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techniktipp:elektrik [2019/05/20 20:21] – [Klarglasscheinwerfer] Meikel | techniktipp:elektrik [2021/07/21 23:04] (aktuell) – Meikel | ||
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+ | === Technikbeiträge aus dem alten de.Forum === | ||
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+ | **Hier sind alle Beiträge aus dem alten // | ||
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+ | FIXME **Die letzten Beiträge im de/Forum stammten von 2006 !**\\ | ||
+ | FIXME **Es handelt sich hierbei NICHT um aktuelle Themen !**\\ | ||
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+ | ===== Elektrik ===== | ||
+ | ==== Abblendlicht bei der Gimbel wechseln ==== | ||
+ | An der G ist das Abblendlicht tot. Also nach der Arbeit fix ans Werk - und schon ging der Ärger los. \\ | ||
+ | Wie haben sich denn die Erfinder der fleischlosen Gulaschsuppe bei der Firma Gimbel der Wechsel einer Scheinwerferbirne gedacht? \\ | ||
+ | Der Bügel des Verkleidungshalters steht so knapp hinter dem Scheinwerfer das man noch nicht mal den Stecker abziehen kann. \\ | ||
+ | Erst nach dem Lösen von Verkleidung und dem kompletten Scheinwerfereinsatz ließ sich die Birne wechseln.\\ | ||
+ | Wer sich mit dem Gedanken trägt sich im Tausch gegen die Originalteile so eine Verkleidung zuzulegen kann sich gern mal bei mir melden. \\ | ||
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+ | //An den drei Befestigungspunkten des Scheinwerfergehäuses hat der Verkleidungshalter zwar Langlöcher, | ||
+ | aber soweit krieg ich das Ganze nicht nach vorn als das die Birne dann zu wechseln wäre.\\ | ||
+ | Wäre ja alles nicht so schlimm wenn sich die Verkleidung nach dem Lösen der sechs Halteschrauben \\ | ||
+ | und dem Abstecken der Blinkerkabel wenigstens abnehmen ließe. \\ | ||
+ | Geht aber nicht weil das Verkleidungsinnenteil (die Abdeckung für den Scheinwerferkasten) am Verkleidungshalter nicht vorbei geht,\\ | ||
+ | ist mir alles etwas zu umständlich und fummelig.// | ||
+ | \\ | ||
+ | Ich kann einfach von der Seite an die Birne fassen ohne 1 Schraube zu lösen. \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | //Ich muss da zwar etwas fummeln, aber abbauen brauch ich da auch nix! Ich denke das Deine Verkleidung nicht Standard befestigt ist!\\ | ||
+ | Sonst würde das bei mir mit dem Endurolenker passen.//\\ | ||
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==== Abblendlicht / Fernlicht / Relaisschaltung ==== | ==== Abblendlicht / Fernlicht / Relaisschaltung ==== | ||
Ich habe an einer ZR-7 nun die Lenkerverkleidung von Fivestars montiert. Schaut recht gut aus, Nachteil: Die Lichtausbeute ist - mehr suboptimal \\ | Ich habe an einer ZR-7 nun die Lenkerverkleidung von Fivestars montiert. Schaut recht gut aus, Nachteil: Die Lichtausbeute ist - mehr suboptimal \\ | ||
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//Die Reinblei-Batterie " | //Die Reinblei-Batterie " | ||
sonstige Daten: Gewicht 4,5 kg, Startspitzenstrom 545 A, Kaltstartstrom -18°C 230 A, 12V / 14 Ah, Kurzschlußstrom; | sonstige Daten: Gewicht 4,5 kg, Startspitzenstrom 545 A, Kaltstartstrom -18°C 230 A, 12V / 14 Ah, Kurzschlußstrom; | ||
