Dieser Tipp stammt vom Forumsuser bernhardrie.

Fehlerbeschreibung:
Samstag war ich Mühlviertel unterwegs, tadellos, keine Probleme.
Montag früh startete ich das Moped, lief plötzlich auf geschätzte 3 Zylinder.
Dachte das wird sicher besser, wenn sie warm ist, war aber nicht so.
Zurück von der Arbeit (mit 2 bis 3000 U/min), hab ich den Tank abgemacht und die Zündkerzen kontrolliert.
Die Erste war verrußt, die Zweite war nass, die Dritte und Vierte waren trocken und nicht verrußt.
Hab dann die Vergaser abgebaut und erst mal außen gereinigt, da ziemlich dreckig.
Schieber gingen problemlos.
Wollte die Schwimmerkammern nicht öffnen, da ich noch keinen Reparatursatz hatte (O-Ringe, Schwimmernadeln, Kammerdichtungen). Hab die Vergaser wieder montiert, die K&N Filter draufgeschraubt und noch mal zu starten versucht.
Und siehe da, Moped lief immer noch auf 3 Töpfen und aus dem Vierten Vergaser (immer von oben gesehen, wenn man drauf sitzt, von links nach rechts) sprudelte Benzin.

Fehlerbehebung:
Hab die Vergaser jetzt wieder ausgebaut und zerlegt.
Erster Eindruck: Schmutzablagerungen in den Schwimmerkammern - läßt auch auf Verschmutzung der Düsen schließen.
Verschleißspuren an der Gummispitze der Schwimmernadeln - werden getauscht (samt Schwimmernadelventil).
Haupdüse 122 ?? ist das Original?
Noch ein wichtiges Detail, welches wahrscheinlich auch für die Verschmutzung der Vergaser verantwortlich ist - es war kein Benzinfilter eingebaut …

Vergaser Rep-Sätze gibt´s bei EBAY ab € 22,00 / Vergaser, oder im Fachhandel.


- Werkzeuge die benötigt werden: 10er Nuss, 10er Gabelschlüssel, Inbusschlüssel 4+5, Spitzzange, Kreuzschraubendreher Nr2 + Nr.1, Flachschraubendreher Nr.2 + Nr.1

- Sitzbank abnehmen
- Tank abnehmen (die beiden Schrauben vor der Batterie lösen und Tank leicht anheben, dann Benzinhahn auf „OFF“ stellen, beide Seitenverkleidungen und anschließend Benzinhahn abschrauben, Schlauch zur Benzinpumpe abziehen, Stecker der Tankanzeige trennen und Tank abheben. Schläuche für Entlüftung werden mit herausgezogen).
- In meinem Fall K+N Luftfilter abschrauben (Ich nehme an bei Serienluftfilter die Schlauchbinder lockern und die Ansauggummis von den Vergasern lösen).
- Choke-Seile am Vergaser aushängen
- Schlauchbinder an den Ansaugstutzen der Vergaser lösen und Vergaser abziehen.
- Gas-Seilzüge aushängen, Benzinschlauch abziehen (befindet sich in der Mitte der Vergaser im unteren Bereich)
- Vergaser herausziehen.
Säubern der Vergaser:
- Benötigt werden: kleiner Behälter (ev. Gurkenglas) mit Benzin, kleiner Pinsel, größerer Behälter (In dem die Vergaserbank Platz findet, um das verschmutzte Benzin aufzufangen), Pressluftkompressor mit Pressluftpistole
- Vergaser außen komplett von Verschmutzungen befreien (Benzin, Pinsel)
- wenn sauber, mit Preßluft abblasen
- Schieber prüfen, ob Diese leichtgängig sind, dazu mit einem Finger nach oben schieben, Diese sollten dann relativ zügig, mit einem „klack“ wieder schließen.
- falls diese schwergängig sind (Kommt meistens vor, wenn das Motorrad längere Zeit gestanden hat (1 Jahr oder länger)), müssen die Deckel der Gasschieber (schwarz) abgeschraubt, die Membrane vorsichtig gelöst und mit den Schiebern herausgezogen werden um diese dann mit Benzin zu reinigen.
- die Schieber und die Führungen der Schieber in den Vergasern dürfen keine Rückstände (klebrige oder ähnliche Ablagerungen) mehr aufweisen, um wieder voll funktionstüchtig zu sein.
- wieder zusammenbauen (ACHTUNG: Membrane auf keinen Fall beschädigen).
- Membrane der Schieber prüfen, indem man mit der Pressluftpistole im Abstand von 20 bis 30cm VORSICHTIG und bei allen 4 Vergasern wenn möglich mit ungefähr gleichem Druck, in die Luftansaugkanäle der Schieber bläst. Diese sollten sich dann alle gleichmäßig nach oben bewegen und wenn der Druck weggenommen wird wieder problemlos schließen.
- Danach bei allen Vergasern die Schwimmerkammern abschrauben und von Verunreinigungen säubern (Benzin, Pressluft).
- Die Schwimmer abziehen und die Schwimmernadeldüsen herausziehen (sollen sich mit den Fingern herausziehen lassen).
- Die Hauptdüsen herausschrauben, mit Benzin reinigen und Pressluft ausblasen (die Bohrung sollte komplett sauber sein, ev. mit einer Stecknadel nachhelfen). Benzin mit dem Pinsel in die Bohrung wo die Haupdüsen eingeschraubt werden, mit dem Pinsel einbringen und mit Pressluft VORSICHTIG (wenig Druck) durchblasen. Hauptdüsen wieder einschrauben.

