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techniktipp:auspuff [2019/03/17 03:17]
Meikel angelegt
techniktipp:auspuff [2019/05/20 20:11]
Meikel [Auspuff geändert -> Eintragung ?]
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 +==== Auspuff ausbauen ====
 +670 1 \\ Hilfe!!! Ich hab mir per ebay ne neue rechte Tüte besorgt, aber ich krieg die alte nicht runter... hab alle Schrauben entfernt und die Schellen gelöst, aber das Teil ruckt und rührt sich ned.Wie zur Hölle geht der runter? \\
 +670 3 \\ welche Schrauben hast Du denn gelöst? die vorne am Auslass? die unten wo die Krümmer in den Sammler gehen? und die hinten an der Fußraste?​--- da hat es auch noch eine Halterung unten im Rahmendreieck,​ hinter dem Motor. Im Bereich der Hauptständeraufnahme. Ist die auch weggebaut?​Norbert \\
 +670 4 \\ Hi Dtagon,​sprühe die Verbindung Krümmer/​Endrohr mal mit WD 40 ein und lasse das Ganze gut einwirken (am besten über Nacht), dann müsste es runtergehen.Gruss Thomas \\
 +670 5 \\ Im letzten Herbst hat mir mein Kumpel geholfen,​echt heftig, nach dem sie dann vor uns lag haben wir mit viel schmackes gegen die Krümmer schlagen müßen, die waren so vergammelt das sie eine Verbindung mit dem Rest/​Sammler aufgenommen hatten, die Dichtungen für die Krümmer unten sollten 18,50 EURO x 4 Stück kosten, ich habe zuerst GUMGUM Auspuffdichtmasse reingeschmiert,​ hielt nicht lange, bei der Montage stand dann alles auf spannung!Gruß Rodi \\
 +670 6 \\ Ich hab vorne die 3 Schellen gelöst und die Schraube hinter der Fahrer Fußraste und die Schraube beim Soziusrastenhalten (welch Wort  )Hab schon nen Tipp gekriegt das ich mal beide Seiten aufschrauben soll, dann gehts evtl leichter und mit nem Gummi Hammer vorsichtig lose Klopfen.Am Freitag Nachmittag probier ich mein Glück ;) \\
 +670 7 \\ @Dragonblade,​ja richtig, Du mußt die Schelle am Querrohr lösen und die Halterungen der anderen Seite auch komplett lösen, dann könnte es klappen. Es braucht etwas Geduld und am besten eine zweite Person, die hinten den Schalldämpfer in Position hält, wenn Du den seitlich und nach hinten herausziehst,​ beim Einbau ebenso. WD40 auf die Verbindungsstellen sprühen und lange einwirken lassen hilft auch, beim Einbau besser etwas Kupferpaste auf die Verbindungsstellen,​ dann geht es beim nächsten mal besser. \\
 +670 8 \\ Hallo Dragonbladewenns immer noch net geht empfehle ich dir die klemmende Stelle mit nem Brenner oder Heißluftföhn zu erwärmen, dann Gummihammer. Sollte gehen. Bei der Montage würde ich dünn hitzebeständiges Molykote auftragen, das erspart Dir einiges solltest Du das Teil noch mal demontieren müssen...Gruß Frank \\
 +
 +==== Auspuff geändert -> Eintragung ? ====
 +Ich hab an mein Gespann eine 4-1 linksseitig mit Endschalldämpfer von der Bandit gebaut. Soweit, so gut, funktioniert auch alles, \\
 +laut ist se auch nicht. Dann war ich damit beim TÜV, um das eintragen zu lassen. Der TÜV Onkel war zwar zufrieden mit der Lautstärke,​ \\
 +will das aber nicht eintragen, weil ich kein Gutachten etc. habe, nur die e-Nummer auf dem Dämpfer. Ich hab ihm eine Briefkopie gezeigt, \\
