… wie sie von 1991 bis zum Verkaufsschluss 1995/96 ausgeliefert wurden.
Der Typ GV 74 A mit dem Ländercode E 22 ist die offizielle deutsche Version und wurde 1991, 1992 und 1994 produziert.
Es gibt zwei unterschiedliche E 22 Versionen, die meisten haben die Vergaserbedüsung der E 18, einige die der E 24.
Dank der Recherchen von VOODOO und Meikel sind die Spezifikationen hier detailliert aufgeführt.

Die Rahmennummern sind von SUZUKI im Laufe der Jahre nach verschiedenen Systemen festgelegt worden:

Diese Auflistungen basieren auf den Angaben von „Michael“ von GS-Classic.de https://www.gs-classic.de/

Frühe Rahmennummern:

Nur fünfstelliger Zähler, keine Typbezeichnung

Ab ca. 1971

Nur Typbezeichnung und Sechsstelliger Zähler

• GT250 ⇒ Verkaufsbezeichnung
• 2 ⇒ Modellvariante

Ab ca. 1981

Vehicle Identification (VIN)

• 1 - 3 WMI - World Manufacturer Identifier (optional)
• 1 Land (optional)
• 2 Hersteller (optional)
• 3 Identifizierung (optional)
• 4 - 8 Typenbezeichnung
• 4 Kategorie ⇒ Mehrzylinder Sport ⇒ G
• 5 Hubraum ⇒ 1100-1199 ccm ⇒ V
• 6 Motortyp ⇒ Viertakt 4 Zylinder ⇒ 7
• 7 Variante ⇒ 4
• 8 Modellversion ⇒ A
• 9 Datum der Herstellung (optional) ⇒ _
• 10 Modelljahr ⇒ (10)
• 11 Modellvariante ⇒ (11)
• 12 - 17 Sechsstelliger Zähler ⇒ fortlaufende Produktionsnummer

Ab ca. 1998

Vehicle Identification (VIN)
gemäß ISO 3779, ISO 3780

• 1 - 3 = WMI - World Manufacturer Identifier
• 1 Land ⇒ J ⇒ Japan
• 2 Hersteller ⇒ S ⇒ Suzuki
• 3 Identifizierung ⇒
• 4 - 11 = VDS - Vehicle Description Section
• 4 Kategorie ⇒ Mehrzylinder Sport ⇒ G
• 5 Hubraum ⇒ 1100-1199 ccm ⇒ V
• 6 Motortyp ⇒ Viertakt 4 Zylinder ⇒ 7
• 7 Variante ⇒ 4
• 8 Modellversion ⇒ G
• 9 Prüfziffer 4
• 10 Modelljahr M ⇒ 1991
• 11 Modellvariante (11)
• 12 - 17 = VIS - Vehicle Identifier Section
• 12 - 17 ⇒ fortlaufende Produktionsnummer

Die Prüfziffer für die VDS (9) ergibt sich aus dem Produkt aller VDS Zahlen nach der folgende Tabelle

Hersteller Schlüssel Nummer / HSN
(Zulassungsbescheinigung Teil I Feld 2.1)

7102 → Suzuki

Typen Schlüssel Nummer / TSN
(Zulassungsbescheinigung Teil I Feld 2.2)

193 - > 100 PS / 74 KW bis einschließlich Baujahr 92'

206 - > 98 PS / 72 KW ab Baujahr 94'

Viele der offenen Gusten (TSN 193) wurden schon vor der Auslieferung beim Händler, mittels Anschläge in den Vergaserdeckeln, mit 72 KW ausgerüstet.
Die 206er Ausführungen wurden ab Werk, über eine geänderte CDI Einheit, mit 72 KW ausgeliefert .

25/35 KW Reduzierungen waren über externe Anbieter mit Teilegutachten und Bauratabnahme möglich.

90 KW via Änderung der Vergaserabstimmung und Änderung des Luftfiltereinsatzes durch einen Umbausatz von MOBEC.
Auch hier war eine Eintragung per Gutachten möglich.

