GSX1100G.net

Liebe Foristi, nach 17 Jahren habe ich heute die G verkauft. Das Maschinchen wird in Zukunft in Irland rollen. Der Käufer will die ein bisschen umbauen und dann einen Trip durch Russland machen. Vielen Dank für die schöne Zeit hier und ***vor allem an Meikel** für die guten Tipps. Jetzt kann ich mic...

Meine G hat vor Jahren schon das Schloss unter der Sitzbank abgeworfen. Jetzt brauche ich nur noch kurz am Seil ziehen und schon geht die Sitzbank runter.

Ich geben auch mal ungefragt meinen Senf dazu, wohl wissend, dass ich es nicht besser könnte. In meinen Augen ist der Haltegriff das Problem. Solange der bleibt, wird das Heck nicht besser aussehen. Und das Problem mit dem Rücklicht lässt sich mit diesen Blinker-Brems-Rücklicht Dingern lösen. Dazu K...

Ich habe den Fehler mal gelb markiert!

So, heute die NC aus Freiburg überführt mit einem kleinen Schlenker über Frankreich.
Fährt sich gut, aber mit der Automatik und der Integralbtemse halt irgendwie anders.
Hat aber Spaß gemacht und trotz Autobahn und Schwarzwald rauf hab ich tatsächlich nur 4 Liter gebraucht.

Ich habe jetzt auch eine NC700X DCT in den Fuhrpark einsortiert.
Beweggründe waren die von Volker beschriebenen.
Erfahrungen folgen...

Meikel hat geschrieben: ↑Sa Jul 20, 2019 11:22 Moinsen
Der Norden ist für einen Bayern eben reizvoll,

Sakradi, wos is des?

Hi Claus,
das hört sich ja nicht so schön an! Deine Erfahrungen können ja durchaus vor einem Fehlkauf schützen.
Welche Mopeds hast du denn sonst noch aus der Werkstatt verbannt?

Grüße
Markus

Danke für alle Antworten Samstag muss ich zum einem Arbeiten und zum anderen geht die Maschine am Donnerstag in der Werkstatt Würde ich mir nochmal überlegen. Wenn es dumm läuft, hatte der Mechaniker in der Werkstatt noch nie eine G und seit 1 Jahr keine Vergasermaschine mehr auf dem OP-Tisch. Derw...

VOODOO hat geschrieben:Jepp, hat man mir auch erzählt - sein Laden steht angeblich zum Verkauf.

Natürlich inklusiver einiger Sätze dieser Leistungsreduzierringe?!

Lachs pur!

Mmmhm, lecker!

Mich hätte es schon interessiert, was passiert, wenn der Ölkühler weg kommt.
Aber ihr müsst Stan ja unbedingt vertreiben. Hoffentlich kommt jetzt bald Ollie dazu und baut seinen Ölkühler ab!

biker.kg hat geschrieben:
keine Idee wie ich den weg verkürzen kann?

Hab ich die Funktionsweise der Hydraulik und des Vorratsbehälters nicht richtig verstanden? Warum soll die Wirkung der Kupplung vom Füllstand des Vorratsbehälters abhängig sein? Also zu leer und damit Luft im Druckbereich verstehe ich. Aber den Unterschied zwischen halb und ganz vollem Behälter nicht.

Da wir nun bei Bremsleitungen sind: natürlich kann man wegen z brüchiger zu zu stark gewuollenen Bremsschläuchen durchfallen. Wegen TÜV: ich hatte bisher immer vernünftige Prüfer. Letztes Jahr bei der Kawasaki. Der erste Prüfer nach Jahren, der feststellt, dass nur die vordere Stahlflex eingetragen ...