Banditvergaser die 1000te ;)

[Lockenfrosch]

So, ich hoffe, ich bin jetzt im richtigen Forum gelandet. Mein Name ist Jürgen, ich wohne 45 Km nördlich von Hamburg und bin seit gestern stolzer Besitzer einer G. Hab leider auch gleich ein paar Probleme. Es ist ein Banditvergaser verbaut, das Mopped zieht auch gut durch den gesamten Drehzahlbereich, nur der Leerlauf lässt sich nicht einstellen. Sie reagiert auch kaum auf den Choke. Wenn ich den Choke ganz draussen habe, liegt die Drehzahl dauerhaft bei etwa 2200 Umdrehungen, mach ich ihn rein, geht sie sofort aus, wenn ich kein Gas gebe. Das lässt sich auch mittels der Leerlaufschraube nicht ändern. Meine Vermutung ist, das die Leerlaufdüsen zu sind oder sie irgendwo vielleicht falsche Luft zieht (was ich aber eigentlich ausschliessen kann, da ich die Gummis mit Startpilot abgesprüht habe und keine Drehzahl-Änderung zu merken war.) Nadelclip-Stellung und Gemischschraube habe ich mir schon aus dem Forum rausgelesen, werde ich auch kontrollieren. Hat vielleicht jemand noch eine andere Idee, woran das liegen könnte?

[VOODOO]

Wende Dich an Meikel, der wohnt nicht weit weg!

[Volker]

Genau, der wohnt ja nur 30km südöstlich von Hamburg, ist ein Katzensprung
Topografie 6, setzen Voodoo

Gruß

Volker

[VOODOO]

Volker, ist das jetzt ne Entfernung? Bin auch 135km gejettet um REDGIE Gesundung angedeien zu lassen!

[André]

Für ne G bist du im richtigen Forum, hier wird dir bestimmt geholfen.

Ich wohne bei Berlin und war mit meinr G auch bei Meikel in Behandlung, der Weg lohnt sich sogar von Berlin.
Ist für dich ja wirklich nur umme Ecke.


Aber erst ne Vorstellung wäre schon nett, so mit allem drumm und drann.

[Lockenfrosch]

Mit der Vorstellung das ist schon mal erledigt Fotos gibts dann in den nächsten Tagen auch

[Meikel]

Moin und Willkommen hier uns G-verrückten Jürgen
Das müßte ich mir mal anschauen, per PC ist das so nicht eindeutig zu erörtern
Was ist den da für ein Vergaser genau rein gekommen ?
(Typencode steht auf dem rechten Vergaser, da sollte etwas von 32F0 stehen)

Und dann sollte die Grundeinstellung stimmen

Die Abstimmung habe ich etwas wie folgt vorgenommen

- 125´er Hauptdüsen, waren im alten Vergaser drin -> Mobec-Kit
Ist aber gut da ich einen K&N mit großem Lufttrichter drin habe.
-> Es sind mittlerweile 130er drin ,offener K&N und GSX-R Auspuff sind bei mir montiert.

- Düsennadeln eine Kerbe tiefer, also magerer.
nach mehren Probefahrten war das die beste Position.
-> die 2. Kerbe hat sich als die beste Ausgangspostion herausgestellt.

- Leerlaufgemischschraube nicht verändert.
-> 2,5 Umdrehungen ist da die Basis

- Die Anschlüße für die Vergaseruhren sind nur zu erreichen wenn man
die Schellen von den Ansauggummis und den Luftfilterkasten löst und
dann die Vergaser und den Luftfliterkasten nach hinten schiebt.
-> Es lassen sich Schläuche als Verlängerungen montieren aber, es ist dort sehr beengt.

Aber du kannst dich ja mal dran versuchen......

[Lockenfrosch]

Hallo Meikel,
alles im grünen Bereich, der Vorbesitzer hatte wohl nur die Leerlaufschraube völlig rausgedreht, jetzt läuft sie einwandfrei, und nachdem ich den Luftfilter minimal zurückgezogen habe und den gaser auf den Stutzen vorne auch 2 mm, bewegt sich der gaszug ohne Probleme. Morgen zum TÜV, drück mal Daumen
Ich werde berichten , wie es gelaufen ist, und dann auch mal Bilder einstellen.

[Meikel]

Hallo Meikel,
Morgen zum TÜV, drück mal Daumen
Ich werde berichten , wie es gelaufen ist, und dann auch mal Bilder einstellen.

Und wie ist es gelaufen, Bilder wären auch schön:pfeif:

[Lockenfrosch]

Moin Meikel,

TÜV ohne Mängel, Sitzbank ist gerade zum Abpolstern, Motor läuft wieder super, ein Luftfilterstutzen saß nicht richtig. Der Auspuff scheppert etwas, ein Innenrohr vom Krümmer ist wohl lose, vielleicht guck ich mal nach nem GSX-R Auspuff. Aber erst mal muss die Sitzbank wieder drauf. Bilder folgen, wenn sie wieder da ist:)

[Lockenfrosch]

Ich hab noch mal ne Frage zum Auspuff. Da bei mir mindestens ein Krümmerrohr innen lose ist, möchte ich schon gerne eine andere Anlage verbauen irgendwann. Die Umfrickelei mit der GSX-r-Anlage würde ich mir ganz gerne schenken, wenn irgend möglich. In der Bucht gibts gerade einen Krümmer von Scheibel , der an einer Martin-GsxR verbaut war und in ner anderen Auktion einen Endtopf, der dazu passen würde. Natürlich ohne die entsprechende ABE für GSX. Das wäre aber bestimmt nicht so das Problem, bei uns tut sich der TÜV nicht so schwer mit Eintragungen, ist alles im normalen Lautstärkebereich, also kein Renntopf. Wie sind eure Erfahrungen generell mit 4in1-Anlagen? Leistungsverlust? Drehmomentlöcher? Oder hält sich das im Rahmen?

[Meikel]

N´Abend,
eine Auspuffanlage eintragen zulassen, wenn keine Papiere dafür vorhanden sind ist schon mal nicht ohne.
Bei einer 4 in1 die für eine GSX-R ist, wird der Hauptständer gehen müssen
Das Layout der Abgasanlage hat immer Auswirkungen auf den Drehmomentverlauf und die Leistungscharakteristik.
Eine 4 in 1 ist für hohe Drehzahlen ausgelegt, ergo geht oben rum dann auch erst die Post ab.
Besser ist da schon eine 4 in 2 in1 ( Remus für die G ) aber da die GSX 1100 G für ihr Drehmoment markant ist,
ist eine 4 in 2 die beste Alternative und das nicht nur wegen der symmetrischen Optik...
und das auch ohne Hauptständer.....

[Lockenfrosch]

Das war mal ne erschöpfende Auskunft, danke

[Lockenfrosch]

Hallo Meikel,
Morgen zum TÜV, drück mal Daumen
Ich werde berichten , wie es gelaufen ist, und dann auch mal Bilder einstellen.

Und wie ist es gelaufen, Bilder wären auch schön:pfeif:

Sooooo, die Sitzbank ist wieder da, der breite Lenker drauf, die anderen Blinker (XJR 1300) angebaut. Nu muss es morgen nur trocken sein, dann dreh mal ne Runde und schau, wie ich sitzen kann so. Im Anhang noch ein paar Nachtfotos.

[Glücki]

Chic sieht sie aus.
Besonders die blauen Ventilkappen
Viel Spaß damit, wünscht