Hier eine Anleitung zum demontieren und reinigen der Kupplungsarmatur.

Dazu braucht man folgendes Werkzeug:

• Segeringzange 8-13 mm (nicht die billigen Dinger aus dem Baumarkt)

• Inbusschlüssel 5 er
• Ringschlüssel 8 er
• Ringschlüssel 10 er
• Ringschlüssel 12 er
• Maulschlüssel 14 er
• Kreuzschlitzschraubendreher
• kleiner Hammer
• Entlüftungsschlauch (passend für Entlüfternippel)
• Einwegspritze 50 ml (zum Entleeren u./o. neu befüllen)
• altes Marmeladenglas o.ä. (fürs Auffangen der Bremsflüssigkeit)
• Papiertuch (Zewa o.ä. fürs kleckern )
• wasserfestes Fett
• Bremsflüssigkeit DOT 4 (beim Kauf aufs Herstelldatum achten! sollte nicht älter als 1/2 Jahr sein)
• Bremsmontagepaste (gibts im gut sortierten Autozubehör)
• Reparatursatz (Kostet € 28,– incl. MwSt und beinhaltet alle beweglichen Teile und die Einbaupaste.)

Zunächst das Motorrad auf den Hauptständer stellen und den Lenker grade ausrichten.

Den Spiegel am Behälter abschrauben mit dem Maulschlüssel 14 er.

Den Deckel vom Behälter wie folgt entfernen:

Nachdem der passende Kreuzschlitz angesetzt wurde mit dem kleinen Hammer einen leichten Schlag

auf den Schraubendreher geben um die Schraube zu „wecken“.(sie löst sich leichter)

Mit kräftigen Druck (Schraubenkopf ist recht weich) die Schrauben aufdrehen und den Deckel abnehmen.

Achtung: Da beim späteren Betätigen des Hebels eine kleine Fontäne entsteht das Gummi lose aufgelegt lassen.

Zum entleeren des Behälters gibt es zwei Wege:

Unten am Motor den Deckel abnehmen um an den Kupplungsnehmerzylinder zu gelangen.(Gummistopfen (siehe Bild) entfernen und 4 Schrauben lösen)

Auf den Entlüfternippel einen passenden Schlauch aufstecken und das andere Ende in das Marmeladenglas (o.ä.) legen.

Den Hebel ziehen und unten am Kupplungsnehmerzylinder den Nippel lösen damit die Flüssigkeit abfliesst,den Nippel schliessen wenn der Hebel den Lenker berührt.

Erneut 3-4 mal den Hebel ziehen damit Flüssigkeit nachläuft,unten wieder lösen usw.

Oder man nimmt die Einwegspritze und saugt die alte Flüssigkeit ab.

Wenn der Behälter oben leer ist wie folgt weiter vorgehen:

Mit dem 12 er Ringschlüssel den Schlauch an der Armatur,der zum Kupplungsnehmerzylinder geht,lösen.

Achtung: Die Schraube ist relativ weich,darauf achten das der Schlüssel gut passt.

Den Schlauch entfernen,dabei aufpassen das keine Bremsflüssigkeit irgendwo tropft.(Sie greift Kunstoff und Lack an)

Am besten mit einem Zewatuch o.ä. drunter halten.

Die evtl.noch vorhandenen Zierkappen von beiden Inbusschrauben entfernen,mit dem Inbusschlüssel 5 er lösen und die Armatur abnehmen.

Dann ergibt sich evtl. folgendes Bild:

Ablagerungen und die Gummimanschette hat sich aufgelöst.

Nun die Überreste der Manschette mit einem Schraubendreher o.ä. rauspulen um an den Segering zu kommen.

Diesen dann mit der Segeringzange entfernen und das Innenleben der Pumpe herausziehen.

Könnte dann so aussehen:

Reste der Manschette

Das Gummi auf dem Kolben kann man vorsichtig mit nem stumpfen Gegenstand entfernen.

Achtung: Nicht beschädigen !

Jetzt können alle Teile mit Bremsflüssigkeit gewaschen und gereinigt werden.

Achtung: KEINE anderen Mittel zum Reinigen verwenden !!!

Wenn man mineralhaltige Reiniger nimmt quellen die Gummis auf !!!

