Panne auf der Stadtautobahn

[André]

vor gut 2 Wochen hat mich die Rote auf der Stadtautobahn auf dem Weg zur Arbeit im stich gelassen.
Zuerst dachte ich auf Reserve jetzt schon, habe umgeschaltet und nichts.
Ist einfach ausgerollt.

JA JA es war und ist noch Benzin im Tank, die Leitungen zum Bezinhahn sind frei und Knickfrei verlegt.

Erste Diagnose Benzinpumpe versagt den Dienst.
Einfaches umklemmen der Benzinleitung vom Tank direkt zum Vergaser bringt nichts.
Ich habe die Leitung im laufe der Umbauten die Benzinleitung über den Luftfilterkasten zum Vergaser gelegt.

Also Abschleppen




Ich bin dann mit einem Mietauto weiter zur Baustelle.
Abends noch zwei Benzinpumpen eingepackt und morgens wieder zum Abschleppdienst.
Rasch die Pumpe gewechselt und siehe da
Nix, die zweite und auch dritte Pumpe pumpen nicht.

Am Abend habe ich den Mietwagen auf meinen Anhänger gestellt und morgens wieder zu Abschleppdienst.
Den Mietwagen zurück und die G auf den Anhänger.

Gestern der Reparatur Versuch.
1. Benzinpumpe am Gespann getestet läuft
2. CDI am Gespann getestet läuft
3. alle Kabelverbindungen zur Pumpe auf Durchgang geprüft OK
5. Dar die Benzinpumpe und eine der Zündspulen über die selbe Klemme der CDI den Strom erhalten Zündfunken Geprüft, Nix da.
4. Kabelverbindungen von und zur CDI auf Durchgang geprüft auch OK

Ich habe keine Idee mehr,
ggf. werde ich die Rote schlachten und eine der Anderen Zulassen.

Ich habe keinerlei ambitionen den ganzen Kabelbaum durch zu messen oder zu tauschen.

[VOODOO]

Ganz banal ........

Ist die Batterie noch in Ordnung?

[Rick]

Zum schlachten ist die doch zu schade ...

[André]

Hallo,

Die Batterie ist OK, war OK mit dem ganzen rum georgel lässt die jetzt natürlich nach.
Seitenständerschalter und Killschalter geben frei.
Der Starter dreht, nur die Spritpumpe rührt sich nicht.
Und wohl auch kein Zündfunke an Zylinder 2 und 3.
Ich habe die CDI in Verdacht, die gibt keinen Strom für die Pumpe.

Sie CDI selbst ist in Ordnung, habe ich am Gespann getestet.

Und JA zum schlachten ist Sie eigentlich zu Schade aber ich habe keine Lust auf eine Wochenlange Fehlersuche.
Und im Moment habe ich keine Idee.

[VOODOO]

Sind da nicht so komische Dioden verbaut. Vielleicht eine von denen defekt?

[VX_Frank]

Sind da nicht so komische Dioden verbaut. Vielleicht eine von denen defekt?

Oder ein Kabel ab oder ein Stecker korrodiert

4. Kabelverbindungen von und zur CDI auf Durchgang geprüft auch OK

Alle?

Dann bleibt doch nicht mehr so viel.
Bekommst Du hin.
Deshalb schlachten?

Grüße Frank

[Meikel]

N'Abend

Sind da nicht so komische Dioden verbaut. Vielleicht eine von denen defekt?

Das ist auch möglich. Die Sperrdiode sitzt am Kabelstrang hinten, im Bereich des Bremsflüssigkeitsbehälters. Der ist am Kabelstrang mit Isolierband befestigt.
3 poliger Stecker mit einem kleinen schwarzen Würfel (ca. 5x5x3 mm) drauf.

[André]

Fertig,

Sie rennt wieder

[Bitdiddle.de]

Und was war's letztendlich?

[André]

War ein Kriechstrom an der Rechten Schalterarmatur (Killschalter).
Der war so gering das die Relais noch funktionierten und starten möglich war. Der Strom hat für die CDI aber wohl nicht gereicht so das Benzinpumpe und Zündung ohne Strom waren.

[VX_Frank]

Wie bist du darauf gekommen?
Schalter überbrückt oder den Widerstand gegen Masse gemessen?
Und die Lösung war jetzt ein neuer Killschalter oder die ganze rechte Amatur?

[Mia]

Hut ab vor deiner Geduld bei der Fehlersuche! Dass man so einen Fehler findet, super! Nun darf sie sicherlich in Gänze bleiben und muss nicht als Teilelager dienen. Wir sind ja alle mal unpässlich.

[Gardan]

Bin zu faul zum suchen: gibt es Schalterarmaturen von Mopeds neueren Baujahres, welche ohne Umbauten "Plug and Play" an die G passen?

Volker

[Meikel]

Moinsen
@ André

@ Volker: NOPE

[Blue Wonder]

FF, Fieser Fehler, das versuche ich mal in den hinteren Windungen des G Wissens abzulegen.