Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen der Seite angezeigt.

--- kupplung_nehmerzylinder [2008/02/08 11:26] – angelegt gsxfan
+++ technik:kupplung_nehmerzylinder [2021/03/21 21:04] (aktuell) – Meikel
@@ Zeile 1: / Zeile 1: @@
-====== Kupplung ======
+\\
-===== Kupplungsnehmerzylinder =====
+{{:wiki:gwiki-32.gif?400|http://www.gsx1100g.net}}
+\\
-Jetzt stelle ich fest, dass der Kupplungsnehmerzylinder etwas undicht ist. Die Schrauben mit denen er angeschraubt ist lassen sich nicht weiter ng anziehen.Hat jemand eine Ahnung woran die Undichtigkeit liegen könnte. : Thomas Wagner \\
+====== Kupplungsnehmerzylinder ======
-	2 \\
-	3 \\ Wenn da jetzt was undicht ist kann das verschiedene Gründe haben:
-Kupplungsnehmerzylinder undicht, Kupplungshydraulikflüssigkeit tritt aus.
-Dichtung von vorderem Winkeltrieb (Sekundärantrieb) des Kardans undicht.
-Motoröl- Simmerring der Druckstange der Kupplungshydraulik.
-Vielleicht kannst du ja unterscheiden, ob es Hydraulik- oder Motoröl ist.Gruß,Lilakuh \\
-	4 \\Der Nehmerzylinder( dort wo der Fußhebel sitzt) ist undicht, und es ist Hydraulikflüssigkeit, die austritt. Nach ein paar Tagen ist er unten feucht. Ich hatte nur ewig entlüftet. \\
-	5 \\ **Der __Kupplungsnehmerzylinder__ verkantet sich öfter mal nach einer Zeit. Manchmal hilft es, ihn auszubauen und mit Polierpaste (zB von ROT-WEISS) von innen zu polieren. Dann wird er wieder zusammengebaut (gut mit Bremsflüssigkeit DOT 4 oder blauer ATE-Bremseinbaupaste schmieren)Die "Hydraulikflüssigkeit" ist Bremsfl. DOT 4. Ein neuer Nehmerzylinder kostet (in DM) 279,..     :x  , oft kann man aber den alten retten.Fals er zu stark eingelaufen ist, sieht man das daran, daß die Kupplung rutscht. Wenn das Moped gestanden hat, funktioniert es aber nach wenigen Kilometern rutscht die Kupplung.** Ich hab deswegen schonmal die Beläge gewechselt und mich gewundert, warum die alten noch so gut ausgesehen hatten...Gruß, der lederclaus \\
-Deckel zum __**Sekundärantrieb**__ ist mit 4 Schrauben befestigt.
-Einen Gummistopfen entfernen und mit langem Inbusschraubendreher lösen.
-{{technik:img_kupplungsnehmer1.jpg|}}
-Das ist der Kupplungsnehmerzylinder
-{{technik:img_kupplungsnehmer2.jpg|}}
-Mit **etwas** Druckluft in die Öffnung den Kolben herausdrücken.
-**Vorsicht !** Lappen davor damit er nicht zu schnell herauskommt und auf den Boden fällt.
-{{technik:img_kupplungsnehmer3.jpg|}}
-So sieht das ganze demontiert aus.
-Die Dichtung mit einem stumpfen Gegenstand vom Kolben **vorsichtig** lösen und alles gründlich reinigen.
-Vor allem in der Nut der Dichtung sitzt gerne Schmand,mit Lappen **vorsichtig** entfernen.
-Neue Dichtung: die alte dichtung raus und damit zum Händler Deines Vertrauens (Der muß aber nett sein). Dann sucht Ihr nach dem Muster den Dichtring für Bremskolben aus. Ist halt ne Sucherei aber ein netter Händler wird das machen. Am Besten Kolben, Dichtung und Zylinder Mitnehmen, dann merkt man, ob der Ring in die Nut des Zylinders passt.
-Oder man kauft sich einen Reparatursatz,da ist Kolben Feder und Dichtung drin,Kostet ca.25-30 Eur.
-Gelb:  minimale Kratzer auf dem Kolben,die kann man wegpolieren.Der ganze Kolben kann poliert werden.
-Rot: Dichtung mit stumpfen Gegenstand entfernen und **vorsichtig** gründlich säubern.
-{{technik:img_kupplungsnehmer4.jpg|}}  {{technik:img_kolbenufeder.jpg|}}
-Die Rille der Dichtung ebenfalls **vorsichtig** säubern.
- {{technik:img_gummidichtung.jpg|}}
