Die nachfolgen Arbeiten setzen gute Grundkenntnisse in der Werkzeuganwendung voraus !!!
Alle Anweisungen sind nur zu privaten Zwecken gedacht und sind unter Ausschluss von jeglichen Haftungsansprüchen.
Die betreffenden Arbeitsschritte aus dem original Werkstatthandbuch für die GSX 1100 G sind hierbei berücksichtigt worden.
Das Werkstatthandbuch sollte hierbei auch zur Verfügung stehen.
Dann wird meine Anleitung auch transparenter und mit den Zeichnungen aus dem WHB verständlicher.
Leider darf ich die Zeichnungen hier aufgrund des Urheberrechtes nicht verwenden.

• Benzinhahn schließen
• Schwimmerkammern entleeren.
• 
• Hierzu die 4 Ablaßschrauben an den Schwimmerkammern einzeln öffnen und das Benzin auffangen.

Folgende Bauteile müssen demontiert werden:

• Sitzbank

• Seitendeckel links und rechts

• Tank komplett

Schrauben für die Tankbefestigung.




Schrauben für die Befestigung des Benzinhahns.




Dann die mittlere Kraftstoffleitung am Benzinhahn abziehen (Benzinhahn geschlossen).




Jetzt auch die Kraftstoffleitung, die von der Pumpe zu den Vergasern geht, abziehen.

Die Luftschläuche am Luftkasten entfernen.




Dann die Schraube rechts




und die Schraube oben lösen und ausbauen.




Die Schellen vom Vergaser am Luftkasten lösen.
(wenn die äußeren gelöst sind, kann man diese verdrehen und kommt dann bequem an die inneren ran)




und den Luftkasten ganz nach hinten gegen den Rahmen schieben.




Jetzt hat man den für den Ausbau notwendigen Platz.



Ich fixiere den Luftfilterkasten mit einem Spanngurt




Den Chokezug kann man an der Außenhülle zurückziehen (Pfeile) und dann über die Nut aushängen.
Dann die Seele aus dem Chokegestänge aushängen (Kreis).




Nach dem lösen der Schellen an den Ansaugstutzen kann der Vergaser nach hinten geschoben werden.
Hierbei die Vergaser nach oben und unten bewegen.
Die Gaszüge (Pfeile) und die Kraftstoffleitung (Kreis) lassen sich jetzt einfach lösen.



Der Anschluss für die Kraftstoffleitung ist aus Kunststoff und bricht leicht !

• Kraftstoffschlauch am Vergaser anbringen.
• Chokezug auf Freigängikeit überprüfen, ggf. einen neuen montieren.
• Batterie ans Ladegerät anschießen ! (Dann hat man auch nachher ein volle Batterie )
• alles was im Weg sein kann, beiseite bringen und ggf. fixieren.
• Luftfilterkasten soweit, wie möglich nach hinten schieben, und dort fixieren.
• Bereich, dort wo der Vergaser montiert werden soll, gut reinigen.
• auch den Luftfilterkasten von innen.
• Alle Vergaserschellen soweit, wie möglich öffnen und in die richtige Position bringen.
• Die vorderen Schellen zeigen nach oben, die hinteren nach unten.
• Verbindungsgummis zum Luftfilterkasten auf richtigen Sitz überprüfen, ggf. korrigieren.
• 
• Falls sich die Verbindunggummis vom Luftfilterkasten sich nicht richtig positionieren lassen, den Luftfiltereinsatz ausbauen.
• Damit lässt sich der Sitz der Gummis von hinten durch den Luftfilterkasten korrigieren.
• Verlegung der Gaszüge und des Chokezuges überprüfen und ggf. korrigieren.
• Die Vergaseranschlüsse, da wo sie in die Ansaugstutzen kommen, leicht mit Vaseline einstreichen.
• Vergaser von links „halb“ ins Motorrad stecken.
• Gaszüge anschließen, nicht „Öffner“ und „Schließer“ vertauschen (passiert ganz schnell mal ).
• Chokezug anschließen.
• 
• Hier bei den Gaszügen die oberen Versteller ca. ¾ reindrehen !
• Die unteren Versteller mit leichtem Spiel einstellen und final anziehen.
• Vergaser grob in die endgültige Einbauposition bringen.
• Gaszüge und Chokezug auf Funktion und Freigängikeit bei jeder Lenkerposition prüfen.
• Der Gasgriff soll immer von alleine zurück gehen, daß kann zu Anfang auch leicht schwergänig sein.
• Vergaser nun mit dem Luftfilterkasten verbinden, hierbei auf den richtigen Sitz der Schellen und Gummis rundum achten.
• Hierbei kann eine ca. 5mm starke Holzlatte, die zwischen die Vergaser und die Ansaugstutzen gesteckt wird,
• ganz hilfreich sein um die Vergaser zu fixieren.
• 
• Falls sich die Verbindunggummis vom Luftfilterkasten sich nicht richtig positionieren lassen, den Luftfiltereinsatz ausbauen.
• Damit lässt sich der Sitz der Gummis von hinten durch den Luftfilterkasten korrigieren.
• Ansaugstutzen mit einem Heißluftfön auf min. 20° C anwärmen, Vorsichtig !
• Nun den Vergaser mit dem Luftfilterkasten zusammen in die Ansaugstutzen drücken, dazu braucht es „etwas“ Kraft.
• Schellen an den Ansaugstutzen festziehen.
• 
• Die Schellen nicht bis zum Anschlag festziehen, sonst könnten die Ansaugstutzen beschädigt werden !
• mit den zwei Schrauben den Luftfilterkasten festziehen (oben und rechts hinten).
• Kraftstoffleitung richtig verlegen und an der Benzinpumpe anschließen, Anschluss an der Pumpe nicht vertauschen !
• Verbindungsgummis zum Luftfilterkasten nochmal auf richtigen Sitz überprüfen, ggf. korrigieren.
• nochmal den Gaszug und den Chokezug auf Freigängikeit überprüfen und ggf. das Seilzugspiel korrigieren.
• 
• Jetzt nur noch an den oberen Verstellern Änderungen vornehmen !
• ggf. den Luftfiltereinsatz montieren.
• ggf. den Batteriekasten und die Batterie montieren.
• Alle restlichen Anbauteile und Leitungen montieren und richtig verlegen.
• Hierzu auch die Zeichnungen im Werkstatthandbuch zur Verlegung der Züge und Leitungen beachten !
• Kraftstoffleitung von der Pumpe zum Benzinhahn und den Filter monieren.
• Der beste Platz für den Kraftstofffilter ist unmittelbar vor dem Ausgleichsbehälter des Federbeins.
• Tank montieren und die Leitung zur Pumpe anschließen.
• 
• Nochmals alle Kraftstoffleitung auf richtigen Sitz ihn überprüfen und ob sie nicht abgeknickt, eingeklemmt o.ä. sind !
• Tank ggf. mit Benzin befüllen !
• Benzinhahn öffnen und ohne Licht starten.
• Es dauert etwas bis die Pumpe, die Vergaser gefüllt hat.
• Zu Anfang kann der Motor etwas unrund laufen, dass sollte sich nach ca. 1-2 Minuten legen.

Nach dem Einbau sollte eine Synchronisierung durchgeführt und der CO-Wert auf 2-3% eingestellt werden.

Fertig

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Bilder → Fastmover