und mit einem neuen Dichtungssatz wieder herrichten.

Wieder das "volle Programm", aber dieses Mal mit deutlich reduzierter Taktzahl. Nach noch recht frischem Morgen das Sonne-Auf-Garage-Szenario mit Vorfreuden-Frühstück überbrückt - da waren sie dahin, die Brötchen und dann fröhlich ans Werk und dem Zylonentanker an empfindlicher Stelle mal Flüssigkeit abgenommen.
Ersatzzylinder auf "plug and play mode" gestellt, den Flüssigkeitsbehälter auch von Rückständen befreit und dann Doppelgespann-Testfahrt mit fliegendem Wechsel: Resultat: Steht gut im Saft und rutscht nichts durch, jedenfalls kupplungsmäßig - sollte es das gewesen sein, wäre das zu schön, denn die Boot-Ab-Prozedur ist da doch die nicht gerade freundliche Alternative.
KNZ reinige ich schon mal grob vor, Dichtsatz habe ich auch und bringe beides mit als Anschauungsmaterial.
Jetzt fehlt beim Hardy nur noch der "Lasttest" mit voll beladenem Boot - möge der Grip mit euch sein.
Das mit den Brötchen und der Vorderradbremsenüberholung heben wir uns dann für den Schraubertag auf - hätte auch Kupplung gemacht, aber dieses vorläufige Resultat ist mir viel lieber!
Schraubergrüße aus MS
Markus

Blue Wonder hat geschrieben:..und dann fröhlich ans Werk und dem Zylonentanker an empfindlicher Stelle mal Flüssigkeit abgenommen.

Vooorsicht, Burschi !!!! Wenn die Flüssigkeit schottischer Single-Malt-Whisky gewesen wäre, hättest du die Aktion wahrscheinlich nicht überlebt.