Moin moin lautimo,
Moppete frisch gekauft und gleich mal den Auspuff umbauen, ein schönes Klischee
Das mit Nachrüstaupuffanlagen ist so eine Sache. Sound ist ja nicht alles
Die Leistungscharakteristik ändert sich bei einem Umbau auf eine 4 in 1 nicht zum Vorteil.
Der Punch aus niedrigen Drehzahlen ist dann nicht mehr so markant.
Das ist ja eine typische Eigenschaft, die das Motorrad ausmacht.
Bei einer 4 in 2 in 1 ist schon besser, die beste Leistungsentfaltung ist bei einer 4 in 2 am besten.
Da die Original Anlage fast 20 Kg wiegt ist der Umbau immer eine Diät für das Dickschiff.
Dafür ist die Anlage auch doppelwandig und läuft nicht an, rostet aber dafür schnell und fängt irgendwann an zu klappern.
Da taucht immer mal wieder gute Anlage bei Ebay auf, teilweise für heftige Kurse.
Hier mal eine kleine Übersicht was so machbar ist:
( ohne Gewähr auf Vollständigkeit )
4 in 1:
Speed Products
Eagle Mach III
Baracuda
Teilweise noch neu zu haben, aber auch selten, da Restbestände,
Schräglage rechts eingeschränkt Auspuffsammler setzt schnell auf
Teilweise muß für den Ölfilterwechsel der Auspuff demontiert werden.
Qualität teilweise nicht überzeugend.
4 in 2 in 1 :
Remus Typ 105
Habe ich selber dran gehabt, volle Schräglage bleibt erhalten, Ölwechsel ohne Demontage.
Gute Verarbeitung und passt gut.
Krümmer Riss gefährdet und das Innenleben des Enddämpfers ist nicht aus Edelstahl.
Wird nicht mehr produziert und gebraucht selten.
GSX-R Ausführungen passen nicht an die G
Schüle 4 in 2 in 1
Sieht richtig geil aus und klingt böse, fast schon illegal, hat aber TÜV.
Mit passender Vergaserabstimmung ist das ein sehr gutes Doping.
Viel Anpassungsarbeiten nötig, kein Hauptständer, für den Ölwechsel muß der Auspuff demontiert werden.
Sehr selten und beliebt bei den Streetfightern, daher auch gebraucht heftig teuer.
Noch neu teilweise zu bekommen, aber auch kein Schnäppchen.
4 in 2 :
Marving
Kein Edelstahl, Original Krümmer müssen mit verwendet werden, Bescheidene Qualität.
Noch neu bei Ebay zu haben.
GSX-R 1100 R, GV 72A Original Anlage.
Ein sehr beliebter Umbau hier bei uns, sehr gute Leistungsentfaltung, noch gut und günstig zu beschaffen.
Passform teilweise schwierig, große Toleranzen, für den Ölwechsel muß die Anlage demontiert werden,
kein Hauptständer mehr, einige Apassungsarbeiten nötig, kein TÜV, geht aber immer bei der Hauptuntersuchung so durch.
Bei den 4 in 1 Anlagen ist eine Vergaserabstimmung sinnvoll, dann geht oben rum auch richtig die Post ab.
Tja, was das kostet hängt nun davon ab was du an Eigenleistung machen kannst
und was du dir leisten kannst und was du willst.
Das passt ja bekanntlich nicht immer ganz zusammen.
Die Stundensätze der Fachwerkstätten sind ja bekannt.
Claus sagt bei so etwas immer :
Das kostet viel und dauert lange.
(550 Euronen).
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