- | Ich habe mir dafür einen neuen Batteriekasten gebaut, der originale ist für die PC545 etwas zu schmal. | + | Ich habe mir dafür einen neuen Batteriekasten gebaut, der originale ist für die PC545 etwas zu schmal. |
Ich habe sie seitdem weder ausgebaut, noch nachgeladen, | Ich habe sie seitdem weder ausgebaut, noch nachgeladen, | ||
Im Winter, bei ca. 4-5 Monaten Standzeit (11-03), klemme ich im Herbst nur das Massekabel ab und im Frühjahr wieder an. \\ | Im Winter, bei ca. 4-5 Monaten Standzeit (11-03), klemme ich im Herbst nur das Massekabel ab und im Frühjahr wieder an. \\ | ||
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Die Scheinweferhöhenverstellung fällt schlichtweg weg. Ist aber auch nicht nötig. Zwei Schrauben M10 reichen zur " | Die Scheinweferhöhenverstellung fällt schlichtweg weg. Ist aber auch nicht nötig. Zwei Schrauben M10 reichen zur " | ||
==== Hupe zu leise / Alternativen ==== | ==== Hupe zu leise / Alternativen ==== | ||
- | 671 1 \\ Findet Ihr die (rostige) Originalhupe auch so kläglich? Da kommt man mit 'ner fetten Elfer um die Ecke, hat einen bulligen Auftritt mit fettem Sound- und dann kommt dieses peinlich " | + | Findet Ihr die (rostige) Originalhupe auch so kläglich ? Da kommt man mit' |
- | 671 2 \\ Ja ein Horn wie bei den Waltons wäre geil | + | und dann kommt dieses peinlich " |
- | 671 3 \\ Ein kumpel | + | bei Loius und HG geguckt, aber das überzeugte mich auch nicht so recht. Schön wäre natürlich eine alte Klaxon-Tröte, |
- | 671 6 \\ Hupe....da war ich auch dran. Die Originalhupe hab ich tatsächlich kaputtgekriegt. Das geht.Bei der ersten Verkleidung, | + | \\ |
- | 671 8 \\ @Thema: | + | //Ja ein Horn wie bei den Waltons wäre geil, ist aber auch recht groß das Ding. Ich habe eine Hupe von Kawasaki montiert, |
- | 671 9 \\ Hab mir 2 Hörner mit vercromter | + | gibt es auch beim freundlichen Gebrauchtteilehändler für ein paar Euro auf die Hand. Am besten gleich vor Ort einen Soundcheck machen,\\ |
- | 671 10 | + | dann weißt |
- | 671 11 | + | \\ Ein Kumpel |
- | 671 12 | + | doch wenn man aufs Knöpfchen drückte hatte man das Gefühl auf der Titanic brüllt das Nebelhorn. \\ |
- | 671 13 | + | \\ |
- | 671 14 | + | //Hupe, da war ich auch dran. Die Originalhupe hab ich tatsächlich kaputtgekriegt. Das geht. Bei der ersten Verkleidung, |
- | 671 16 | + | musste die Hupe etwas umgesetzt werden und die hing dann ziemlich blöd herum. Bei der ersten Fahrt zu zweit hat beim starken Anbremsen |
- | 671 20 | + | (Noch ohne andere Gabelfedern) auf einem zufällig auftretenden Kanaldeckel die Gabel so stark durchgeschlagen, |
- | 671 21 | + | auf die Hupe gekloppt hat. Anschließend |
- | 671 22 | + | von HeinGurk geholt, weil ich auf die Schnelle eine andere brauchte. War vom Verhältnis wie eine Fahrradklingel am LKW, aber es hupte.\\ |
- | 671 23 | + | Später hab ich dann einen Versuch mit einem Bosch Starktonhorn gemacht. Das war eine Hupe. Funktioniert aber nicht mit der normalen Verkabelung, |
- | 671 25 | + | da kommt zuwenig Saft, geht nur mit einem zusätzlich dazwischenzuschaltenden Relais. Testweise hab ich das mal angeschlossen, |
+ | sowas wär mir dann auch darangekommen. Ist halt nicht grad klein und ich war noch am Überlegen, wohin mit dem Ding.\\ | ||
+ | Aber wie es immer so ist, die Ereignisse holen einen ein.//\\ | ||
