Einmal Elektrik neu

[Meikel]

N'Abend




Hier steht jetzt mal wieder ein EML G-Spann
Und nein, es ist und wird nicht meins werden











































Die gruselige Elektrik soll raus und einmal neu.
Diesmal keine M-Unit mehr, sondern eine Axel Joost Elektronikbox als Zentrale.

Der ganze Müll ist schon mal raus
Heute haben wir schon mal mit der Peripherie anfangen.
Bilder hierfür folgen.....

[Meikel]

Hier mal ein paar Details aus den ausgebauten Überresten des Kabelbaums

Ich hab hier auch nur so völlig "unwichtige" und "nebensächliche" Steckverbindungen abgelichtet




















Am original Kabelbaum ist lustig dran rumrepariert und geflickt worden









Die beiden weißen Stecker in der Mitte sind der Steueranschluss für das Anlasserrelais









Die nachträglich eingebauten Kabel und Stecker sehen auch nicht besser aus








Das Relais war für das Abblend- und Fernlicht zuständig gewesen








Hier der Stecker vom Zündschloss








Und hier das Anlasserrelais








Hier die Steckkontakte für eine Schalterarmatur.
Oben ist das notwendige Auslösewerkzeug zu sehen.









Der Lichtschalter sieht von innen auch recht vergammelt aus.









Fachgerecht angebrachte Crimpkontakte, hier von der Lichtmaschine.









Eine nachträglich angebrachte Haupsicherung, da die originale verschmort ist. Man beachte den rechten Anschluss









Hier die Steckkontakte original aus der CDI für den Impulsgeber (blau & gelb)



Das Gespann wurde auch im Winter gefahren, die Elektrik hat das deutlich zu spüren bekommen

[Meikel]

@ Uwe : Hier bitte die anderen Beiträge einfügen.

[Meikel]

N'Abend
Es fehlten hier noch ein paar Bilder





Hier sind die Stecker für den Koso Tacho schon vorbereitet.








Hier der eine Kabelstrang von der linken Lenkeraramtur.
















Die beiden Kabelstränge für die Lenkeraramturen sind auch neu und passend verdrahtet.









Hier die Leitungen für das Zündschloss (rot/orange) und für den linken Blinker (schwarz/weiß).









Von oben nach unten:
Leerlaufschalter -》 grau
Impulsgeber -》gelb & blau
Öldruckschalter -》grün/gelb
Lichtmaschine -》rot & orange









So sollten die Komponenten angeordnet werden.








Der Stecker ist für das Rücklicht.
Der Crimpkontakt in der Mitte ist noch nicht verpresst.









So sieht der alte Kabelstrang für das Rücklicht aus.










Und so der von mir angefertigte

[Rolo]

[Meikel]

N'Abend





Hier mal das Gerät im teilzerlegten Zustand und in angenehmer Arbeitshöhe.








Rechts die Kabel und Stecker für den Tacho
In der Mitte zwei neue Relais für das Abblend- und Fernlicht
Links unten der Stecker für den hydraulischen Bremslichtschalter








Hier nochmal die Kabel und Stecker für den Tacho im Detail.
Die Stecker sind Japan 08/15 Gehäuse für 2,8 mm Flachsteckkontakte.







Der Bremslichtschalter wird als Ersatz für eine Hohlschrauben eingesetzt.
Ich habe nur den Stecker durch einen aus der Deutsch AT Serie ausgetauscht.








Oben sind die Kabelstränge für die Lenkeraramturen zu sehen,
noch ohne Stecker.
Unten sind die Kabel und Stecker für die Griffheizung zu sehen.







Der Lenker ist soweit fertig.
Für die Position der beiden Zuleitungen der Lenkeraramturen habe ich lange rumprobiert.
So werden die Kabel am geringsten bei vollen Lenkeinschlag geknickt.






Hier die Kabel für das Navi. (rechts)
Oben die Kabel das Zündschloss (rot und orange)
Blinker links (schwarz und weiß)
Und links schon paar Kabel für den Strang nach vorn.








Hier bin ich noch am Anfang.
Die Komponenten aber schon mal montiert.
Rechts die B - Box von Joost (www.elektronikbox.de)
Unten das Umschaltventil für den Beiwagen Tank.
Oben ein Relais Verteiler für alle weiteren Verbraucher .
Links oben, zwei Relais für das Umschaltventil und für das Stebel Nautilus Horn.






Hier das Ende vom hinteren linken Kabelstrang.
Der graue Stecker ist ein Deutsch AT 4 polig
Der schwarze wird mit dem vorderen Strang noch verbunden.
Da fehlen noch Leitungen.








Dieser Strang kommt von der CDI, die jetzt ganz hinten wohnt
Oben die neuen Verkabelung für das Rücklicht.








Hier die CDI fertig neu verdrahtet.
Der weiße Stecker ist für das Rücklicht.
Der hat 6,3 mm Flachsteckkontakte.






Dieser Strang ist für die hintere Beleuchtung.














Das sind noch weitere Baustellen, es gibt noch reichlich Arbeit.






Da Motogaget keine vernünftigen Steuerungen mehr baut, kommt hier eine von Axel Joost zum Einsatz.
Die grüne Schraubleiste ist ein Stecker und ist für die Eingänge,
die alle mit einem Massesignal angesteuert werden.
Da hier nur geringe Ströme fließen, kann ein kleiner Querschnitt genutzt werden.






Der große Stecker ist ein 10 poliger, der ist für die Kabel vom Beiwagen.
Der kleine 2 polige ist für den hinteren Bremslichtschalter.

[Rolo]

alles besser als es neu war....Interessierte mich wie Du die Dichtikeit des Stecker an der Elektronicbox löst..

[VOODOO]

Schaut schon gut aus..... !

[Meikel]

N'Abend

alles besser als es neu war....

DAS ist ja kein großes Kunststück

Interessierte mich wie Du die Dichtikeit des Stecker an der Elektronicbox löst..

Dieser Platz ist am wenigsten der Feuchtigkeit ausgesetzt,
daher auch der Tausch mit der CDI.
Die Steckkontakte bekommen noch etwas Polfett, dass ist dann ausreichend.
Funktioniert bei meiner Roten schon seit mehreren Jahren

[Rolo]