Bei den hier beschriebenen Lagern handelt es sich um Wälzlager, die ab Werk nur dürftig mit Fett ausgestattet worden sind.
Darüber hinaus sind sie nur unzureichend abgedichtet.
Das vordere Umlenkhebellager besitzt zum Beispiel keine gehärtete Lagerbuchse und ist oft verschlissen !
Somit ist hier irgendwann einmal Handlungsbedarf ! Das Lenkkopflager ist da der Klassiker und ist nach ca. 30-40 tkm verschlissen.
Diese Technischen Informationen soll eine Übersicht der verbauten Lager, deren Bezeichnungen und Abmessungen vermitteln.
Alle Informationen sind nur zu privaten Zwecken gedacht und sind unter Ausschluss von jeglichen Haftungsansprüchen.
Die betreffenden Arbeitsschritte aus dem original Werkstatthandbuch und der Ersatzteillisten für die GSX 1100 G sind hierbei berücksichtigt worden.
Das Werkstatthandbuch und die Ersatzteillisten sollte hierbei auch zur Verfügung stehen.

Bei den Fahrwerkslagern handelt es sich um „statische“ Lager !
Das bedeutet, dass sich das Lager nicht ausreichend dreht und somit die Wälzkörper (Nadeln/Kegelrollen)
oft die Lagerringe an den selben Stellen belasten.
Der Äußere Lagerring weist dadurch oft „Rattermarken“ auf, und/oder ist durch Korrosion beschädigt.
Rattermarken sind punktuelle Beschädigungen / Eindrückungen durch die Wälzkörper.
Die Fahrwerklagerbuchsen sind nur als original Ersatzteil erhältlich.
Bis auf die vordere Lagerbuchse des Umlenkhebels weisen sie eine gehärtete Lageroberfläche auf.
Bei rechtzeitiger Zerlegung, Reinigung und neuem Fett sind sie recht haltbar.
Somit sind gute gebrauchte Ersatzteile verfügbar.
Daraus läßt sich zum Beispiel eine Buchse für das vordere Lager des Umlenkhebels anfertigen.
Das vordere und die mittleren Lagerbuchsen besitzen den selben Innen- und Außendurchmesser.
Also einfach von der mittleren Lagerbuchse ein passendes Stück abtrennen.

Das Lenkkopflager besteht aus zwei unterschiedlichen Kegelrollenlagern und einer unteren Dichtscheibe.

Die Abmessungen sind:
Innendurchmesser x Außendurchmesser x Höhe

Oberes Lenkkopflager

Unteres Lenkkopflager

Lenkkopflagersatz

Bei diesen Sätzen ist auch die untere Dichtscheibe enthalten.
Diese ist nicht als Original Ersatzteil erhältlich.

Die Schwingenlagerung besteht zwei Nadellager und zwei Lagerbuchsen.

Es werden auch Schwingenlager-Reparatursätze mit Innenlagerring für die GSX 1100 G angeboten.
Diese haben einen zu kleinen Innendurchmesser !

Die Abmessungen sind:
Innendurchmesser x Außendurchmesser x Breite

Schwingenlager

Schwingenlagerbuchse

Die Schwingenlagerbuchsen sind nur als Original Ersatzteil erhältlich, sind aber bei vielen Suzukis verbaut.

Die Abmessungen sind
Innendurchmesser x Außendurchmesser x Breite

Vorderes Umlenkhebellager

Das Normlager hat nur eine Breite von 30 mm !

Mittleres Umlenkhebellager unten

Mittleres Umlenkhebellager oben

Hinters Umlenkhebellager / Federbein

Es werden Reparatursätze für das Federbeinlager mit der Lagerbuchse für die GSF 1200 (GV75A) angeboten,
da dieser die gleichen Abmessungen besitzt und somit passt !
Z.B: TOURMAX SBK-301

Bei den Radlagern handelte es sich um vollgekapselte (2RS) Rillenkugellager mit erhöhter Lagerluft (C3)

Die Abmessungen sind:
Innendurchmesser x Außendurchmesser x Breite

Radlager vorn

Radlager hinten