+ | \\ | ||
+ | Das mit der Tröte hab ich jetzt vorläufig mit diesem kleinen, schwarzen Teil gelöst, das es bei Louise gibt.\\ | ||
+ | Hat 110 db und kommt ganz ordentlich. Habe bei dieser Chose allerdings festgestellt, | ||
+ | durch eine selbst sichernde | ||
+ | daß die Membranabdeckung mit dem Gewinde verbunden ist. Ergo, zu fest anziehen = Hupe würgen. Bei meiner hat´s gefunzt, | ||
+ | sieh Dir doch mal die Konstruktion an, vielleicht | ||
+ | \\ | ||
+ | //Hab mir 2 Hörner mit verchromter | ||
+ | Es bedarf e s halt eines Relais. Nachdem letztes Jahr die orginale Tröte, die ich noch dran hatte, gestorben war, \\ | ||
+ | hab ich mir von Louis die Nostalgiehupe zugelegt, die auch ein kräftigen Ton hat und schick aussieht.//\\ | ||
+ | \\ | ||
+ | Da fehlt jetzt die Antwort von unserem Michl aus HH ! Der hat zwei Tröten dran, die etwas Schmackes haben und er hat sie gut positioniert.\\ | ||
+ | Wartet also ab, der Eintrag wird wohl noch kommen, schätz ich.\\ | ||
+ | \\ | ||
+ | //Danke für den Tipp, ich hatte mich auch gewundert warum aus der neuen Hupe nur ein jämmerliches Tönchen kam, \\ | ||
+ | Schraube gelockert, schon hört´s sich besser an.//\\ | ||
+ | \\ | ||
+ | Ich hab eine von Louis (verchromt, recht groß) mit 110Db, hatte sie aber auch zu fest angezogen ging dann nimmer gescheit. | ||
+ | Die paßt auf die Original -halterung und -Kabel.\\ | ||
+ | \\ | ||
+ | //Gern geschehen - basierte vor allem auf eigener Erfahrung. Das mit der selbstsichernden hab ich auch erst letzte Woche geschnallt, | ||
+ | nachdem ich bei unserem G-Doctor angekommen war und das gute Stück lässig vor sich hinbaumelte wie weiland der Pferdedieb im \\ | ||
+ | Westen am Galgen. Uns Doc hat dann mit entsprechender Mutter kurzprozessig Abhilfe geschaffen.//\\ | ||
+ | \\ | ||
+ | Ach übrigens, gerade heute habe ich im Autohandel ne schöne | ||
+ | hatte leider zu wenig Zeit, da ich für die Firma unterwegs war.\\ | ||
+ | \\ | ||
+ | // | ||
+ | gummigelagert | ||
+ | \\ | ||
+ | Also mir reicht die originale Trompe. Kommt zwar nur ein laues Lüftchen raus, aber in den Gott sei dank wenigen Gefahrensituationen | ||
+ | bisher habe ich genug damit zu tun gehabt, dass mich die Dicke nicht absattelt, für Hupenknopf | ||
+ | Und zum Angeben vor der Eisdiele lass ich mal kurz im Stand die Drehzahlnadel Richtung 5000 schnellen \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | //Ich habe mir eine Halterung zusammengebrutzelt, | ||
+ | Die sieht man nicht, aber hören kann man sie um so mehr.Natürlich mit Relais. Die sind schon 13 Jahre dran und funzen bis heute.\\ | ||
+ | Gemacht habe ich das aus folgendem Grund: An einer Ampel wurde es grün, und die Dame vor mir fuhr nicht weiter. Auch der Betätigung der Hupe\\ | ||
+ | (Original | ||
+ | davoneilen. Da schämte ich mich für meine Hupe. Dieses lies mich sofort zum Boschdienst eilen und diese Prachtexemplare | ||
+ | Hupenprüfung immer wieder ein Erlebnis, wenn der Prüfer zusammenzuckt. Ich kann es manchmal kaum erwarten, daß endlich die Hupe drankommt.// \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | Ich hab mir jetzt auch was vernünftiges zum Hupen (und Rennradfahrer erschrecken)installiert. Habe mir 2 Starktonhörner aus dem Automobil | ||
