Vergasersynchronisation

Text von LEDERCLAUS:

…Aber von vorne.

Erst die Ventile bei kaltem Motor einstellen (siehe dort). Sonst bringt das Synchronisieren der Vergaser eigentlich nix.

Dann den Motor etwas warm laufen lassen. (Ohne Tank, mit so nem Tropf (Notbehälter mit Hahn))

Jetzt die Gummiverschlüsse auf den Synchronanschlüssen entfernen. Vorsicht, keine Gewalt, die gehen gern mal kaputt. Die Schläuche der Synchronuhren auf diese Öffnungen aufschieben. Zylinder 1 ist links in Fahrtrichtung. Motor laufen lassen, erhöhtes Standgas (ca 1500 ) und die Dämpfung der Uhren so einstellen, daß sich die Zeiger leicht bewegen aber nicht stark ausschlagen.

Zuerst die Synchronschraube zw. Vergaser 3 und 4 so verstellen, daß beide Uhren den gleichen Ausschlag zeigen. Dann so mit der Schraube zw. Zyl. 1 und 2 verfahren. Am Schluß die beiden Paare angleichen (Schraube zw. Vergaser 2 und 3) Nach jedem Stellen an einer der Schrauben einen kurzen Gasstoß geben (so einmal kurz anzupfen, nicht ganz hoch jubeln)

Die Anzeigen der Uhren sollen jetzt mehr oder weniger gleichmäßig dasselbe anzeigen (und dabei leicht zittern, sonst ist die Dämpfung zu stark eingestellt)

Motor abstellen, Schläuche abziehen, Verschlusskappen wieder einbauen. Fertig.

Man braucht vernünftige Synchronuhren, zB von Böhm. Der billige Dreck ist schwer einzustellen und zeigt nicht sauber an.