Unterschiede
Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen der Seite angezeigt.
Beide Seiten, vorherige ÜberarbeitungVorherige ÜberarbeitungNächste Überarbeitung | Vorherige Überarbeitung | ||
technik:vorderrad_aus-_und_einbauen [2021/06/12 22:38] – Meikel | technik:vorderrad_aus-_und_einbauen [2021/06/23 22:49] (aktuell) – Meikel | ||
---|---|---|---|
Zeile 8: | Zeile 8: | ||
---- | ---- | ||
\\ | \\ | ||
- | Die nachfolgen Arbeiten setzen gute Grundkenntnisse in der Werkzeuganwendung voraus | + | Die nachfolgen Arbeiten setzen gute Grundkenntnisse in der Werkzeuganwendung voraus ! |
\\ | \\ | ||
Alle Anweisungen sind nur zu privaten Zwecken gedacht und sind unter Ausschluss von jeglichen Haftungsansprüchen. | Alle Anweisungen sind nur zu privaten Zwecken gedacht und sind unter Ausschluss von jeglichen Haftungsansprüchen. | ||
Zeile 16: | Zeile 16: | ||
Das Werkstatthandbuch sollte hierbei auch zur Verfügung stehen. | Das Werkstatthandbuch sollte hierbei auch zur Verfügung stehen. | ||
\\ | \\ | ||
- | Dann wird meine Anleitung auch transparenter und die Zeichnungen aus dem WHB verständlicher. | + | Dann wird meine Anleitung auch transparenter und mit den Zeichnungen aus dem WHB verständlicher. |
\\ | \\ | ||
Leider darf ich die Zeichnungen hier aufgrund des Urheberrechtes nicht verwenden. | Leider darf ich die Zeichnungen hier aufgrund des Urheberrechtes nicht verwenden. | ||
Zeile 24: | Zeile 24: | ||
---- | ---- | ||
\\ | \\ | ||
+ | * Wagenheber o.ä. (zum anheben der Mopete vorn) | ||
+ | * Spanngurt (zum Sichern des Hauptständers) | ||
+ | * Kabelbinder (zum Sichern der Bremszangen) | ||
+ | * Ringgabelschlüssel SW 17 | ||
+ | * Innensechskantschlüssel SW 10 | ||
+ | * Innensechskantschlüssel SW 6 | ||
+ | * Kleine Rohrzange | ||
+ | * Ringgabelschlüssel SW 10 | ||
+ | * Drehmomentschlüssel 5-80 Nm | ||
+ | * Putzlappen | ||
+ | * Mehrzweckfett | ||
+ | |||
+ | ==== Vorbereitungen ===== | ||
+ | ---- | ||
+ | \\ | ||
+ | Das Motorrad auf den Hauptständer stellen. | ||
+ | \\ | ||
+ | Jetzt den Hauptständer nach vorn mit dem Spanngurt sichern. | ||
+ | \\ | ||
+ | So kann die Mopete nicht vom Ständer geschoben werden, wenn daran gearbeitet wird. | ||
+ | \\ | ||
+ | Nun die Mopete vorn anheben, bis das Vorderrad frei ist und nur soweit bis das Hinterrad den Boden berührt. | ||
+ | \\ | ||
+ | Beim Arbeiten auf einer Hebebühne sollte das Motorrad an der Bühne angegurtet werden. | ||
+ | \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | ==== Ausbauen beider Räder ===== | ||
+ | ---- | ||
+ | \\ | ||
+ | Wenn beide Räder ausgebaut werden sollen, ist es sinnvoll erst das Hinterrad auszubauen | ||
+ | \\ | ||
+ | und es dort und unter dem Motor abzustützen. | ||
+ | \\ | ||
+ | Nach dem Ausbau des Vorderrades, | ||
+ | \\ | ||
+ | Ich löse auch immer erst alle Schraubverbindungen. | ||
+ | \\ | ||
+ | Sowohl vorn als auch hinten. Dann baue ich erst das Hinterrad aus und dann das Vorderrad. | ||
+ | \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | [[technik: | ||
+ | \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | ==== Ausbau ===== | ||
+ | ---- | ||
+ | \\ | ||
+ | Tachowelle ausbauen. | ||
+ | \\ | ||
+ | Die beiden Schrauben M6 (SW 10) von den Halterungen der Bremsleitungen lösen und ausbauen. | ||
+ | \\ | ||
+ | Die Schrauben M10 (Inbus SW 8) von den Bremszangen lösen und ausbauen. | ||
+ | \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | {{: | ||
+ | \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | Nun können die Bremszangen abgenommen werden, ggf. die Zangen verkanten, | ||
+ | \\ | ||
+ | wenn sie sich nicht von den Bremsscheiben heben lassen. | ||
+ | \\ | ||
+ | Bei der Gelegenheit können jetzt die Bremsbeläge und die Innenseiten der Bremszangen inspiziert werden. | ||
+ | \\ | ||
+ | Jetzt die Bremszangen mit einem Kabelbinder fixieren, | ||
+ | \\ | ||
+ | ggf. einen Putzlappen dazwischen legen um Kratzer zu vermeiden. | ||
+ | \\ | ||
+ | Die Bremsleitungen sollten hierbei nicht geknickt oder gequetscht werden. | ||