+ | Zubehör | ||
+ | (keine Ahnung was original | ||
+ | \\ | ||
+ | //Eine laute Hupe kann Leben retten. Ich hatte schon öfters die Situationen, | ||
+ | Nachdem ich ihn dann aber angehupt habe war die Situation entschärft. In Sachen Hupe ist Laut nicht out !// \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | Ich nehme oft Autohupen. Mit einem Relais geschaltet hupen die ganz ordentlich. Alternativ käme für Dich ein Doppelhorn von FIAMM in Frage. | ||
+ | Schriller diatonischer Klang mit deutlich über 100 dB. Passt samt Relais unter den Tank und ist dort vor Spritzwasser geschützt. | ||
+ | (das mögen die Dinger | ||
==== Kraftstoffpumpe / Funktion ==== | ==== Kraftstoffpumpe / Funktion ==== | ||
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den Unterbrechungskontakt an de Kupplung, abbauen Polfett dran und das Problem ist erledigt. \\ | den Unterbrechungskontakt an de Kupplung, abbauen Polfett dran und das Problem ist erledigt. \\ | ||
Der Schalter liegt offen und bekommt Regen ab, das Problem hatte ich.//\\ | Der Schalter liegt offen und bekommt Regen ab, das Problem hatte ich.//\\ | ||
+ | ==== Unfallmotorrad Elektikproblem ==== | ||
+ | Ich habe gestern mein Unfallmöppel abgeholt. Folgendes Problem: Batterie voll, alle Sicherungen drin aber keine vernünftige Spannung am Krad. \\ | ||
+ | Die Kontrolleuchten glimmen allenfalls extrem schwach und das war es. Hat jemand einen Tipp wo ich suchen muß. \\ | ||
+ | Das Ding hat einen Frontschaden. Kann das ein Masseschluß sein ?\\ | ||
+ | \\ | ||
+ | //Hört sich ja nicht so Gut an. Ich würde jetzt mal folgendes probieren.\\ | ||
+ | 1. Anschlußkabel von Batterie zum Rahmen - / Verteiler + kontrollieren / evtl. überbrücken.\\ | ||
+ | 2. Batterieleistung kontrollieren; | ||
+ | 3. Alle Sicherungen raus und überprüfen, | ||
+ | \\ | ||
+ | Ich habe mich mit der Elektrik der G bis jetzt noch nicht beschäftigt, | ||
+ | Aber als gelernter Kfz-Elektriker würde ich auch auf eine schlechte Masse tippen, ansonsten so wie beschrieben vorgehen.\\ | ||
+ | Desweiteren mal ein Voltmeter an die Batterie anklemmen und schauen was die Spannung macht wenn du die Zündung einschaltest.\\ | ||
+ | Sinkt die Spannung unter 10 Volt dann hast du eventuell irgendwo einen Kurzschluss.\\ | ||
+ | \\ | ||
+ | //Ich tippe bei Unfallmoped auf einen Kabel- oder Lampenfassungs-Schaden im oder am Frontscheinwerfer. (oder Masseproblem dort irgendwo) \\ | ||
+ | Es glimmt dann, weil sich der Strom einen anderen Verbraucher als Masse sucht, anstatt direkt über Masse zu gehen.\\ | ||
+ | Wackel doch mal an allen Steckern und Kabeln, auch bei geöffneter Lampe. Da kann man manchmal was finden (oder" | ||
+ | \\ | ||
+ | Ich werde morgen mal wackeln gehen. Die Hauptbeschädigungen sind eh im vermuteten Bereich.\\ | ||
+ | \\ \\ | ||
+ | //Hurra sie läuft, jetzt werde ich noch rasch einen genauen Check machen ob irgend etwas verzogen oder gebrochen ist und dann wird,\\ | ||
+ | wenn alles klappt am Wochenende die Jungfernfahrt gemacht. Sie ist zwar beulig aber sie läuft und daher Heißt das Moped jetzt auch Beulchen.\\ | ||
+ | Danke für die Nachhilfe in Sachen Elektrik.// | ||
+ | \\ | ||
+ | Juhuu...sie läuft, es ist nichts gebrochen und verzogen alles blinkt und strahlt und sie hat irre viele Beulen.\\ | ||
