Sieht eher so aus, dass das nicht ohne weiteres geht. In den ersten Postings des Threads hatte Meikel ja seine Methode geschildert, wie er da verfährt bei der Ori-Auspuffanlage. Mein Gespann hat eine 4-1 nach links, da geht der Umlenkhebel "problemlos" raus. Die Engstelle scheint beim Originalauspuff der Haltebolzen des Umlenkhebels zum Rahmen zu sein - da schein dann wohl der Auspuff etwas im Weg zu sein, um diesen Bolzen ganz herauszubekommen. Ggf. wird das ja aus Bildern ersichtlich, die hier schon mal im Forum vor Jahren von Meikel eingestellt worden waren:
viewtopic.php?t=8301&hilit=Umlenkhebel+Meikel
Der modifizierte Umlenkhebel tut hier im Gespannbetrieb seit Jahren seinen Dienst und eine Inspektion vor 2 Jahren zeigte ein verschleißfreies Tragbild - abschmierbar = länger haltbar. Habe seinerzeit auch die Schwingenlager gewechselt, da die Lagerbuchsen bereits Druckspuren aufwiesen - die Lager selbst waren noch ziemlich OK und ohne Korrosionsanflüge, aber wenn man schon mal dabei war, ... Die Wälzlager werden ja aufgrund der Schwingenbewegungen im eher niedrigen Gradbereich immer an denselben Stellen belastet, das einst von Suzuki hinzugegebene Fett reibt sich dort weg und dann hat man irgendwann den Salat - auch hier hilft ein Schmiernippel an der richtigen Stelle weiter - vorausgesetzt, man vernachlässigt nicht die Wartung - also alles wie eigentlich immer, ...
Ist beim Gespann übriges auch alles eine ziemliche Krabbelei, also Winterarbeit in der unbeheizten Garage.