-Auf dem folgenden Bild sind sehr schön die Riefenbildung durch Schmutz bzw. Verkanten zu erkennen.
-{{technik:img_riefen2.jpg|}}  {{technik:img_riefen1.jpg|}}
-Wie oben im Text beschrieben bei zu starken Riefen versuchen zu entfernen.
-Wenn das alles fertig ist mit Bremsmontagepaste (erhältlich im z.B. Autozubehörhandel) **dünn** einstreichen und wieder zusammenbauen.
-Die Schubstange vor dem Montieren einfetten,möglichst mit wasserfestem Fett,sie rostet gern.
-{{technik:img_kupplungsnehmer7.jpg|}}
-	7 \\ genau, neue Dichtung: die alte dichtung raus und damit zum Händler Deines Vertrauens (Der muß aber nett sein). Dann sucht Ihr nach dem Muster den Dichtring für Bremskolben aus. Ist halt ne Sucherei aber ein netter Händler wird das machen. Am Besten Kolben, Dichtung und Zylinder Mitnehmen, dann merkt man, ob der Ring in die Nut des Zylinders passt. \\
-Oder man kauft sich einen Reparatursatz,da ist Kolben Feder und Dichtung drin,Kostet ca.25-30 Eur.
-Text und Bilder Speedy
-     8 \\
-**Damit bei Regenfahrten nicht wieder alles in den Hydr.-zyl. spritzt, habe ich mit Panzerband die offenen Stellen hinter dem Hydr.-zyl. umwickelt.Ausserdem an der Gehäusedeckel-unterseite die Fläche nach hinten mit Dichtband verlängert.**
+Jetzt stelle ich fest, dass der Kupplungsnehmerzylinder etwas undicht ist.\\
+Die Schrauben mit denen er angeschraubt ist lassen sich nicht weiter anziehen.\\
+Hat jemand eine Ahnung woran die Undichtigkeit liegen könnte.\\
+\\ Wenn da jetzt was undicht ist kann das verschiedene Gründe haben:
+\\
+Kupplungsnehmerzylinder undicht, Kupplungshydraulikflüssigkeit tritt aus.\\
+\\
+Dichtung von vorderem Winkeltrieb (Sekundärantrieb) des Kardans undicht.\\
+\\
+Motoröl- Simmerring der Druckstange der Kupplungshydraulik.\\
+\\
+Vielleicht kannst du ja unterscheiden, ob es Hydraulik- oder Motoröl ist.\\
+\\
+Der Nehmerzylinder( dort wo der Fußhebel sitzt) ist undicht, und es ist Hydraulikflüssigkeit, die austritt.\\
+Nach ein paar Tagen ist er unten feucht. Ich hatte nur ewig entlüftet. \\
+\\ **Der __Kupplungsnehmerzylinder__ verkantet sich öfter mal nach einer Zeit.\\
+Manchmal hilft es, ihn auszubauen und mit Polierpaste (zB von ROT-WEISS) von innen zu polieren.\\
+Dann wird er wieder zusammengebaut (gut mit Bremsflüssigkeit DOT 4 oder blauer ATE-Bremseinbaupaste schmieren)\\
+Die "Hydraulikflüssigkeit" ist Bremsflüssigkeit. DOT 4. __Ein neuer Nehmerzylinder kostet ca. 95.- € Ersatzteil.Nr.:23160-26D01-000__,\\
+oft kann man aber den alten retten.Fals er zu stark eingelaufen ist, sieht man das daran, daß die Kupplung rutscht.\\
+Wenn das Moped gestanden hat, funktioniert es aber nach wenigen Kilometern rutscht die Kupplung.**\\
+\\
+Ich hab deswegen schon mal die Beläge gewechselt und mich gewundert, warum die alten noch so gut ausgesehen hatten...Gruß, der Lederclaus\\
+\\
+Deckel zum __**Sekundärantrieb**__ ist mit 4 Schrauben befestigt.\\
+Einen Gummistopfen entfernen und mit langem Inbusschraubendreher lösen.\\
+\\
+{{:technik:img_kupplungsnehmer1.jpg?nolink&600|}}\\
+\\
+Das ist der Kupplungsnehmerzylinder\\
+\\
+{{:technik:img_kupplungsnehmer2.jpg?nolink&600|}}\\
+\\
+Mit **etwas** Druckluft in die Öffnung den Kolben herausdrücken.\\
+\\
+**Vorsicht !** Lappen davor damit er nicht zu schnell herauskommt und auf den Boden fällt.\\
+\\
+{{technik:img_kupplungsnehmer3.jpg?nolink&600|}}\\
+\\
+So sieht das ganze demontiert aus.\\
+Die Dichtung mit einem stumpfen Gegenstand vom Kolben **vorsichtig** lösen und alles gründlich reinigen.\\