 +wo genau so ein Eintrag drauf ist: egal, macht er nicht. Zum Schluß sagt er dann, mit der E-Nummer drauf muß das auch nicht eingetragen werden.\\
 +Wie ist Eure Erfahrung mit GSX-R oder Bandit-Dämpfern,​ wo kann man sich das eintragen lassen, was sagt der Sheriff bei einer Kontrolle, \\
 +wenn es nicht eingetragen ist ? Bin ein wenig ratlos, was ich jetzt tun soll. Anderen TÜV suchen oder so weiterfahren ? \\
 +\\
 +//Ich mache da gerade auch mal wieder so meine Erfahrungen mit dem TÜV. Also bei uns machen die Sheriffs im Moment verstärkte Kontrollen \\
 +und kreiden alles an ! Auch Bugspoiler die schon Jahre am Bike dran sind und von denen noch nie jemand etwas sehen wollte. \\
 +Ich würde raten, noch zu einem anderen TÜV Onkel gehen. Ich mache das so zumindest. Auch Versicherungstechnisch ist das glaube ich besser. \\
 +Wenn es in den Papieren steht ist man auf der sicheren Seite. Oder TÜV Onkel gibt Dir das schriftlich,​ das ein Eintrag nicht erforderlich ist. \\
 +Ansonsten hat er das nie gesagt, wenn man keine Zeugen hat. Viel Glück und schreib mal Deine Erfahrungen.//​ \\
 +\\ 
 +Mein schmaler Wissensstand:​ E-Zeichen = allgemeine europäische Zulassung. Dieses "​Teil"​ erfüllt die erforderlichen europäischen Normen,\\
 +ohne das es an allen "​Trägern"​ getestet wurde. Die Euro-Zulassung steht über der nationalen (deutschen) Zulassung. \\
 +Somit ist kein Eintrag erforderlich. Wir Deutschen dürfen nicht schlechter gestellt werden, als andere Nationen Europa'​s,​\\
 +die dieses "​Teil"​ verwenden dürfen. Wie gesagt, mein schmaler Wissensstand,​ ohne darauf festgenagelt zu werden.\\
 +Es gibt aber Bücher für Sachverständige,​ aus denen man die erforderlichen Informationen ziehen kann. \\
 +Ich glaube die Prüfer müssen fast alles eintragen, wenn es nicht"​gefährlich"​ ist. \\
 +Sie haben ihre Vorschriften,​ wie etwas aussehen soll. Sieht es annähernd so aus, können sie, je nach"​good will", eintragen. \\
 +\\
 +//Ihr habt alle mehr oder weniger Recht. Das mit dem E-Zeichen stimmt soweit, bei der G müßte allerdings 26D0 draufstehen. \\
 +Und mit dem Eintrag ist das so eine Sache, da man bei Fahrzeugen die nach 1990 gebaut wurden ein Abgasgutachten,​ \\
 +Leistungs- und  Lautstärkemessung braucht. ​ Was die Kosten für eine Anlage mit ABE aber locker überschreitet. An meiner 850 G, Bj. 79 \\
 +hatte ich einen Eigenbau dran den ich problemlos eingetragen bekommen hatte. G, R, F und Bandit haben zwar den gleichen Motor,\\
 +aber unterschiedliche Steuerzeiten und Vergaserabstimmungen. Zubehörtöpfe sind oft für mehrere Modelle zugelassen, \\
 +die Originalen jeweils nur für das Entsprechende mit der übereinstimmenden Nummer. Falls jemand einen TÜV-Schergen findet,\\
 + der auch eine Bandit-oder R-Anlage einträgt lasst mich das wissen, weil ich meinen Topf auch gern legalisieren würde. \\
 +Fahre zurzeit den Endtopf der 1000 R, 2003, der ist leiser als Original und hat einen U-Kat. \\
 +Und wiegt auch nur ein Viertel der Edelstahl-R-Anlage bzw Bandit oder ganz zu schweigen der Originalen.//​\\
 +