Ländercode E-03, E-33 und E-38

Das Motorrad wurde ursprünglich für den Amerikanischen Markt entwickelt und auch vor der Modelleinführung in Deutschland dort verkauft.
Folglich wurden auch einige US-GSX 1100 G nach Deutschland importiert.
Hier die Unterschiede der US Modelle zu den in Deutschland verkauften Fahrzeugen:

Meist sind nur die wichtigsten Daten eingetragen.
Diese sind nicht einheitlich, da diese je nach Prüfingenieur, ausgestellt worden sind.
Hier mal eine paar Eckpunkte, die erkennen lassen das es sich nicht um eine Deutsche Version handelt:

• Typenschild - > (Rechts am Motorrad, unmittelbar in der Nähe des Öleinfülldeckels) - > Ist immer ein Aufkleber und kein Blechschild.
• VIN (Feld E) - > Die Fahrgestellnummer fängt immer mit JS1GV74 an.
• HSN (Feld 2.1) - > Die HestellerSchlüsselNummer (HSN) sollte immer 7102 lauten.
• TSN (Feld 2.2) - > Die Typen SchlüsselNummer (TSN) wird immer 000 lauten.
• Merkmal der Betriebserlaubnis (Feld 17) - > E → Einzelabnahme
• Nummer der Betriebserlaubnis (Feld K) → F725 → D Modell. Kein Eintrag beim US Modell
• Reifenbauart Hinterreifen (Feld 15.2) - > D-Modell → Bias-belted (VB) - > US Modell → Nur Diagonalreifen (V → bis 240 Km/h)
• Bemerkungen (Feld 22) - > Die Reifenbindung gemäß der Fahrzeug ABE wird nicht vermerkt sein, kann aber dort auch auftauchen.
• Bemerkungen (Feld 22) - > Lichttechnische Einrichtung „Etwa-Wirkung“ nachgewiesen, kann so oder ähnlich dort auch auftauchen.

Hier das Typenschild (Aufkleber) eines Kalifornien Modells ( E-33)



Hier eine Zulassungsbescheinigung Teil I für ein deutsches Modell



Der Text für die Reifenbindung ist immer bei einen D-Modell vorhanden.


Hier eine Zulassungsbescheinigung eines Kalifornien Modells ( E-33)

Die nachfolgenden Details müssen nicht alle am Fahrzeug vorhanden sein.
Es gibt noch unterschiedliche Ausführungen für den US-Markt und einiges kann auch schon umgebaut worden sein.
Sei es für die Zulassung hier in Deutschland, oder aus optischen Gründen.

1. Lenkergriffe sind glatt, Lenkerrohrdruchmesser in Zoll (25,4 mm) und nicht in 22 mm.
2. Schalterarmaturen sind silber und aus Aluminium, Kein Lichtschalter
3. Spiegel sind oval
4. Tacho mit Meilenskala
5. Scheinwerfer hat kein Standlicht
6. Positionslicht in den vorderen Blinkern
7. Seitliche orangene Reflektoren an der unteren Gabelbrücke
8. Keine Abdeckungen am Tank vorn
9. Sekundärluft System und Aktivkohlefilter für die Motor- und Tankentlüftung
10. Chokebetätigung an der oberen Gabelbrücke
11. Keine unteren Motorhalterungen
12. 5. Gang länger übersetzt
13. Federbein ohne Ausgleichsbehälter und ohne verstellbare Zugstufe
14. Seitliche rote Reflektoren an den hinteren Rahmenauslegern
15. Keine Verlängerung der hinteren Radabdeckung (es sind auch keine Bohrungen hierfür vorhanden)

Die Lackierung des Motors sind bei den US Modellen immer hellsilber und die Schrauben den Motordeckel sind immer schwarz.

(Variiert aber je nach Reifentyp, bei manchen Reifen mehr oder weniger, am besten im Forum schauen und fragen)

Alle Angaben nach Werkstatt und ohne Gewähr.
Irrtümer, Schreibfehler und Änderungen der technischen Daten bleiben vorbehalten.

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