Kardancheck

Was braucht man alles dafür ?

• Segeringzange,hier ein Beispiel.

Die Zange sollte aber grösser sein als die hier gezeigte

• Knarrenkasten
• Maul-Ringschlüsselsatz
• Imbusschlüssel
• Zurrgurte
• Mos2 Fett
• Wellendichtring der VS1400 (Suzuki Teilenummer 09283-30026 )
• Endgetriebeöl EPX 90 (unbedingt NUR dieses verwenden, muss nicht Castrol sein, aber es muß API GL 5 sein ! )

Wenn man das alles zusammen hat kann man beginnen:

Motorrad aufbocken auf dem Hauptständer.

Den Hauptständer nach vorn festbinden damit das Motorrad nicht unbeabsichtigt vom Ständer hüpft.

Um an das Kreuzgelenk des Kardans zu kommen muss man den Deckel entfernen.

Dazu ist es hilfreich die linke Fussrastenanlage nebst Blech abzuschrauben

Vorderen Deckel an der Schwinge links entfernen.

Der Deckel hat zwei Laschen und ist nur eingeschoben und nicht verschraubt.

Er wird nur durch die Laschen und die Manschette mit Schelle gehalten.

Bei der Gelegenheit mal prüfen ob die Manschette noch in Ordnung ist.

Sie sollte keine Risse o.ä. haben. Wenn sie defekt ist dann das Kreuzgelenk links am Motor rausziehen und zur Seite legen bzw. rausnehmen wenns zu eng wird.

Das geht allerdings erst wenn der Endantrieb raus ist wie hier weiter beschrieben.

Wenn das freiglegt ist kann man zum Hinterrad übergehen.

Achsmutter lösen und entfernen

Schubankerschraube von der Bremszange lösen

Achse rausziehen

Rad anheben und Bremszange samt Halter herausnehmen,auf das Distanzstück an der Seite achten,das fällt mit heraus.

Bremszange an Rahmen aufhängen

Den Schubanker hochheben so das er über der Lauffläche des Rades ist,sonst ist er im Weg.

Rad nach rechts aus der Verzahnung drücken und nach rechts hinten aus der Schwinge ziehen.

ACHTUNG ! Bremsscheibe könnte Fett/Dreck von der Schwinge abbekommen !

Beim herausholen des Rades auf die Bremsscheibenschrauben achten,die sind gern im Weg.

Die drei Muttern vom Endantrieb lösen und entfernen

WICHTIG !!! Dabei das gute Stück hochhalten und nicht fallen lassen,der Antrieb ist sehr schwer !!!!

Endantrieb samt Welle aus der Schwinge ziehen

Sprengring mit der Zange aus dem Kuppler entfernen

Welle herausziehen und Feder herausnehmen

Nun kann man gucken, ob die Wellenverzahnung und der Kuppler iO sind.

Wenn man diesen Anblick erhält muss man wohl neue (oder gebrauchte Teile) besorgen.

Der Einbau der Neuteile kommt zu einem späteren Zeitpunkt.

Zusammenbau:

Kuppler reinigen und mit MOS2-Fett einstreichen

Feder rein,Welle rein,Sprengring rein

Den Wellendichtring der VS1400 noch in den Kuppler buchsieren

Endantrieb mit Welle in das Kreuzgelenk einführen,jetzt hilft die Öffnung der Schwinge.

Eine zweite Person wäre bei der Einführung der Kardanstange in das Kreuzgelenk hilfreich!

Apropo: Manschette geprüft ?

Den Rest wieder rückwärts wie oben beschrieben

Text und Bilder Speedy

mit Unterstützung von Voodoo

Genaue Ölspezifikation hinzugefügt —→ MEIKEL