 +==== Auspuff klappert ====
 +Mein Auspuff klappert, weiß nicht was das ist, muss irgendwie im Innern sein \\
 +\\ 
 +//Wenn die Mühle älter wird, dann lockern sich schon mal Prallbleche im Topf und das klappert dann schon mal. \\
 +Kann aber auch bei Krümmerinnenrohren vorkommen. Da gibt es dann nicht viel Möglichkeiten. ​ \\
 +Leb damit oder kauf Dir eine neue oder gebrauchte Tüte. Reparieren ist nicht.//\\
 +\\
 +War auch bei mir der Fall. Kam bei mir von  Blechen, die hinten draufgenietet sind. Da hilft nur neue Nieten in VA, lang und dick,  \\
 +da die noch mehr festhalten außer die Bleche, die man aber nicht mit ner kleinen Handnietzange befestigt bekommt. ​ \\
 +Da muß schon schweres Gerät her.Wenn das bei Dir nicht der Fall ist, dann liegt es im inneren. \\
 +\\
 +//Da hatten wir schon einmal einen Beitrag dazu. Irgendjemand (weiß leider nicht mehr wer) hatte sich die Teile repariert. \\ 
 +Ich wollte ​ schon seit längerem mal in die Tüten reinschauen. Was verstehst du denn unter "​schwerem Gerät"​ ?// \\
 +\\
 +Damit meine ich die Nietzangen mit 1m langen Hebelarm, oder Preßluftnietzangen,​ also keine kleinen Standardnietzangen,​ \\ 
 +weil die Größe von Nieten sind dann zu gewaltig, um sie mit ner normalen Zange zusammen zu pressen. \\
 +==== Auspuff scheppert ====
 +Aus dem rechten Auspufftopf kommen "​manchmal",​ meistens bei niedrigen Drehzahlen z.B an der Ampel scheppernde,​ metallische Geräusche. \\
 +Das alles nicht immer, aber immer wieder. Meine Vermutung geht natürlich stark in Richtung loses Blech innen ?\\
 +\\ 
 +//Das mit deinem Topf ist leider eine Krankheit bei der G. Ich glaube es gibt nicht viele die nicht scheppern.\\
 +Eine Original- Anlage ist Schweineteuer und es ist ja grundsätzlich nicht in Ordnung wenn was rasselt.\\
 +Manchmal liegt es an den Alu-Nieten. So etwas kann eine Werkstatt dann mit Stahl- Nieten beseitigen.//​\\
 +\\ 
 +Schepperndes Geräusch im Endtopf, manchmal bei niedrigen Drehzahlen auftauchend,​ kommt fast sicher von nicht mehr fest sitzenden Prallblechen \\
 +im Topf selbst. Wenn die Peripherie des Topfes (Verbindungsschellen etc.) ok ist und die Nieten hinten am Ende alle fest sitzen, sind es die \\
 +Prallbleche. Könnte auch nix schaden, sich die Nieten hinten mal genau anzusehen, vielleicht hat einer der Vorbesitzer aus akustischen Gründen \\
 +im Innenleben des Topfes herumgebastelt und dabei etwas verursacht. Unsachgemäße Veränderung des Motorrades und nicht gesehen.\\
 +\\
 +//Das scheppern im Auspuff habe ich auch schon festgestellt,​ hauptsächlich in der Warmlaufphase. Dann habe ich die nagelneue Cobra-Anlage\\
 +dran geschraubt und welch Wunder, das Scheppern beim Warmlaufen ist immer noch da. Es ist ein richtig blechernes Geräusch kein mechanisches. \\
 +Man hört auch, daß es aus dem Auspuff kommt, aber mit meinem Latein bin ich nun am Ende, denn daß bei beiden Anlagen die Prallbleche lose sind kann \\
 +ich mir absolut nicht vorstellen. Noch zu bemerken sei, daß ich die Suzi neu kaufte und der Auspuff schon von Anfang an diese Geräusche von sich gab.\\