+ | \\ | ||
+ | Jetzt die Klemmschraube M8 (Inbus SW 6) am rechten Gabelholm lösen. | ||
+ | \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | {{: | ||
+ | \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | Nun die Achse SW 17 auf der rechten Seite lösen und ausbauen. | ||
+ | \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | {{: | ||
+ | \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | Wenn jetzt die Vorderradachse nach rechts herausgezogen wird, | ||
+ | \\ | ||
+ | können der Tachoantrieb (links) und eine Distanzbuchse (rechts) heraus fallen. Diese am herunterfallen hindern. | ||
+ | \\ | ||
+ | Auch die genaue Einbauposition des Tachoantriebes und der Buchse sollten sich eingeprägt werden. | ||
+ | \\ | ||
+ | Nachdem die Achse ausgebaut worden ist kann das Rad nach vorn herausgenommen werden. | ||
+ | \\ | ||
+ | Bei Herausnehmen auf die Bremsscheiben achten, die schlagen leicht an den Gabelholmen an. | ||
+ | \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | ==== Kontrollen ===== | ||
+ | ---- | ||
+ | \\ | ||
+ | Jetzt können und sollten folgende Bauteile überprüft werden: | ||
+ | * Die Radlager | ||
+ | * Der Tachoantrieb | ||
+ | ==== Einbau ===== | ||
+ | ---- | ||
+ | \\ | ||
+ | Verzahnung des Tachoantriebes reinigen und mit Mehrzweckfett bestreichen. | ||
+ | \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | FIXME | ||
+ | **Hier hilft viel Fett nicht viel !** | ||
+ | \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | Vorderradachse reinigen und dünn mit Mehrzweckfett bestreichen. | ||
+ | \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | FIXME | ||
+ | **Bei aufstecken des Tachoantriebes darauf achten das die Mitnehmer in die Taschen der Felge greifen !** | ||
+ | \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | Das Vorderrad zusammen mit dem Tachoantrieb und der Distanzbuchse zwischen die Gabelholme bringen | ||
+ | \\ | ||
+ | Dabei auf die Bremsscheiben achten, die schlagen leicht an dem Gabelholmen an. | ||
+ | \\ | ||
+ | Auch auf die Position des Tachoantriebes achten. | ||
+ | \\ | ||
+ | Die Achse einstecken und von Hand ansetzen bis das Gewinde greift. | ||
+ | \\ | ||
+ | Die Achse nur soweit festziehen das sich der Tachoantrieb noch drehen lässt. | ||
+ | \\ | ||
+ | Jetzt die Bremszangen auf die Bremsscheiben setzen und die 4 Schrauben M10 ( Inbus SW 8 ) ansetzen. | ||
+ | \\ | ||
+ | Die Halterungen der Bremsleitungen an den Gabelholmen anschrauben 2x M6 ( SW 10 ) | ||
+ | \\ | ||
+ | Nun kann auch die Tachowelle eingebaut werden, zuerst unten ansetzen und dann oben. | ||
+ | \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | FIXME **Hierbei auf die Ausrichtung des Antriebes achten! Sonst zerstört sich die Tachowelle innerhalb kürzester Zeit!** | ||
+ | \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | FIXME **Das Gewinde für die Tachowelle an Antrieb ist aus Kunststoff, also vorsichtig !** | ||
+ | \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | ==== Anzugsmomente ===== | ||
+ | ---- | ||
+ | |||
+ | * Schrauben Bremsleitungen M6 -> 5 - 8 Nm | ||
+ | * Schrauben Bremszangen M10 -> 30 - 48 Nm | ||
+ | * Klemmschraube Gabelholm rechts M8 -> 18 - 28 Nm | ||
+ | * Vorderachse SW 17 -> 50 - 80 Nm | ||
+ | |||
+ | ==== Abschließende Arbeiten ===== | ||
+ | ---- | ||
+ | \\ | ||
+ | Nachdem alle Schrauben mit dem richtigen Drehmoment angezogen worden sind, | ||
+ | \\ | ||
+ | müssen noch folgende Arbeiten gemacht werden: | ||
+ | * Vorderradbremse mehrmals betätigen. | ||
+ | * Funktion und Lüftspiel der Vorderradbremse überprüfen. | ||
+ | * Vorderrad drehen und prüfen ob es frei läuft und nichts hakt oder klemmt. | ||
+ | * Überprüfen ob der Tacho funktioniert ohne das die Tachonadel pendelt. | ||
+ | * Luftdruck überprüfen und ggf. korrigieren. | ||
+ | * Probefahrt und abschließend überprüfen ob es keine ungewöhnliche Wärmeentwicklung gegeben hat. | ||
+ | |||
+ | ---- | ||
+ | \\ | ||
+ | //created by **MEIKEL**// |