Neu hier und viele Fragen !

[Der Neue]

Moin,
bin der Rainer, komme aus dem schönen Niedersachsen und habe ein kleines Problem.

Ich habe mir zum Basteln ein zerlegtes Gespann von EML zugelegt. Leider sind nur die niederländischen Papiere dabeigewesen und nun benötige ich für den TÜV ein paar Daten. Gibt es hier im Forum jemanden mit einem ähnlichen Gespann
( GSX1100G,EZ1992, EML Typ HW 8 GT2)?

Vielen Dank im voraus
Rainer

[jörg simon]

Hallo Rainer,

Schön dass du hier gelandet bist.
Wir hatten an diesem Wochenende ein G Treffen im Extertal.
Das wäre bestimmt auch etwas für dich gewesen. Kannst dir aber sicher sein, dass du hier Hilfe bekommen wirst.

Gruß Jörg

[Meikel]

Moin Rainer
Erstmal herzlich willkommen hier im weltbesten Forum für die G und ihrer Fahrer
Glückwunsch zu deiner Entscheidung.
Eine Guste ist immer die richtige Wahl.
Und bei einem Gespann um so mehr
Sie polarisiert und ist kein 08/15 Motorrad.
Man(n) muß sich halt mit dem Eisenschwein arrangieren.

Hier mal etwas an "Informationen " :

- > Was man(n) an einer G beachten sollte < - (Klick mich, ich bin ein Link )

Das solltest du mal alles dir genau angucken und als erstes den

- > Kardancheck < - (Klick auch mich, ich auch bin ein Link)

Beim Gespann gibt es ein paar Besonderheiten.
Grundlegend würde ich erst einmal klären ob und wie das Gespann hier in Deutschland zugelassen werden kann.
Bevor das nicht geklärt ist würde ich nichts anfangen !
Dabei ist es wichtig die Bedingungen und den Umfang, der für eine Zulassung notwendig ist, schriftlich und detailliert zu klären.
Mein Kenntnisstand ist, dass nur zertifizierte Gespannbauer/- hersteller eine Zulassung bekommen.
Ich hatte schon eine "etwas" größere Aktion mit einem verunfallten G-Gespann.
Da war ein Austausch des Hauptrahmen notwendig.
Das erforderte einen besonderen Ablauf für die Zulassung und es war nicht einfach einen geeigneten Baurat dafür zu finden.
Ohne einen - > AaSop < -
Umgangssprachlich auch Baurat genannt ist das das ganze nicht möglich.

Die Dreiradartisten sind hier recht gut vertreten und auch kommunikativ.
Die werden hier auch bestimmt noch etwas schreiben.

Dann mal viel Spaß hier bei uns und mit deinem Dreirad.

[Blue Wonder]

Hallo Rainer, ich bin einer der "Kommunikativen" hatte längeren Beitrag geschrieben und irgendwie ist der gerade im Nirwana verschwunden. Grundsätzlich wird das schwierig ohne Gespannbauer, wende dich mal zwecks Identifizierung und Zulassung an Manfred Stahmer, einem der Urgesteine der EML Szene und stelle Dein Anliegen auch im Dreiradler Forum vor. Die Zulassung "nur über, ich habe ein baugleiches deutsches Gespann, aber kein Mustergutachten" wird so heutzutage sicher nicht mehr gehen, frage mal den TÜVler, was genau er sehen möchte, da bekommt man häufig die tollsten Antworten.
Zur Teileidentifizierung schau doch mal hier bei Meikels Großprojekt; viewtopic.php?t=11306
Viel Erfolg Markus und ich hoffe, das klappt jetzt mit dem Hochladen

[dickerpott]

...Ich habe mir zum Basteln ein zerlegtes Gespann von EML zugelegt. Leider sind nur die niederländischen Papiere dabeigewesen und nun benötige ich für den TÜV ein paar Daten. Gibt es hier im Forum jemanden mit einem ähnlichen Gespann
( GSX1100G,EZ1992, EML Typ HW 8 GT2)?...

Moin Rainer

Bin zwar ein Ex-G-Spannfahrer, hätte aber Anmerkungen zu machen.

Meines Wissens tummelt sich hier im G-Forum keiner mit einem G-Spann mit ex-NL Zulassung.
Ich hatte zwar einen EML GT3 als Beiwagen, aber halt mit deutscher Zulassung und so ist das auch bei allen G-Spannfahrern im Forum, die ich kenne.

Da Dein Anliegen jedoch nicht direkt GSX1100G-spezifisch ist, würde ich Dir empfehlen, die Frage mal im Dreiradlerforum zu stellen.
Da könnte sich viel eher jemand finden, der Erfahrung mit solchen Import-Zulassungen hat.

Aber mit technischen Fragen zur G bist Du hier bestens aufgehoben.





der Pott

/edit:
Kann mich Meikels und Markus Beitrag nur anschließen (die waren was schneller).
Das Thema Zulassung, besonders ausländischer Fahrzeuge, ist bedauerlicherweise komplex und mittlerweile zunehmend verunmöglicht, dank des Einflusses verschiedener Lobbyisten und des daraus entstandenen Regelwerks.

[Blue Wonder]

"

Meines Wissens tummelt sich hier im G-Forum keiner mit einem G-Spann mit ex-NL Zulassung.
Ich hatte zwar einen EML GT3 als Beiwagen, aber halt mit deutscher Zulassung und so ist das auch bei allen G-Spannfahrern im Forum, die ich kenne.

Zackis Gespann, Hybrid aus EML plus Mobec Zero, seinerzeit in Deutschland zugelassen, dann Export nach NL, dann Re-Import und dann sehr lange Geschichte.
Das Problem bei Gespannen aus NL ist zudem grundsätzlich, dass ggf. EML Teile verwendet wurden aber ggf. nicht durchgängig. Die Zulassungsbedingungen/Umbauvorschriften für Gespanne in den NL sind auch heute durchaus im Vergleich zu Deutschland "El dorado" mäßig. Da gibt es auch Umbauten mit Original-Felgen und darauf Autoreifen montiert - sprich, man weiß nie, was man da tatsächlich kriegt und "original/originell" ist das natürlich alles
Mal sehen, wie das dann so weitergeht hier. Sollte es ein GT 2 sein, so handelt es sich um die gegenüber dem GT 3 um 8 Zentimeter schmalere Version. Natürlich könnte ja auch - Bild hilft halt weiter - ein GT 2000 oder der spätere GT 2001 verbaut sein. Wir verfolgen das dann mal hier weiter, falls daraus ein Schuh wird. Viel Erfolg, auch wenn die Hürden wohl eher hoch sind.
Natürlich kann man sich auch bei EML direkt erkundigen, falls die überhaupt noch im Beiwagensektor tätig sind, da gab es ja in der Geschichte des Unternehmens mal Unterbrechungen, ..