 +Aber damals war ich, nach 15 Jahren Honda, mehr mit den mechanischen Geräuschen beschäftigt,​ die waren auch erschreckend. \\
 +Aber mit der Zeit gewöhnt man sich an alles, auch ans scheppern.//​\\
 +\\
 +Meine Dicke hatte vom Vorbesitzer aus einige unschöne Kratzer / Dellen am linken Topf und im rechten hat`s gescheppert. \\
 +Ich hab die Töpfe aufgemacht die losen Bleche mit Holz fixiert und das Edelstahllochblech mit selbstbohrenden Schrauben(3,​5*50) von außen befestigt.\\ Anschließend die selbstbohrenden Schrauben eine nach der anderen durch Edelstahlschrauben M5*50 ersetzt. Bisher ca. 600 Km gefahren und es hält.\\
 +Ich weiß nicht was der TÜV spricht aber ich denke es wird gehen und zur Not nehme ich Schrauben mit flachen Köpfen.\\
 +Bisher hatte ich eigentlich nur positive Kommentare. \\
 +\\
 +==== GSXR Auspuff ====
 +Bin dabei eine Niro Auspuff Anlage von einer GSXR anzupassen dann hat der Rostgammel ein Ende.\\
 +Hat jemand schon Erfahrung damit gesammelt. Suche noch 0,8mm Niro draht zum Schutzgasschweißen max.1 Kilo oder Restrolle (dringend)\\
 +\\
 +//Auch ich habe eine Niro Anlage von der GSXR 1100 R bekommen. \\
 +Wenn der Umbau gelungen ist, wäre es super da Bilder und ne Umbauanleitung von zu bekommen.//
 +\\
 ==== Krümmerschrauben ==== ==== Krümmerschrauben ====
 Gerade heute habe ich mir beim Krümmerabbau zwei der mittleren Schrauben abgedreht... Was kann ich tun, um das zu verhindern? \\  Gerade heute habe ich mir beim Krümmerabbau zwei der mittleren Schrauben abgedreht... Was kann ich tun, um das zu verhindern? \\ 
 Wie kann ich einen weiteren Abriss vermeiden?​\\ Wie kann ich einen weiteren Abriss vermeiden?​\\
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-Danke für den Tip, aber zuerst muß ich noch zwei ganze und zwei abgerissene Schrauben aus dem Block herausbekommen! \\+//Danke für den Tip, aber zuerst muß ich noch zwei ganze und zwei abgerissene Schrauben aus dem Block herausbekommen! \\
 So ähnlich geht es mir gerade mit den Felgen. Die Bremsscheiben müssen runter und die sind nach 10 Jahren und wohl etwas \\  ​ So ähnlich geht es mir gerade mit den Felgen. Die Bremsscheiben müssen runter und die sind nach 10 Jahren und wohl etwas \\  ​
 oder so ein ähnlicher Krempel in den Löchern so sehr fest gebacken, dass man sie beim normalen Lösen mit egal was einfach nur abreißt.\\  ​ oder so ein ähnlicher Krempel in den Löchern so sehr fest gebacken, dass man sie beim normalen Lösen mit egal was einfach nur abreißt.\\  ​
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 Und im eingebauten Zustand ist das normalerweise nicht möglich, das muss schon mit Präzision gemacht werden. \\  Und im eingebauten Zustand ist das normalerweise nicht möglich, das muss schon mit Präzision gemacht werden. \\ 
 So lassen kann man es natürlich auch nicht, sonst bekommen die Krümmer nicht genug Zug und blasen seitlich raus.\\ ​ So lassen kann man es natürlich auch nicht, sonst bekommen die Krümmer nicht genug Zug und blasen seitlich raus.\\ ​
-Da kann ich nur noch viel Spass und Glück wünschen\\+Da kann ich nur noch viel Spass und Glück wünschen//\\
