Das große Gelbe mit der Packtasche dran

[Meikel]

(und wieder erfolgreich einen Fred zugemüllt...)

Nun habe ich dafür auch eine gewisse Vorlage gegeben.
Ich bin froh das hier der Laden "etwas" in Gang kommt
Hier stört es mich nicht, dass gemüllt wird.
Bei Beiträgen zum Treffen oder zum Schraubertag, zum Beispiel, wäre es nicht angebracht

[Middach]

Ich muss schon sagen, da gucke ich nicht nur, da staune ich.

Auseinanderbauen bekäme ich noch hin, aber sinnvoll wieder zusammen?

[JimmyDix]

Ich muss schon sagen, da gucke ich nicht nur, da staune ich.

Auseinanderbauen bekäme ich noch hin, aber sinnvoll wieder zusammen?

Deshalb macht das ja auch nicht irgendjemand!!!

[Meikel]

Ich muss schon sagen, da gucke ich nicht nur, da staune ich.

Auseinanderbauen bekäme ich noch hin, aber sinnvoll wieder zusammen?

Tja Uwe, einfach nur alles auseinanderbauen kann ja jeder
Nun habe ich sowas schon an meiner Guste gemacht:

- > GUCKS DU HIER < - (Link mich, ich bin ein Klick )

Dann habe ich auch ein Faible für Fahrzeug-Elektrik, insbesondere bei einer Mopete. Das sind ja nicht meiner ersten Projekte dieser Art.

Deshalb macht das ja auch nicht irgendjemand!!!

Genau
Ich lege einen besonderen Wert an die Ausführung um eine hohe Sicherheit gegen einen Ausfall zu gewährleisten.
Dazu kommt ein hoher Anspruch an das Finish, das muss einfach sauber und ordentlich aussehen.
Eben Sach- und Fachgerecht, daß kann nicht eben jeder, auch nicht sogenannte "Fachwerkstätten"
Ich habe das auch mal gelernt und in Ausübung meines damaligen Berufes (Fahrzeug- und Karosseriebauer) aus so ausgeführt.
"Gewusel" und "Bastellösungen" sind mir zuwider, sonst hätte ich auch JimmyDix meine Unterstützung nicht angeboten,
und ich würde das auch hier nicht so zeigen wollen.

[Middach]

Ich finde es schon toll, wenn man den Überblick bei so einem buten Strauß verschiedener Kabel behält.

Ich kenne da zum Glück meine Grenzen und weis mich zu bremsen.

Mechanische Sachen fallen mir da einfacher zu durchschauen. Aber Elektrik und Vergaser muss ich erst noch lernen.
Aber deswegen bin ich ja hier.

[Meikel]

N'Abend Uwe

Ich finde es schon toll, wenn man den Überblick bei so einem buten Strauß verschiedener Kabel behält.

Mit Systematik und strukturiertem abarbeiten geht das ganz gut, nur muss man eben den Überblick behalten.
Und immer GANZ genau wissen, was man(n) tut.

Ich kenne da zum Glück meine Grenzen und weis mich zu bremsen.

Das ist auch ganz gut so. Da gibt es auch Profis, die einfach drauf los schrauben.
Die machen oft mehr kaputt als heile.

Mechanische Sachen fallen mir da einfacher zu durchschauen.

Auch da liegt oft die Tüke im Detail

Aber Elektrik und Vergaser muss ich erst noch lernen.

Mit der Elektrik beschäftigt man sich ja eigentlich nicht so oft.
Beim Vergaser sind Sauberkeit und Systematik zielführend.
Im Wiki gibt es gute Anleitungen von mir zum Thema Vergaser.

Aber deswegen bin ich ja hier.

Und immer schön fragen, dann kann dir auch gut geholfen werden.
Ein Besuch bei mir zum Schraubertag wäre für eine deutliche Steigerung deiner Fähigkeiten ganz hilfreich

[Meikel]

N`Abend
Ich konnte endlich mal weiter machen





Die Magnetventile für den Umschaltung der Tanks sind auch montiert und elektrisch angeschlossen.
Die passen "saugend schmatzend" größer hätten die nicht sein dürfen
Das lose Kabel rechts ist für die Programierung der M-Unit, dass muss nur bei der Inbetriebnahme gemacht werden.
Damit wird die M-Unit angepasst und die Parameter eingestellt.





Auf dem vorherigen Bild sind sie unter den Steckkontakten der Magnetventilen zu erahnen.
Wenn der Beiwagentank aktiviert ist, wird auch eine zweite Kraftstoffpumpe im Beiwagen angesteuert.
Das kann mit dem umfunktionierten Lichtschalter gesteuert werden.





Das Zündschloss (grüner Stecker) ist fertig angeschossen.
Die losen Kabel im Vordergrund sind für den rechten Schalter am Lenker.
Der Not-Aus-Schalter wird zum Warnblinker umfunktioniert.
Dazu müssen noch 2 Sperrdioden mit angeschlossen werden.





