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Aus- und Einbau des Vorderrades


Einleitung



Die nachfolgen Arbeiten setzen gute Grundkenntnisse in der Werkzeuganwendung voraus !
Alle Anweisungen sind nur zu privaten Zwecken gedacht und sind unter Ausschluss von jeglichen Haftungsansprüchen.
Die betreffenden Arbeitsschritte aus dem original Werkstatthandbuch für die GSX 1100 G sind hierbei berücksichtigt worden.
Das Werkstatthandbuch sollte hierbei auch zur Verfügung stehen.
Dann wird meine Anleitung auch transparenter und die Zeichnungen aus dem WHB verständlicher.
Leider darf ich die Zeichnungen hier aufgrund des Urheberrechtes nicht verwenden.

Benötige Werkzeuge



  • Wagenheber o.ä. (zum anheben der Mopete vorn)
  • Spanngurt (zum Sichern des Hauptständers)
  • Kabelbinder (zum Sichern der Bremszangen)
  • Ringgabelschlüssel SW 17
  • Innensechskantschlüssel SW 10
  • Innensechskantschlüssel SW 6
  • Kleine Rohrzange
  • Ringgabelschlüssel SW 10
  • Drehmomentschlüssel 5-80 Nm
  • Putzlappen
  • Mehrzweckfett

Vorbereitungen



Das Motorrad auf den Hauptständer stellen.
Jetzt den Hauptständer nach vorn mit dem Spanngurt sichern.
So kann die Mopete nicht vom Ständer geschoben werden, wenn daran gearbeitet wird.
Nun die Mopete vorn anheben, bis das Rad frei ist.
Beim Arbeiten auf einer Hebebühne sollte das Motorrad an der Bühne angegurtet werden.

Ausbauen beider Räder



Wenn beide Räder ausgebaut werden sollen, ist es sinnvoll erst das Hinterrad auszubauen
und es dort und unter dem Motor abzustützen.
Nach dem Ausbau des Vorderrades, ohne das Hinterrad auszubauen wird die Fuhre hecklastig.
Ich löse auch immer erst alle Schraubverbindungen.
Sowohl vorn als auch hinten. Dann baue ich erst das Hinterrad aus und dann das Vorderrad.

Ausbau



Tachowelle ausbauen.
Die beiden Schrauben M6 (SW 10) von den Halterungen der Bremsleitungen lösen und ausbauen.
Die Schrauben M10 (Inbus SW 8) von den Bremszangen lösen und ausbauen.



Nun können die Bremszangen abgenommen werden, ggf. die Zangen verkanten,
wenn sie sich nicht von den Bremsscheiben heben lassen.
Bei der Gelegenheit können jetzt die Bremsbeläge und die Innenseiten der Bremszangen inspiziert werden.
Jetzt die Bremszangen mit einem Kabelbinder fixieren,
ggf. einen Putzlappen dazwischen legen um Kratzer zu vermeiden.
Die Bremsleitungen sollten hierbei nicht geknickt oder gequetscht werden.
Jetzt die Klemmschraube M8 (Inbus SW 6) am rechten Gabelholm lösen.



Nun die Achse SW 17 auf der rechten Seite lösen und ausbauen.



Wenn jetzt die Vorderradachse nach rechts herausgezogen wird,
können der Tachoantrieb (links) und eine Distanzbuchse (rechts) heraus fallen. Diese am herunterfallen hindern.
Auch die genaue Einbauposition des Tachoantriebes und der Buchse sollten sich eingeprägt werden.
Nachdem die Achse ausgebaut worden ist kann das Rad nach vorn herausgenommen werden.
Bei Herausnehmen auf die Bremsscheiben achten, die schlagen leicht an den Gabelholmen an.

Kontrollen



Jetzt können und sollten folgende Bauteile überprüft werden:

  • Die Radlager
  • Der Tachoantrieb

Einbau



Verzahnung des Tachoantriebes reinigen und mit Mehrzweckfett bestreichen.

FIXME Hier hilft viel Fett nicht viel !

Vorderradachse reinigen und dünn mit Mehrzweckfett bestreichen.

FIXME Bei aufstecken des Tachoantriebes darauf achten das die Mitnehmer in die Taschen der Felge greifen !

Das Vorderrad zusammen mit dem Tachoantrieb und der Distanzbuchse zwischen die Gabelholme bringen
Dabei auf die Bremsscheiben achten, die schlagen leicht an dem Gabelholmen an.
Auch auf die Position des Tachoantriebes achten.
Die Achse einstecken und von Hand ansetzen bis das Gewinde greift.
Die Achse nur soweit festziehen das sich der Tachoantrieb noch drehen lässt.
Jetzt die Bremszangen auf die Bremsscheiben setzen und die 4 Schrauben M10 ( Inbus SW 8 ) ansetzen.
Die Halterungen der Bremsleitungen an den Gabelholmen anschrauben 2x M6 ( SW 10 )
Nun kann auch die Tachowelle eingebaut werden, zuerst unten ansetzen und dann oben.

FIXME Hierbei auf die Ausrichtung des Antriebes achten! Sonst zerstört sich die Tachowelle innerhalb kürzester Zeit!

FIXME Das Gewinde für die Tachowelle an Antrieb ist aus Kunststoff, also vorsichtig !

Anzugsmomente


  • Schrauben Bremsleitungen M6 → 5 - 8 Nm
  • Schrauben Bremszangen M10 → 30 - 48 Nm
  • Klemmschraube Gabelholm rechts M8 → 18 - 28 Nm
  • Vorderachse SW 17 → 50 - 80 Nm

Abschließende Arbeiten



Nachdem alle Schrauben mit dem richtigen Drehmoment angezogen worden sind,
müssen noch folgende Arbeiten gemacht werden:

  • Vorderradbremse mehrmals betätigen.
  • Funktion und Lüftspiel der Vorderradbremse überprüfen.
  • Vorderrad drehen und prüfen ob es frei läuft und nichts hakt oder klemmt.
  • Überprüfen ob der Tacho funktioniert ohne das die Tachonadel pendelt.
  • Luftdruck überprüfen und ggf. korrigieren.
  • Probefahrt und abschließend überprüfen ob es keine ungewöhnliche Wärmeentwicklung gegeben hat.


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