- Alle anderen Öffnungen und Düsen (Auch die in den Schwimmern) mit Benzin säubern und Pressluft durchblasen.
- An den Schwimmern den O-Ring abziehen (Am besten mit einer Stecknadel) und die neuen Ringe aufstecken.

- Die neuen Schwimmernadeln einhängen und die neuen Schwimmernadelventile in die Vergaser einstecken.
- Schwimmer wieder anbringen (Durch die neuen O-Ringe kann es sein, dass sich die Schwimmer nicht in die Bohrung eindrücken lassen, macht aber nichts, da diese durch das Anbringen und Festziehen der Schwimmerkammerdeckel hineingedrückt werden).
- Neue Gummidichtung in die Schwimmerkammerdeckel einlegen, wieder auf die Vergaser aufsetzen (Vorher prüfen, dass kein Schwimmer verklemmt ist) und gleichmäßig mit neuen Schrauben (ev. Niro M5x10 Inbusschrauben) festziehen.

- die Luftdüsen an der Unterseite der Vergaser (Im Ansaugbereich der Zylinder sind kleine Schlitz-Wurmschrauben zu sehen), herausdrehen (Es sind Wurmschrauben mit zylindrischem und Spitzen Teil). Vergaser vorsichtig umdrehen, es sollten eine kleine Messingscheibe und eine kleine Feder herausfallen, alle Teile mit Benzin und Pressluft reinigen (ACHTUNG: nichts verlieren), Benzin in die Bohrungen einbringen und mit Pressluft durchblasen.
- die Feder, Messingscheiben und Luftdüsen wieder einsetzen und vorsichtig anziehen (mit Gefühl), bis sie sich nicht mehr weiter einschrauben lassen. Dann jede Düse 2,25 Umdrehungen (Das sollte die korrekte Angabe des Herstellers sein) wieder herausdrehen. Vergaser in umgekehrter Reihenfolge, wie oben beschrieben, wieder einbauen.
- WICHTIG: falls kein Benzinfilter vorhanden ist, unbedingt einen in die Leitung vor ! der Benzinpumpe einbauen!
- Motorrad wieder komplettieren.
- Moped starten (sollte nach mehreren kurzen Startversuchen mit dem Choke wieder anspringen und problemlos laufen).
- Die Vergaser sollten danach noch synchronisiert werden.