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 Herzliches Beileid erstmal für den Trouble! Wenn die Schrauben noch ein wenig aus dem Block rausschauen,​ kann man eventuell was drauf schweißen, \\  Herzliches Beileid erstmal für den Trouble! Wenn die Schrauben noch ein wenig aus dem Block rausschauen,​ kann man eventuell was drauf schweißen, \\ 
-dann hat man einen Hebel zum drehen!Vielleicht klappt´s ja. \\+dann hat man einen Hebel zum drehen! Vielleicht klappt´s ja. \\
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-Ich halte auch das Aufschweißen einer Mutter für das Beste (wenn noch genug vom Bolzen herausschaut) \\ +//Ich halte auch das Aufschweißen einer Mutter für das Beste (wenn noch genug vom Bolzen herausschaut) \\ 
 Dann gleich ausdrehen, um die Wärme vom Schweißen mit auszunutzen. \\  Dann gleich ausdrehen, um die Wärme vom Schweißen mit auszunutzen. \\ 
 Grundsätzlich sollte man solche Schrauben immer mit einem Prellschlag (nicht so zart)wecken. \\  Grundsätzlich sollte man solche Schrauben immer mit einem Prellschlag (nicht so zart)wecken. \\ 
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 1. Helicoil (kann am wenigsten Wärme vertragen und ist daher für den Krümmerbereich kaum geeignet)\\ ​ 1. Helicoil (kann am wenigsten Wärme vertragen und ist daher für den Krümmerbereich kaum geeignet)\\ ​
 2.Gewindefest;​ Selbstschneidende Stahlbuchsen. Man braucht aber genügendFleisch um das Bohrloch (Wandstärke der Buchse ca 1 mm)\\  2.Gewindefest;​ Selbstschneidende Stahlbuchsen. Man braucht aber genügendFleisch um das Bohrloch (Wandstärke der Buchse ca 1 mm)\\ 
-3.zuschweißen und neues Gewinde schneiden. Ist was für Profibetriebe wie zB Reiner Traupel (Düse) \\+3.zuschweißen und neues Gewinde schneiden. Ist was für Profibetriebe wie zB Reiner Traupel (Düse)// \\
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 Ich hab` (allerdings bei ´ner Guzzi, meinem Schätzchen bin ich noch nicht an die Krümmer gegangen) ganz gute Erfahrungen gemacht,​\\ ​ Ich hab` (allerdings bei ´ner Guzzi, meinem Schätzchen bin ich noch nicht an die Krümmer gegangen) ganz gute Erfahrungen gemacht,​\\ ​
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 klingt ja auch am kräftigsten. Dann werde ich ja sehen was überbleibt. Ich werde euch wissen lassen.\\ klingt ja auch am kräftigsten. Dann werde ich ja sehen was überbleibt. Ich werde euch wissen lassen.\\
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-Tja, endlich geschafft...Gebe zu, 's hat lange gedauert, aber nu' ist's wieder gut. Muttern aufschweißen hat nicht geholfen,​\\  ​+//Tja, endlich geschafft...Gebe zu, 's hat lange gedauert, aber nu' ist's wieder gut. Muttern aufschweißen hat nicht geholfen,​\\  ​
 die Schrauben sind dann gleich hinter der Mutter wieder abgerissen, also 'nen scharfen Bohrer her und dann Millimeter für Millimeter größer gebohrt.\\ ​ die Schrauben sind dann gleich hinter der Mutter wieder abgerissen, also 'nen scharfen Bohrer her und dann Millimeter für Millimeter größer gebohrt.\\ ​
