Bandit Vergaser

[jörg simon]

Moin Leute,

manche von Euch kennen das Problem.
Das Moppet läuft ohne Sorgen. Spring an wie man es gerne hat, läuft mit richtig dampf, wunderbar.
Und dann kommt der Tag, an dem alles anders Anfängt.


Das starten nach ca. 5 Wochen Standzeit war schon anders wie sonst
Die Warmlaufphase und die Gasannahme war bedingt tauglich.
Oberhalb von ca. 3000 U/min Vorschub wie gewünscht. Nächste Ampel aus. Stille, ruhe nichts.
Starten nicht möglich. Mit Choke oder ohne, mit Gas springt sie an und sofort wieder aus.
Runter von der Straße, geile Motorradnachmittag, Starten mit Gas hielt sie am leben. Sofort wieder nach Hause.
Garage, ende der Ausfahrt, echt doof.

Hilfeanruf bei Meikel.
Ich habe noch nicht die ganze Geschichte erzählt, sagt Meikel: " Vergaser raus, Sauberschallen, neue Dichtungen, einbauen fertig. Ende.

Also habe ich mir die Zeit genommen, die Vergaser ausgebaut. Kisten besorgt, Zettel bereit gelegt, das Wiki gelesen und ausgedruckt und angefangen die Vergaser zu zerlegen.
Was sich da so alles ansammelt , schon erstaunlich.
Nach dem Zerlegen, was sehr gut geklappt hat bei dieser Beschreibung, habe ich die notwendigen Dichtungen etc beim Frank Schubert bestellt, Ca. € 53,00.
Am morgigen Samstag möchte ich alles wieder zusammenbauen und auch einige Benzinschläuche erneuern.
Wie der Tag dann endet, werde ich hier berichten.

Man merkt wirklich, das die Bandit Vergaser robuster als originalen sind und auch weniger anfällig, aber auch die sind irgendwann dran überholt zu werden.

Danke Meikel

[Felix]

Wünsche dir einen entspannten Zusammenbau gefolgt von einer erfolgreichen Testfahrt! Wie lange hats denn gedauert bis du die Reinigung/Revision machen musstest und was denkst du: Kam der Dreck vor allem via Benzin oder eher per Luftpost in den Vergaser?
Grüsse Felix

[jörg simon]

Moin Felix,

Danke für die Wünsche zum erfolgreichen Zusammenbau.
Nehme ich dankend an.
Auf Banditvergaser habe ich vor min. 10 Jahren umgerüstet, danach nochmal die Schwimmernadelventiele erneuert und Synchronisiert. Danach nur gefahren und weggestellt usw.
Nun haben Benzinablagerungen dazu geführt, daß die Gasfabrik nicht mehr arbeitete.
Wenn der Zusammenbau so läuft, wie das zerlegen, wird das heute noch was. War mit der Wikianleitung echt easy.


Gruß Jörg

[VOODOO]

Drück die Daumen!

[Meikel]

N'Abend
@ Jörg:
Danke für die Blumen und auch für die Rückmeldung zum Wiki.
Der Support ist auch schon in Anspruch genommen worden

Bei meiner roten Guste ist seit 2007 ein Banditvergaser eingebaut und seit dem läuft er dort einwandfrei.
Damals ist der mit neuen Dichtungen und Schwimmernadelventilsitzen montiert und eingestellt worden.
Also das fahren führt beim originalen ja zu deren Suizid, beim Banditvergaser ist es wohl eher das nicht fahren.
Der aktuelle Sprit ist dem ganzen auch nicht förderlich, seit den Biobeimischungen im Sprit gibt es deutlich mehr Ablagerungen.
Da hat auch keiner sich um die "alten" Vergasermopeten Gedanken gemacht.
Bei langen Standzeiten ist das auch zerstörerisch, dann auch für die Metalle im Vergaser.
Mit Korrosion und aggressiv geht es an die Substanz.
Das Wasser, daß jetzt mehr im Benzin ist,
lässt auch den Tank von innen rosten wenn die Mopete nicht regelmäßig gefahren wird.
Nur Shell V-Power oder ARAL Ultimate sind ohne Bioethanol, daß kommt bei mir im Winter in den Tank,
und zwar schon ein, zwei Tankfüllungen vor der Ruhezeit.
Ich bin schon am überlegen, ob ich das nicht permanent fahren sollte, bin da aber noch nicht bereit die Mehrkosten zu bezahlen.
Und nicht immer findet sich eine Tankstelle, das hat.
Ich bin mal gespannt, wie das weitergehen wird....

[jörg simon]

Hallo zusammen,

am letzten Samstag versuchte ich mich mit den Zusammenbau de Vergaser. Alle bestellten Dichtungen waren auch abgekommen und sahen gut aus.
Weimar Wiki beschrieben die Vergaser bestückt.
Der Versuch die vier dann zusammen zusammen, gestaltete sich als die größere Herausforderung.
Nach einigen versuchen habe ich dann abgebrochen und Feierabend gemacht.
Die Drosselklappenmitnehmer stellten sich mir in den Weg.

Ein Gespräch mit Dr. Guste brachte dann Klarheit in die Sache. Seid gestern sind alle Vergaser wieder in Reih und Glied geordnet.

Nun werden die Vergaser noch komplettiert und eingebaut.
Probelauf sollte in der nächsten Woche stattfinden können.
Das synchronisieren sollte ich auch schaffen.

Wer könnte mir dazu das passende Werkzeug leihen?

Gruß Jörg

[dickerpott]

Wie vorhin schon gesagt ist beides vorhanden - 4 magische Kugeln für ausgebaute und Boehm 4er-Synchrontester für eingebaute Vergaser



der Pott

[jörg simon]

Moin Olli,

Danke für Dein Angebot.
Nutze ich gerne.

Bis bald.

Gruß Jörg

[jörg simon]

Hallo zusammen,

Hier mal ein Update zu meiner VeraserOP.
Der erhoffte Probelauf fand dann doch erst Wochen später statt. Das Synchronisieren war eine Herausforderung. Aber machbar. Dank der Kugeltechnik ist das Synchronisieren im ausgebauten Zustand gut möchlich.
Alles verlief zur Zufriedenheit.
Zum Einbau der Vergaser besorgte ich mir noch zwei helfende Hände damit alles besser funktioniert. Alle Züge und neue Benzinleitungen angeschlossen.
Der spannenden Moment des Startens rückte näher. Benzinhahn auf, Zündung an, Startknopf gedrückt. Nach kurzer Zeit floss das Binzin in die Vergasser . Pause.
Check auf, neuer Veruch. Und. Piff, Paff, Puff läuft. Juhu. OP gelungen. Etwas am Leerlauf gedreht . Bin zufrieden.

Ein paar Tage später dann mal die ersten Meter gefahren. Ne wat schön. Jetzt brauchen wir noch einmal einen guten und schönen Tag um mal alles wieder auf Temperatur zu bringen.

Vielen Dank an alle Tippgeber.
Hier wird geholfen.

Gruß Jörg

[VOODOO]

Immer mal wieder ProfiFuelMax oder was ähnliches in den Tank und zum Überwintern ebenso, dann passiert ein zuwachsen weniger bis gar nicht mehr.

[jörg simon]

So wird das in Zukunft gemacht

[Volker]

oder wo noch vorhanden das "gute" 102 von der ARAL am Ende der Saison tanken

[jörg simon]

Moin,
jo, das gingen auch. Da wäre ich ne Zeitlang unterwegs und würde ein Reservekanister mitnehmen
Auf der anderen Seite, ist doch der Weg das Ziel