+\\
+Vor allem in der Nut der Dichtung sitzt gerne Schmand,mit Lappen **vorsichtig** entfernen.\\
+\\
+Neue Dichtung: Die alte Dichtung raus und damit zum Händler Deines Vertrauens (Der muß aber nett sein).\\
+Dann sucht Ihr nach dem Muster den Dichtring für Bremskolben aus. Ist halt ne Sucherei aber ein netter Händler wird das machen.\\
+Am Besten Kolben, Dichtung und Zylinder Mitnehmen, dann merkt man, ob der Ring in die Nut des Zylinders passt.\\
+Oder man kauft sich einen Reparatursatz,da ist Kolben Feder und Dichtung drin,Kostet ca.25-30 Eur.\\
+\\
+Gelb:  minimale Kratzer auf dem Kolben,die kann man weg polieren.Der ganze Kolben kann poliert werden.\\
+\\
+Rot: Dichtung mit stumpfen Gegenstand entfernen und **vorsichtig** gründlich säubern.\\
+\\
+{{technik:img_kupplungsnehmer4.jpg?nolink&600|}}\\
+\\
+Simmering Ersatzteilnummer: **23163-06B00**\\
+\\
+{{technik:img_kolbenufeder.jpg?nolink&600|}}\\
+\\
+Die Rille der Dichtung ebenfalls **vorsichtig** säubern.\\
+\\
+{{technik:img_gummidichtung.jpg?nolink&600|}}\\
+\\
+\\
+Nachfolgend ein **zweites Beispiel** wie der Zylinder durch Schmutz und Wasser leidet.\\
+\\
+{{img_kupplungsnehmer08.jpg?nolink&600|}}\\
+\\
+{{img_kupplungsnehmer09.jpg?nolink&600|}}\\
+\\
+{{img_kupplungsnehmer10.jpg?nolink&600|}}\\
+\\
+So sieht das dann von innen aus wenn man nicht aufpasst.\\
+\\
+{{img_kupplungsnehmer13_1.jpg?nolink&600|}}\\
+\\
+Auf dem folgenden Bild sind sehr schön die Riefenbildung durch Schmutz bzw. Verkanten zu erkennen.\\
+\\
+{{technik:img_riefen2.jpg?nolink&600|}}\\
+\\
+Wie oben im Text beschrieben bei zu starken Riefen versuchen zu entfernen.\\
+\\
+Wenn das alles fertig ist mit Bremsmontagepaste (erhältlich im z.B. Autozubehörhandel) **dünn** einstreichen und wieder zusammenbauen.\\
+\\
+Die Schubstange vor dem Montieren einfetten, möglichst mit wasserfestem Fett, sie rostet gern.\\
+\\
+{{technik:img_kupplungsnehmer7.jpg?nolink&600|}}\\
+\\
+===== Der Tipp zum schützen für die Zukunft: =====
+\\
+Damit man den Zylinder vor Verunreinigung und eindringendes Wasser schützt gibt Es da ein Teil von Suzuki was man verwenden kann.\\
+\\
+Das ist eine Schutzkappe von der Suzuki SV 1000.\\
+Die hatten dort Probleme mit einigen defekten Zylindern und haben das Teil zur Nachrüstung entwickelt.\\
+\\
+**Ersatzteilnummer: 23166-02F20-000   SV1000 Bj 2004**\\
+\\
+Kostet beim freundlichen so ca. 11,- € \\
+\\
+(Stand 03.08.2008)\\
+\\
+\\
+{{:technik:img_kupplungsnehmer11.jpg?nolink&600|}}\\
+\\
+\\
+{{:technik:img_kupplungsnehmer12.jpg?nolink&600|}}\\
+\\
+\\
+Bevor man die Kappe montiert kann man dünn wasserfestes Fett auftragen zwischen Kolben und Kappe.\\
+\\
+\\
+FIXME**Dabei beachten das der Kolben ganz drin ist !!!**\\
+\\
+\\
+Anschließend den Zylinder mit eingedrücktem Kolben anschrauben,damit das Fett sich nicht bis nach innen einarbeitet.\\
+\\
+\\
+{{:technik:img_kupplungsnehmer14.jpg?nolink&600}}\\
+\\
+{{:technik:img_kupplungsnehmer15.jpg?nolink&600}}\\
+\\
+{{:technik:img_kupplungsnehmer14.jpg?nolink&600}}\\
+\\
+**Text und Bilder von Speedy** :-)\\
+\\
+__Anmerkung vom Lederclaus:__\\
+Oft kann von den Zubehörhändlern keiner die 11erG- Kupplungsnehmerzylinderersatzteile zuordnen.\\
+Der Repsatz für die Suzuki VS1400 beinhaltet den Dichtring und die Feder.\\
+Und passt genau. Macht natürlich nur Sinn wenn der Kolben und die Lauffläche noch zu retten sind.\\
+\\

Zuletzt angesehen:

Unterschiede

Navigation

Suche

Werkzeuge

QR-Code