 Insgesamt habe ich ca. 10% Gewinde verloren, denke 'mal, daß das noch vertretbar ist. Für Stahlbuchsen ist ja leider Dank der kleinen Sockel kein \\ Platz. Also passt beim Ausbohren schön auf, damit die Probleme nicht unnötig groß werden. \\  Insgesamt habe ich ca. 10% Gewinde verloren, denke 'mal, daß das noch vertretbar ist. Für Stahlbuchsen ist ja leider Dank der kleinen Sockel kein \\ Platz. Also passt beim Ausbohren schön auf, damit die Probleme nicht unnötig groß werden. \\ 
-Ab jetzt werde ich Schrauben wohl mind. 1 x jährlich lösen... Vielleicht hilft'​s ja.'Nen schön\\+Ab jetzt werde ich Schrauben wohl mind. 1 x jährlich lösen... Vielleicht hilft'​s ja.//\\
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 Da kann ich mich ja glücklich schätzen! Ich habe vor nem Monat die Krümmer ebenfalls unten gehabt. Bei mir hatt es prima geklappt.\\ ​ Da kann ich mich ja glücklich schätzen! Ich habe vor nem Monat die Krümmer ebenfalls unten gehabt. Bei mir hatt es prima geklappt.\\ ​
 Ich war nur beim Festschrauben nervös, Stahlschrauben in Alu ist so ne Sache.\\ Ich war nur beim Festschrauben nervös, Stahlschrauben in Alu ist so ne Sache.\\
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-Jo, da hast Du Glück gehabt. Bei meinem Krümmerwechsel hatte ich zum Glück auch keine Probleme, die gingen alle prima raus.\\  ​+//Jo, da hast Du Glück gehabt. Bei meinem Krümmerwechsel hatte ich zum Glück auch keine Probleme, die gingen alle prima raus.\\  ​
 Hat mich allerdings auch etwas gewundert, denn bei so einem Ganzjahresmoped ist das nicht gerade selbstverständlich.\\ Hat mich allerdings auch etwas gewundert, denn bei so einem Ganzjahresmoped ist das nicht gerade selbstverständlich.\\
-\\  +War bei meiner auch so(nach 10 Jahren)//\\
-War bei meiner auch so(nach 10 Jahren)\\+
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 Ich hab` ganz gute Erfahrungen gemacht mit kleinen Torx-Nüssen (die mit den vielen Zähnen), \\  Ich hab` ganz gute Erfahrungen gemacht mit kleinen Torx-Nüssen (die mit den vielen Zähnen), \\ 
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 (hat dann 1/​4-Zoll-Antrieb),​ ganz viel Caramba dazu (bringt zwar nix, beruhigt aber ungemein) und dann mit Ratsche rausdrehen\\ ​ (hat dann 1/​4-Zoll-Antrieb),​ ganz viel Caramba dazu (bringt zwar nix, beruhigt aber ungemein) und dann mit Ratsche rausdrehen\\ ​
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-Der Kopf noch steht und der Innensechskant rund ist: bei mir hat eine 12er Nuss geholfen, \\ +//Der Kopf noch steht und der Innensechskant rund ist: bei mir hat eine 12er Nuss geholfen, \\ 
 die ich mit einem mittelgroßen Hammer über den Kopf der Schraube getrieben habe (Durchmesser 13 mm), \\  die ich mit einem mittelgroßen Hammer über den Kopf der Schraube getrieben habe (Durchmesser 13 mm), \\ 
-natürlich auch mit viel Kriechöl dazu. Ließ sich dann mit viel Geduld langsam drehen. Mit einer Zange kam ich nicht dazwischen.\\ ​+natürlich auch mit viel Kriechöl dazu. Ließ sich dann mit viel Geduld langsam drehen. Mit einer Zange kam ich nicht dazwischen.//\\  
 +==== Krümmerschrauben Edelstahl VA ==== 
