Hier mal eine Zusammenstellung der möglichen Auspuffanlagen, die es so für die Guste gibt.
Ich habe, bis auf die Marving Endschalldämpfer und die Speed Pro Moto GP,
alle Anlagen live an einigen Motorrädern gesehen und auch gefahren.

• Material : Stahlblech (komplett doppelwandig) verchromt
• + Beste Passform und Optik
• + Hauptständer bleibt erhalten
• + Ölwechsel (incl.Filter) ohne Demontage möglich
• - Schwer und Korrosionsanfällig
• - Neu nicht mehr erhältlich (War auch teuer)
• - Neigt zum Klappern

• Material : Krümmer Edelstahl
• Endschalldämpfer Aluminium, je nach Ausführung auch mit Karbonaußenhülle
• + ABE/TG vorhanden
• E4*89/235*0104*00
• + Hauptständer bleibt erhalten
• (Der Anschlag hierfür muss nur neu)
• + Ölwechsel (incl.Filter) ohne Demontage möglich
• + Bei höheren Drehzahlen kerniger Sound und bessere Leistungsentfaltung
• - Drehmomentverlauf schlechter untenrum im Vergleich zum Original
• - Anlage setzt in Schräglage (rechts) u.U. auf
• - Bodenfreiheit eingeschränkt

• Material : Edelstahl
• + ABE/TG vorhanden
• e1310044 9
• + Hauptständer bleibt erhalten
• (Der Anschlag hierfür muss nur neu)
• + Ölwechsel (incl.Filter) ohne Demontage möglich
• + sehr laut (laut Karl-Otto, der solch eine Anlage fährt)
• - Anlage setzt in Schräglage (rechts) u.U. auf
• - Bodenfreiheit eingeschränkt

• Baugleich (bis auf den Endschalldämpfer) mit der COBRA Anlage
• Material : Krümmer Edelstahl
• Endschalldämpfer Aluminium, je nach Ausführung auch mit Karbonaußenhülle
• + ABE/TG vorhanden
• E4*89/235*0104*00
• + Hauptständer bleibt erhalten
• (Der Anschlag hierfür muss nur neu)
• + Ölwechsel (incl.Filter) ohne Demontage möglich
• + Bei höheren Drehzahlen kerniger Sound und bessere Leistungsentfaltung
• - Drehmomentverlauf schlechter untenrum im Vergleich zum Original
• - Anlage setzt in Schräglage (rechts) u.U. auf
• - Bodenfreiheit eingeschränkt

• Kennzeichnung am Endschalldämpfer und Krümmer „Typ 105“
• Dann sollte diese Anlage für die GSX 1100 G (GV74A) passen.
• Ist mit verschieden Endschalldampfern erhältlich gewesen.
• Material : Krümmer Edelstahl, war gegen Aufpreis auch verchromt lieferbar
• Endschalldämpfer Aluminium, je nach Ausführung auch mit Karbonaußenhülle
• ABE/TG vorhanden
• e13 5260type 105.
• + Hauptständer bleibt erhalten
• + Absolut schräglagenfrei, setzt nicht auf
• + Ölwechsel (incl.Filter) ohne Demontage möglich
• + Bei höheren Drehzahlen kerniger Sound und bessere Leistungsentfaltung
• - neu nicht mehr erhältlich
• - Drehmomentverlauf etwas besser im Vergleich zu den 4in1 Anlagen
• - Neigt bei nicht spannungfreier Montage zur Rissbildung.

• Baugleich (bis auf den Endschalldämpfer) mit der PHÖNIX/REMUS Anlage
• Material : Krümmer Edelstahl
• Endschalldämpfer Aluminium, je nach Ausführung auch mit Karbonaußenhülle
• - neu nicht mehr erhältlich
• - Nur TG vorhanden
• e4*89/235*0063*01 (Sebring)
• e13 5260type 105 (Nikko)
• + Hauptständer bleibt erhalten
• + Absolut schräglagenfrei, setzt nicht auf
• + Ölwechsel (incl.Filter) ohne Demontage möglich
• + Bei höheren Drehzahlen kerniger Sound und bessere Leistungsentfaltung
• - Drehmomentverlauf etwas besser im Vergleich zu den 4in1 Anlagen
• - Neigt bei nicht spannungfreier Montage zur Rissbildung.

• Material : Krümmer Edelstahl
• Endschalldämpfer Aluminium.
• + Sehr leicht
• + Subjektiv lauteste, legale Anlage
• + Absolut schräglagenfrei, setzt nicht auf
• + Bei höheren Drehzahlen kerniger Sound und bessere Leistungsentfaltung
• - Ursprünglich nicht für die G entwickelt
• - Bodenfreiheit eingeschränkt
• - recht teuer in der Anschaffung
• - erfordert Anpassung des Vergasers, dann aber deutlich spürbare Leistungsentwicklung
• - Nur TG vorhanden und nur mittels Baurat-Abnahme ist eine Eintragung möglich
• E4*89/235*0052*00
• - Hauptständer bleibt NICHT erhalten
• - Ölwechsel (incl.Filter) ohne Demontage NICHT möglich

• Nur Endschalldämpfer (incl. dem Sammler), original Krümmer werden mitverwendet
• Material Verchromter Stahl (Aber nicht doppelwandig wie die original Dämpfer)
• + Noch neu erhältlich (EBAY MGH )
• + ABE vorhanden
• - Mir sind keine Erfahrungsberichte zu dieser Anlage bekannt.

• Material Edelstahl, im Bereich der Klemmungen Korrosion möglich da verschiedene Materialien
• + Günstig (gebraucht) zu beschaffen
• + Drehmomentverlauf besser im Vergleich zu der original Anlage
• - Keine ABE/TG vorhanden
• - Ursprünglich nicht für die G entwickelt
• - Passform teilweise unzureichend, Anpassungsarbeiten notwendig
• - Bodenfreiheit eingeschränkt
• - Krümmerpaket neigt zum Anlaufen und zu Verfärbungen.
• - Hauptständer bleibt NICHT erhalten
• - Ölwechsel (ohne Filter) nur eingeschränkt möglich
• - Ölfilterwechsel ohne Demontage des Auspuffs NICHT möglich
• - Der Erhalt des Hauptständers und der Ölwechsel ohne Demontage ist nur mit aufwändigen Änderungen möglich

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