Die losen Kabel im Vordergrund sind für den linken Schalter am Lenker.
Die Stecker für das Kombi-Instrument sind dahinter zu erkennen.
Das schwarze Kabel links ist für den linken Blinker.





Oben das Kabel vom Kombi-Instrument.
Rechts der fertig armierte Kabelstrang vom Zündschloss.
In der Mitte die Kabel für die Doppel LED Scheinwerfer.
Da fehlt noch die Armierung (Gewebeschlauch).
Links sind die Kabel für die Stromversorgung des Navis.
Dafür wird eine Steckdose in der Gimbel installiert.

Morgen muss ich nur noch die Stecker im Bereich des Lenkkopfes fertig konfektionieren
und den Kabelstrang für die Scheinwerfer mit Gewebeschlauch versehen.
Dann ist der Kabelbaum soweit fertig, bis auf die Verkabelung im Beiwagen.

[Lederclaus]

Jou! Ich seh schon, die Werbeaussage von Moto Gadget trifft augenscheinlich genau ins Schwarze:

Relais und einzelne Komponenten im Kabelbaum werden stark reduziert und es kann in kürzester Zeit eine neue, minimierte Verkabelung des Fahrzeugs erfolgen.

Betonung auf "kürzester Zeit" und "minimiert"


Sieht gut aus, Meikel. So wird das gemacht.

[Meikel]

Moinsen Claus
Danke für die Blumen Ja Ja, die Werbung

Eine M-Unit ganz ohne Relais einzusetzen ist bei einer Minimal Elektrik vielleicht machbar.
Hier sind ja auch deutlich mehr "Extras" mit im Spiel.

Bei meiner M-Unit habe ich auch mittlerweile zusätzliche Relais für die Hupen und das Fernlicht installiert.
Eine M-Unit ist letztes Jahr verstorben, der Fernlichtkanal war tot und die Hupen gingen beim einschalten der Zündung gleich mit an
Das war morgens um 6 Uhr lustig für die Nachbarn

[Lederclaus]

Ich hab heute die Gabelholme und die Beiwagenschwinge vom Pulvermenschen abgeholt. Die Kleinteile kommen Mitte der Woche zurück.
Daran soll es also nicht scheitern...

[Meikel]

Das passt ganz gut.
Ich bin nämlich Heute auch mit dem Kabelbaum fertig geworden

Der Not-Aus-Schalter ist jetzt zum Warnblinker umfunktioniert.
Da der Lichtschalter überflüssig ist, kann man jetzt mit ihm auf den Beiwagentank umschalten
Mit dem beiden Tastern daneben lassen sich alle Funktionen des Instruments auswählen.





Bei aktivierten Beiwagentank leuchtet die Tankwarnleuchte im Instrument.

- > Acewell ACE-6554 < -
Da sind alle Infos zum Instrument





Der Sensor für die Motoröltemperatur hat schon den richtigen Adapter für den seitlichen Anschluß am Hauptölkanal
Der Platz für den Geschwindigkeitssensor muss dann noch gefunden werden.





Die Kraftstoffleitungen sind auch soweit fertig
Jetzt ist auch kein Platz mehr, egal für was
Aber die "Packtasche" muss ja auch noch "aufgeräumt" werden





Als nächstes steht das Komplettieren des fertig lackierten Rahmens auf dem Programm.
Das Rolling Chassis, geht dann zu Claus.
Der baut die Bremse dann fertig und kümmert sich um die Änderung der Fahrgestellnummer
und die Abnahme durch den aaSoP.

Dann muss ja auch der ganze Gelbe Krempel noch angebaut werden und eine Menge an "Kleinigkeiten"
Das wird höchstwahrscheinlich erst nach dem Schraubertag geschehen...

to be continued....

[jörg simon]

Respekt

[Blue Wonder]

Mit einem eingebauten Motor wäre dies Foto nicht möglich.

Meister Meikel spricht, unordentlich mach´ich´s nicht, willst Kabelbaum du ordentlich verlegen, musst Motor aus dem Rahmen bewegen - Top Arbeit, es gibt immer ein Projekt. Mögen Motor und Stecker kühlen Kopf bewahren und keine M-Unit im Sternenstaub des Universums verglühen. Ich hoffe, alle Bemaßungen und Farben sind "Kleinserien-Gespann-kompatibel"
Mit stürmischen Grüßen und der Hoffnung auf weitere Abenteuer aus dem Schrauberuniversum

Markus, dessen Gespann immerhin schon den ersten Huster getan hat.

[Bitdiddle.de]

Meikel, sag doch mal bitte, welche Magnetventile für die Tankumschaltung Du verwendet hast?

[Meikel]

Die Ventile hatte Mia noch gehabt.





Es handelt sich um Magnetventile für die Kraftstoffversorgung von Pkw Standheizungen (Webasto 564666)