 +Da ich weder aus dem Werkstatthandbuch noch aus den Microfiches 100 %ige Angaben bekomme, wollte ich mal in die Runde fragen, \\  
 +ob mir jemand die Maße der Befestigungsschrauben der originalen Auspuffanlage nennen kann ?Also Form (z.B. Inbus), \\  
 +Länge und Gewindedurchmesser der Schrauben unter'​m Motorblock und an den Beifahrerrasten. \\ 
 +\\ 
 +//Ich hab die Woche meinen Auspuff mit neuen Inbusedelstahlschrauben angeschraubt. Für unter den Motorblock M8x45 mm und bei den Rasten M8x50mm. \\  
 +Ich hab die Schrauben aus einem Sortiment und +/- 5mm geht gut.//\\ 
 +\\ 
 +Ich kann nur ganz dringend davon abraten, die Krümmer am Motor mit Edelstahlschrauben zu befestigen ! Hinten spielt es keine Rolle.\\  
 +Das Aluminium des Motorblocks verträgt sich von der Materialfestigkeit nicht mit VA-Schrauben. Die fressen sich so fest, daß man sie nie mehr\\ ​ rausbekommt. Außerdem haben VA-Schrauben keinen elastischen Bereich. Dh: bei Überdehnung gehen sie direkt in den plastischen bereich über und \\  
 +die Gewindesteigung stimmt dann nicht mehr. sie fressen oder reißen das Gewinde im Kopf raus.VA-Schrauben dürfen nur da angewendet werden, \\  
 +wo auch das Gewinde die gleichen Eigenschaften hat. (zB. mit VA-Mutter). PS: Die Harley-Fraktion hat da schon leidvolle Erfahrungen gemacht: \\  
 +Die Ami-Schrauben sind "​schnellrostend"​ und wurden gerne durch VA ersetzt mit den oben genannten Folgen: ausgerissene oder sonst wie terminierte \\ Gewinde. Beim HD-Motor immer so gut 2.500 Euro Schaden bei Totalzerlegung. Die meisten haben es also in der Zwischenzeit gemerkt. \\ 
 +\\  
 +//Danke vielmals für die Maße und die Tipps, Was schlägst du als Alternative vor ? 8.8er zugfeste verzinkte oder brünierte Maschinenschrauben \\  
 +oder geht auch Inbus ? Hab' beim örtlichen Baumarkt mal in die Grabbelkiste geschaut, aber die haben nur 4.6er M8er 
 +Ich denke das ist zu wenig Zugfestigkeit.//​\\ 
 +\\ 
 +Für die Krümmer am besten Original Suzuki. (Sind schweinehart,​ so hart, daß man die kaum ausbohren kann) .Aber Du hast recht, 8.8 ist zu weich. \\  
 +(aber immer noch härter als die Edelstahlschrauben,​ die haben nur eine Zugfestigkeit von 700 Nm/cm²)Ja, ich glaube, ich würde Originalschrauben \\ nehmen. Bei der hohen Zugfestigkeit der Schrauben ist auch das Gewinde ziemlich belastet und die originalen sind dafür vorgesehen. \\  
 +Da stimmen dann beide Zugfestigkeiten. Hinten am Topf sind 8.8 oder VA-Schrauben völlig o.k.\\ 
 +\\ 
 +//Was Du da sagst, klingt durchaus plausibel. Nur bei mir ist noch nie eine Schraube abgebrochen oder ein Gewinde am Zylinderkopf ausgerissen und ich\\  verwende seit 6 Jahren V4A-Schrauben mit höherer Zugfestigkeit,​ um meine Krümmer am Zylinderkopf zu befestigen. Vielleicht liegt es aber auch daran,​\\ ​ daß ich meine Krümmer 1-2 mal im Jahr abbaue (Eagle-Mach-7-Anlage,​ um den Ölfilter wechseln zu können und ein wenig Kupferpaste auf die Gewinde mache.// \\ 
 +// 
 +Ich hatte die Frage so verstanden das er nicht die Krümmerschrauben,​ sondern die eigentlichen Halteschrauben meinte. 
