Dieters G
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- dieterpapa
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Re: Dieters G
Servus,
hab den Bock derzeit nicht auf dem Ständer und kann daher am HR nichts machen. HR steht auf nem großem Klotz, damit der Hauptständer frei schwingen kann zwecks Auspuffanpassung.
Hab aber schon wieder ne Großbestellung VA Schrauben laufen...da sind ausreichend flache M8 Inbus dabei. Ich werd aber wohl das innere Loch im VA Rohr aufbohren und dann die Mutter im Rohr versenken.
Für Interessierte: Bei Frantos gibt es Frühlingsrabatte auf Schrauben....
Noch ne Frage zur Inbetriebnahme des Motors, wenn alles Öl inkl. Kühler abgelassen wurde:
Der Ölkühler sitzt doch im Rücklauf und wird aus dem Ölvorrat automatisch befüllt. Also Anlassen und dann Öl nachfüllen?
Da die Vergaser auch leer sind, muß mich ja sowieso erstmal orgeln ohne Zündung, also kann sich der Öldruck aufbauen.
hab den Bock derzeit nicht auf dem Ständer und kann daher am HR nichts machen. HR steht auf nem großem Klotz, damit der Hauptständer frei schwingen kann zwecks Auspuffanpassung.
Hab aber schon wieder ne Großbestellung VA Schrauben laufen...da sind ausreichend flache M8 Inbus dabei. Ich werd aber wohl das innere Loch im VA Rohr aufbohren und dann die Mutter im Rohr versenken.
Für Interessierte: Bei Frantos gibt es Frühlingsrabatte auf Schrauben....
Noch ne Frage zur Inbetriebnahme des Motors, wenn alles Öl inkl. Kühler abgelassen wurde:
Der Ölkühler sitzt doch im Rücklauf und wird aus dem Ölvorrat automatisch befüllt. Also Anlassen und dann Öl nachfüllen?
Da die Vergaser auch leer sind, muß mich ja sowieso erstmal orgeln ohne Zündung, also kann sich der Öldruck aufbauen.
Der Käpt'n segelt mit dem Windjammer um die Welt
- Meikel
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Re: Dieters G
*klugscheißmodus an*
Der Ölkühler hat nichts mit dem "Rücklauf" zu tun
Sämtliches "benutztes" Öl läuft im Motor per Schwerkraft einfach in die Ölwanne.
Nachdem die Ölpumpe das Öl aus der Ölwanne durch den Sumpffilter gesogen hat,
wird es durch den Ölkühler geleitet. Dann wird es durch die Ölfilterpatrone in den Hauptölkanal gepreßt.
Den Motor OHNE Zündkerzen und mit ABGEKLEMMTEN Zündspulen (oranges Kabel an beiden Spulen )
mit dem Anlasser durchzudrehen bis die Ölkontrollleuchte ausgeht, ist schon ganz sinnvoll.
*klugscheißmodus aus*
Der Ölkühler hat nichts mit dem "Rücklauf" zu tun
Sämtliches "benutztes" Öl läuft im Motor per Schwerkraft einfach in die Ölwanne.
Nachdem die Ölpumpe das Öl aus der Ölwanne durch den Sumpffilter gesogen hat,
wird es durch den Ölkühler geleitet. Dann wird es durch die Ölfilterpatrone in den Hauptölkanal gepreßt.
Den Motor OHNE Zündkerzen und mit ABGEKLEMMTEN Zündspulen (oranges Kabel an beiden Spulen )
mit dem Anlasser durchzudrehen bis die Ölkontrollleuchte ausgeht, ist schon ganz sinnvoll.
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MEIKEL
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- dieterpapa
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Re: Dieters G
Die Blinker hinten haben Ihren Platz gefunden...
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Der Käpt'n segelt mit dem Windjammer um die Welt
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Re: Dieters G
N'Abend Dieter
Mindesthöhe von 350 mm zum Boden?
Mindesthöhe von 350 mm zum Boden?
MEIKEL
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Re: Dieters G
Belastet oder unbelastet?Meikel hat geschrieben:N'Abend Dieter
Mindesthöhe von 350 mm zum Boden?
Dieter
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Re: Dieters G
Wie fährst du über die Straße?
MEIKEL
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Re: Dieters G
Beim TÜV sitz ich aber nicht drauf...
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Re: Dieters G
Das musst du dann mit dem Ing. ausdiskutieren
MEIKEL
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Re: Dieters G
Ich finde die Position schlecht, optisch und wegen
der Sichtbarkeit für die nachfolgenden Verkehrsteilnehmer.
Eine höhere Position ist nicht möglich?
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MEIKEL
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Re: Dieters G
Moin, es sind 57cm über dem Boden - sollte ausreichend sein. Höher geht nicht, da zu wenig Platz zwischen Träger und Spritzschutz ist. Da müsste ich die Blinker mit Zusätzlichen Haltern nach hinten setzen.
Dieter
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- dieterpapa
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Re: Dieters G
Moin,
2 Tage intensiv geschraubt...der Windjammer ist kurz vorm Stapellauf.
Noch zu machen: Tankanzeige anschließen, Überlaufschlauch am Tank anbringen, Topcase montieren, Koffer noch etwas von der Form anpassen und komplettieren, Bremspedal noch etwas nacharbeiten und lackieren, Bremsscheibe hinten wechseln
Angesprungen ist die Tante Gunda schon mal sehr gut, läuft ruhig auf allen Zylindern.
Gemacht wurde:
- GSXR Auspuff inkl. Hauptständer
- Koffer- und Topcasehalter
- Verstärkung der Verkleidungshalterung
- Alle möglichen Schrauben durch Edelstahl ersetzt
- Ölwanne getauscht
- LED Armaturenbeleuchtung
- Bandit Warnleuchten
- Rostschäden gepinselt (da kommt dann noch irgendwann eine Komplettsanierung)
- Ventile eingestellt
- Zusatzscheinwerfer mit Relaisversorgung
- LED Beleuchtung hinten mit Blinker
- Edelstahl Kühlergrill
- Kühler nachgepinselt
- Kupplungsgeber- und Nehmerzylinder überholt, Stahlflexleitung
- neu lackiert, 2-Schicht schwarz mit überlackierter Beschriftung inkl. Topcase- und Kofferdeckel, Topcase Seitenflächen
Dieter
2 Tage intensiv geschraubt...der Windjammer ist kurz vorm Stapellauf.
Noch zu machen: Tankanzeige anschließen, Überlaufschlauch am Tank anbringen, Topcase montieren, Koffer noch etwas von der Form anpassen und komplettieren, Bremspedal noch etwas nacharbeiten und lackieren, Bremsscheibe hinten wechseln
Angesprungen ist die Tante Gunda schon mal sehr gut, läuft ruhig auf allen Zylindern.
Gemacht wurde:
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Dieter
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Re: Dieters G
Sieht gut aus. (mal abgesehen von der Verkleidung)
- dieterpapa
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Re: Dieters G
Ach Robert, Du mein Schnuckiputzilein......
wie war das mit dem Glashaus wo man drinsitzt oder der Deauville wo man drauf sitzt
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- Meikel
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Re: Dieters G
N´Abend
Sieht gut aus, finde ich auch (Mal abgesehen von dem Chaos un die Mopete drumherum)
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MEIKEL
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Re: Dieters G
Ihr seid Strolche!!!!
Bernd
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