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| technik:tipp799 [2009/03/19 21:59] – Externe Bearbeitung 127.0.0.1 | technik:tipp799 [2019/08/03 20:10] (aktuell) – gelöscht Meikel | ||
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| - | 799 1 \\ Habe nun hier schon sicher fast alles über Stahlflexbremsleitungen gelesen. Habe jetzt einen günstigen neuen Komplettsatz im WWW gefunden.Doch es gibt zwei Versionen: Vorderer Satz 2-teilig mit Doppelhohlschraube und Wegfall des " | ||
| - | 799 2 \\ Moin Daniel,rein ' | ||
| - | 799 3 \\ Ich denke es ist eine Frage des Geschmacks, was Dir optisch besser gefällt!? | ||
| - | 799 4 \\ Ich hab die 2-Teilige Variante verbaut.Mein Händler sagte mir damals, daß mit der 2-Teiligen Montage ein besserer Druck erreicht wird.Was solls - es funktioniert und darauf kommts mir in erster Linie an. Und hässlich ist es auch nicht.GrußHenning \\ | ||
| - | 799 5 \\ Hallo,ich hab mir einen dreiteiligen Satz angebaut und muss sagen, besser bremsen geht nicht. An meiner alten Africa Twin hatte ich nen zweiteiligen Satz verbaut und da hat mich die zusätzliche Verlegung der zweiten Leitung doch sehr gestört.Ob ein Verteiler drin ist oder nicht spielt keine Rolle, zweiteilig lässt sich nur besser entlüften. Wie Martin schon geschrieben hat, dürfte es letztendlich ne Geschmacksfrage sein.Gruß Sven \\ | ||
| - | 799 6 \\ Ob 2- oder 3-Teilig ist egal! Der Hydraulikdruck setzt sich in beiden Fällen gleich fort.Ich habe einen 3-Teiligen drin. \\ | ||
| - | 799 7 \\ Der Duck wird bis kurz vor die Bremsscheiben über eine Leitung geführt und dann erst geteilt. Sollte somit gleichmäßiger sein.[Klugscheißmodus on] Der Druck im System ist überall der selbe ob 2,3 oder 12 Leitungen. In der Leitung vor dem Verteiler ist nicht der dopplte Druck wie in den beiden dahinter. [/ | ||
| - | 799 8 \\ Siehe HoagieDer einzige Vorteil der 2- teiligen Anlage, man hat 2 Verschraubungen weniger.Gruß Klaus \\ | ||
| - | 799 9 \\ Im Rennsport werden ganz überwiegend die 2-teiligen eingesetzt, da sie ein besseres Ansprechen ermöglichen sollen. Keine Ahnung, hab das nie getestet. Vermutlich dürften die aber auch ganz andere Bremspumpen im Einsatz haben.Die 3-teilige Lösung, also wie Auslieferungszustand, | ||
| - | 799 10 \\ Im Rennsport wird durch die 2-Teiligen Gewicht gespart. Der Verteiler wiegt auch ein paar Gramm. \\ | ||
| - | 799 11 \\ Hmm...ob das was ausmacht? Dafür haste dann 2 Leitungen von oben bis unten, die wiegen ja auch was.Uwe \\ | ||
| - | 799 12 \\ Im Rennsport und bei den Supersportlern wird oft eine Leitung von oben zu einem Sattel geführt und eine kurze Leitung über den Kotflügel zum 2. Sattel. Das ist sicherlich leichter als unsere 3-Teilige Lösung.Ein Unterschied des Ansprechverhaltens zwischen den beiden Möglichkeiten sollte eigentlich nicht spürbar sein. \\ | ||
| - | 799 13 \\ ist im rennsport aber spürbar wird vom DMSB im Seriensport sogar vorgeschrieben.Zudem weniger Verschraubungen, | ||
| - | 799 14 \\ Ich hab den 4-teiligen Satz dran, den mit der hinteren Bremse. Aber Spass beiseite, ich habe mich aus gleichem Grund wie Martin für den 3-teiligen entschieden. Ich hatte aber das Glück, daß mein Nachbar (und berufsmäsiger Schrauber) an seiner XJR den 2-teiligen verbaut hat und so konnte ich mir vorher ein Bild machen wie es optisch aussieht. Er meinte übrigens auch, daß beim Strassenmopped kein Unterschied zu spüren ist.Gruss Thomas \\ | ||
| - | 799 15 \\ Jo, so ist das mal grundsätzlich. Nur für die G gibts die Flexen leider bei Holger auch als 3-teilige Lösung nicht mit ABE. GrußRené \\ | ||
| - | 799 16 \\ Öhm, soweit ich weiß gibts auf Bemsen grundsätzlich mal keine ABE, nur ein Teilegutachten, | ||
| - | 799 17 \\ *räusper*Hallo zusammen, | ||
| - | 799 18 \\ Beim meinem Leitungen von Lucas ist auch ne ABE dabei. Auf den leitungen steht auch ne KBA-Nummer. \\ | ||
| - | 799 19 \\ Also ich finde Eintragen aber trotzdem besser, sonst hast du irgendwann eine ganze Bibliothek dabei.... \\ | ||