 +\\  
 +//Was haben die Schrauben für eine "​Steigung"?​ Da ich bei meinem Händler so doof abgefertigt wurde,\\  
 + bin ich nach Yamaha gegangen aber der meinte es gäbe eine 1er und eine 1.25er Steigung!//​\\ 
 +\\ 
 +M8x1,25 L=35mm für die Krümmerschellen,​ bekommst Du in fast jedem Baumarkt oder beim Eisenwarenhändler. Wenn Du VA nehmen willst, nimm besser V4A/80.\\ 
 +\\ 
 +Höhere Zugfestigkeit ist besser, das habe ich oben noch geändert, bei Edelstahl, V4A/80 oder bei Eisenschrauben nicht 8.8, sondern 10.9 4 und vergiss \\ die Kupferpaste nicht, dann fressen auch keine Gewinde fest und als Anzugsdrehmoment sind für die Auspuffschrauben 20 Nm vollkommen ausreichend! \\ 
 + 
 +==== Krümmerschrauben lösen ==== 
 +Habe gestern versucht die Auspuffanlage an meiner G abzuschrauben. Es ist vorerst beim Versuch geblieben. ​ \\ 
 +Vier Krümmerschrauben im Zylinderkopf sitzen fest. Konnte mich beherrschen und habe erstmal aufgehört bevor ich die Dinger abgerissen habe. \\ 
 +Ein Schlag auf den Kopf konnte sie nicht zur Lockerheit überreden. Hat jemand ne Idee wie man den Schrauben ​ sonst noch beikommt. ​ \\ 
 +Wie sieht das mit vorsichtigen warm machen mit dem Autogenbrenner aus ? von wegen Alukopf und Stahlschrauben. \\ 
 +Wenn die Dinger sich gar nicht überreden lassen sollten werde ich sie noch das Jahr fahren und dann im kommenden Winter auf ne 4in1 umrüsten ​ \\ 
 +und zur Not den Zylinderkopf runter bauen.Nun vielleicht habt ja einer von euch den Typ für lockeres Verhalten \\ 
 +\\ 
 +//Versuche mal etwas Rostlöser auf die Schrauben zu bekommen, einwirken lassen, ​ \\ 
 +Motor warmlaufen lassen und dann nochmal vorsichtig versuchen die Schrauben zu lösen.// \\ 
 +\\ 
 +Ja das Problem hatte ich auch schon häufiger, die Schrauben sitzen fest verbacken im Zylindergehäuse und da die Schrauben natürlich ​ \\ 
 +von bester Suzuki-Qualität sind brechen sie auch gerne oder lassen sich leicht vermurksen. \\ 
 +Mit Rostlöser dran und evtl. einen Schlagschrauber zur Hand nehmen. Das hat bei mir geholfen.\\ 
 +\\ 
 +//Als ich meine Cobraanlage drangebastelt habe, hatte ich auch 3 widerspenstige Schrauben dabei. ​ \\ 
 +Ich habe daraufhin auch sofort Pause gemacht und das ganze mit mit meinem bevorzugten Allronder WD40 eingesprüht. ​ \\ 
 +Dann habe ich das ganz über Nacht einwirken lassen und am nächsten Morgen konnte ich Schrauben ohne Schwierigkeiten lösen.//\\
 \\ \\
 +Habe bei meiner G, die ich 1995 erstanden habe, direkt im Winter danach die Schrauben von Suzuki gegen Edelstahlschrauben ausgetauscht. \\
 +Nach 3 Jahren waren die Suzukischrauben schon reichlich angegammelt und dementsprechend fest. Auch die Halter (Chrom) sahen schon schlimm aus. \\
 +Die 2 Halbschalen zum Andrücken der Krümmer sind auch ein Problem. Schon allein wegen des besseren Putzens sollte man alle 1-2 Jahre  \\
 +die Auspuffanlage abbauen. Dann sieht man auch erst die versteckten Problemzonen. Desweiteren habe ich die Schrauben für die Klemmung der Krümmer \\
 +am 2 in 1 Sammler getauscht nach 12 ! Jahren, natürlich in Edelstahl. Promt ist mir eine alte abgerissen. \\
 +(OK war zu faul WD40 aufzusprühen. Nachdem ich das gemacht habe ging der Stummel zum Glück raus!) Bei mir gammelt also hoffentlich nichts mehr fest.\\
 +Ich kann nur jedem empfehlen gerade bei solchen Problemzonen Edelstahl zu nehmen. Ist der Rost erstmal da, wird es schwierig. \\
 +
  

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