Beim Behälter darauf achten das die beiden Bohrungen sauber sind,vor allem das rechte.

Dieses ist sehr klein und setzt sich gern zu.

Mal einen Blick auf das Innenleben des Behälters werfen,dort wo der Kolben läuft.

Es dürfen keine Riefen o.ä. zu sehen/fühlen sein.

Wenn alles gereinigt ist könnte es so aussehen:

Anmerkung vom Lederclaus:

Ich würde auf jeden Fall einen Reparatursatz verwenden anstatt der alten Teile. Kostet € 28,– incl. MwSt und beinhaltet alle beweglichen Teile und die Einbaupaste.

Nun die Teile mit Bremsmontagepaste dünn einstreichen und in dieser Reihenfolge zusammenbauen:

Achtung: Die Gummidichtungen lagerichtig wie auf dem Bild in den Behälter wieder einsetzen.

1. Feder mit Gummidichtung einschieben
2. Kolben mit Dichtung einschieben
3. Die Scheibe einsetzen und den Segering mithilfe der Zange in seine Nut einbauen.
4. Prüfen ob er richtig sitzt (er muss sich drehen lassen)
5. Stift (Fett hat er auch gern,aber bitte dünneinschmieren)mit neuer Gummimanschette einsetzen,dabei das Gummi nicht beschädigen (die runde Seite des Stifts drückt auf den Kolben)!

Hier noch mal die Teile im gereinigten Zustand:

Mit Pfeil gekennzeichnete Stellen des Hebels freuen sich sehr über wasserfestes Fett.

Nun die Armatur in umgekehrter Reihenfolge wieder an den Lenker anschrauben.

Achtung: Die Klemmung am Lenker mit den beiden Inbusschrauben nicht zu fest anziehen → Bruchgefahr!

(an dieser Stelle der Hinweis ob man nicht auch den Kupplungsnehmerzylinder reinigt und prüft → siehe Kupplung_Kupplungsnehmerzylinder)

Den Behälter mit Bremsflüssigkeit füllen,Gummidichtung auflegen (wegen der Fontäne ) und das Ganze entlüften.

Das Entlüften kann man wie oben beschrieben machen,wichtig nur das immer genug Flüssigkeit im Behälter ist.

Sonst zieht man wieder Luft ins System.

Oder man macht es so:

1. - Durchsichtigen Schlauch an den Entlüftungsnippel vom Nehmerzylinder
2. - Hauptkupplungsbehälter mit Bremsflüssigkeit füllen
3. - dann eine kleine Spritze nehmen (die 50 ml Spritzen sind sehr gut geeignet) und diese mit Bremsflüssigkeit aufziehen (dürfen keine Blasen! drin sein)
4. - dann den Entlüftungsnippel ein wenig öffnen
5. - die Spritze in die kleine Bohrung (im Kupplungsbehälter befinden sich zwei, eine winzige und eine etwas größere, die Spitze der Spritze kommt in die linke größere,siehe Bild) reindrücken und jetzt die Spritze langsam niederdrücken

linke Bohrung

1. - nicht vergessen wenn die Spritze leer ist den Entlüftungsnippel zu schließen.
2. - der Kupplungshebel braucht dabei nicht betätigt werden
3. - da 50 ml nicht ausreichen das ganze ein paar mal wiederholen
4. - wenn dann keine Luftblasen mehr im Schlauch zu sehen sind, den Nippel schließen und durch mehrmaliges Pumpen Druck aufbauen
5. - so jetzt zur Sicherheit noch ein paar mal ganz normal entlüften
6. - fertig

Zum Testen den 1. Gang einlegen und mit gezogenem Hebel sollte sich der Eisenhaufen schieben lassen.

Wenn nicht ist evtl. noch Luft in der Leitung und es wird nicht genug Druck aufgebaut.

Dann das Entlüften ein paar Mal wiederholen und nochmal Testen.

Noch ne Anmerkung vom Lederclaus: Reinigen der Teile und Spülen der Leitung mit BREMSENREINIGER nicht mit Bremsflüssigkeit! Sonst: Super Anleitung. Kann man wirklich was mit anfangen.

Text und Bilder von Speedy

mit wichtigen Hinweisen von Lederclaus