http://www.gsx1100g.net


Plug'n play Umbau der Gabel auf Up-side-down-Gabel, z.B. von der GSX-R
(Anmerkungen dazu von Meikel und Lederclaus)


- Alle GSX-R USD-Gabeln sind deutlich kürzer (in Verbindung mit dem 17 Zoll Voderrad)

- Eine USD-Gabel hat fast immer zu wenig Negativfederweg.

- Der maximale Lenkanschlag und damit der damit mögliche Wendekreis wird mit einem Umbau deutlich schlechter.

Zum Umbau auf USD-Gabel bräuchtest Du erstmal eine Gabel, die das überhaupt von der Länge kann. Die 11erG-Gaberohre sind ca so lang wie von einem Vollcrosser.

Die Crossgabeln können aber mit dem hohen Gewicht der 11erG nichts anfangen.

Dazu dann noch eine Gabelbrücke aus einem Großserienfahrzeug, damit der TÜV das auch glaubt, außerdem Bremssättel, Scheiben usw.

Alles zueinander passend. Macht für den sehr geringen Nutzen keinen wirklichen Sinn…

Fazit:
Sinnhaftigkeit des Umbaus gering, Kosten dafür hoch.

Alternative:
Optimierung des gesamten Fahrwerks z.B. bei FRS (Franz Racing Suspension) in Wegberg


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