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| technik:tipp869 [2009/03/19 21:59] – Externe Bearbeitung 127.0.0.1 | technik:tipp869 [2019/08/04 16:55] (aktuell) – gelöscht Meikel | ||
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| - | 869 1 \\ ====== Kupplung ====== | ||
| - | ===== Kupplungsnehmerzylinder ===== | ||
| - | ==== Kupplungsschlauch austauschen ==== | ||
| - | === Stahlflexleitung === | ||
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| - | Laut Suzi- Wartungsanleitungen sollte der Kupplungsschlauch jedes vierte Jahr erneuert werden !Meiner Kupplungsschlauch ist original vom 1991, koennte es die Wirkung der Kupplung beeinfluessen ? | ||
| - | 869 2 \\ @henneborg **Das Gummi des Schlauches wird mit den Jahren porös, dadurch kann der Druckpunkt etwas schwammig werden (weicher)**Ich habe meinen noch nie gewechselt, es sollte wohl auch noch der erste sein.So lange alles funktioniert, | ||
| - | 869 3 \\ **Die Wirkung der Kupplung selbst dürfte das nicht so sehr beeinflussen, | ||
| - | 869 4 \\ Mit kalte Motor gibt es "eine Menge Gerausche" | ||
| - | 869 5 \\ Das Krachen beim Einlegen des ersten Ganges bei kaltem Motor muss aber nicht unbedingt was mit der Leitung zu tun haben. Glaub ich auch eher nicht.Für die Kupplung selbst bin ich eigentlich nicht so der Spezialist, aber ich könnte mir vorstellen, dass das bei noch sehr zähem Öl und nicht sauber arbeitendem Kupplungsnehmerzylinder sowie schwergängiger Druckstange (Die unter dem Motor von links nach rechts geht und vom Kupplungsnehmerzylinder betätigt wird) dazu führt, dass es kracht. Oder Deine Leitung ist wirklich schon so fertig, dass der Druck, den Du mit Betätigung des Kupplungshebels aufbaust, mehr zur Dehnung der Leitung als zur Druckübertragung auf den Nehmerzylinder führt.Eine Stahlflexleitung muss natürlich von einem Fachbetrieb gefertigt sein, auf irgendwelche Bastelsachen würde ich mich auf keinen Fall einlassen. Die Leitungen werden auch immer mal bei Ebay angeboten.Uwe \\ | ||
| - | 869 6 \\ Die Druckstange | ||
| - | 869 7 \\ Wenn Du das kriegen kannst, dann versuche, eine Stahlflexleitung mit Kunststoffmantel aussen zu bekommen.Das Stahlflexmaterial reibt wie verrückt an allen Teilen und hat bei mir auch schon an Teilen herumgefeilt. Die Kupplungsleitung verläuft ja unter dem Tank und da wäre es ärgerlich, wenn sie etwas beschädigen würde.Uwe \\ | ||
| - | 869 8 \\ Gute Idee, auf den Weg des Kupplungsleitung gibt es eine Menge Lack zu " | ||
| - | 869 9 \\ Damit ist auch schon alles gesagt worden: | ||
| - | 869 10 \\ @ Lederclaus, | ||
| - | 869 11 \\ Was für ein altes Endstück an neue Leitung? Du ersetzt mit einer Stahlflexleitung und passenden Endstücken genau das, was alte Leitung war. Vom Geberzylinder bis zum Nehmerzylinder.Uwe \\ | ||
| - | 869 12 \\ Ich weiss nicht ob es etwas specielles mit meine G ( US-Ausfurung) ist, aber der letzte Teil der Leitung ist aus Metall ( wie ein Auto-Bremsleitung ). Und geht ca. 15 cm aus der Deckel und fortsetzts dann mit der Gummischlauch bis Hauptzylinder.. | ||
| - | 869 13 \\ | ||
| - | 869 14 \\ Also ich habe die Metallleitung weggeschmissen und die Stahlflex direkt am Zylinder angeschlossen weil an dem Metallrohr nix zum anschliessen war.Horst \\ | ||
| - | 869 15 \\Für was denn noch die Metallleitung dranlassen.Uwe \\ | ||
| - | 869 16 \\ Das Metallröhrchen sorgt für eine saubere Leitungsführung über den Deckelvom Getriebeausgang. Da bei Stahlflexleitungen ein gewisser Biegeradius eingehalten werden muß, hängt sie ein bischen im freien Raum vor derLichtmaschine rum. Wenn bei kaltem Motor der Kupplungsdruckpunkt weg ist,dann ist bestimmt die Dichtung von Kupplungsnehmerzylinder hin. Der Motor ist dann auch am Gelenk vom Seitenständer feucht. Auswechseln und gut. Das mit der Leitung würde ich im zweiten Schritt machen. Bei mir funktioniert die erste von'91 noch gut. \\ | ||
| - | 869 17 \\ ...für die Kupplung, | ||
| - | 869 18 \\ UND die Getriebe zu schalten geht nun ( wieder ) wie " | ||