+ | Wenn alles klappt wird sie am Freitag zugelassen und am Wochenende eingerollt.\\ | ||
+ | bin extrem froh!!!!Hoffentlich kann ich bald nachvollziehen was Euch an diesem Schlachtschiff so fasziniert.\\ | ||
+ | ==== Xenon-Licht ==== | ||
+ | Hat jemand schon seine " | ||
+ | wegen ABE für Motorräder wurde nie beantwortet. Es gibt eine Seite für Harley' | ||
+ | \\ | ||
+ | //Um mit Xenon und Tüv herumzufahren, | ||
+ | Scheinwerfer-Reinigungsanlage. Ich hatte mich mal wegen einer Pkw-Nachrüstung erkundigt, es aber als (finanziell) nicht sinnvoll ad Acta gelegt.//\\ | ||
+ | \\ | ||
+ | Die Statements sind absolut richtig, aber wenn du ein besseres Licht willst: H4 60/100 Watt. Auch nicht unbedingt Tüv konform, \\ | ||
+ | aber keine riesige Arbeit die Birne zu wechseln. Man glaubt es kaum was man alles sieht mit 100 W Fernlicht. \\ | ||
+ | Ich habe das Licht in meinen Türkeireisen schätzen gelernt, wo gerade in der Osttürkei dunkel wirklich dunkel ist, | ||
+ | ohne Begrenzungspfähle und Rückstrahler u.s.w.\\ | ||
+ | \\ | ||
+ | //Ich glaube auch nicht , das der Original-Reflektor incl. den vorher angesprochenen Dingen geeignet wäre.Ich hatte mal 100 W Birnen im Auto montiert,\\ nach einem Jahr waren die richtig schwarz, und der Reflektor, große Hitze halt. Wie es sich beim Motorradscheinwerfer auswirkt habe ich keine Ahnung\\ | ||
+ | ,hab' seither die Finger davon gelassen.// \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | Hab auf einem Treffen mal ein Gespannfahrer getroffen, der hatte kleine rechteckige Zusatzscheinwerfer von Hella mit Xenon montiert.\\ | ||
+ | Aber er sagte auch, dass das als Hauptscheinwerfer nicht gibt, wegen der Zulassung, \\ | ||
+ | da es keine Scheinwerferreinigungsanlage und keine Leuchtweitenregulierungen gibt !\\ | ||
+ | ==== Xenonlicht nachrüten ==== | ||
+ | Ich würde gern mal wissen wer sich fürs umrüsten auf Xenon interessiert ? \\ | ||
+ | Das ganze mit E-Prüfnummer und Papiere für den Betrieb ohne Leuchtweitenregulierung und Scheinwerferreinigungsanlage.\\ | ||
+ | H4 - H1 - H3 jeweils 185,- für 2 Stück mit Vorschaltgerät für eure Dosen und zum halben Preis dann jeweils eine Birne mit Vorschaltgerät fürs Moped.\\ | ||
+ | Bitte schreibt einfach welche Birne und wie viele. z.B.1 H11 H32 H4 Ich werd dann versuchen ob da was am Preis geht.\\ | ||
+ | \\ | ||
+ | //Sind die Dinger für den Serientopf ?// \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | Wie jetzt Serientopf ? Du steckst das original Kabel der Birne auf das Vorschaltgerät und von dort geht ein Kabel zur Birne. Fertig \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | //Habe am Stand einige Fragen zu dem Xenonlicht gestellt ! Die Lampe für H4 hat 2 Glaskolben. Der Große für das Fahrlicht \\ | ||
+ | und der kleine für das Fernlicht. Da ja das Xenonlicht sehr hell ist, sollte die Fernlichtlampe nur als Lichthupe benutzt werden. \\ | ||
+ | Weil durch die Hitze der beiden Lampen, die Lebensdauer der kleinen Leuchte rapide abnimmt! Und auswechseln is nicht ! Kaputt ist kaputt ! \\ | ||
+ | Was es aber noch gab, steht noch nicht im Internet, eine andere Xenon Leuchte ! Sie hat nur einen Xenon Brenner ! \\ | ||
+ | Abblendlicht und Fernlicht werden durch eine Blende gesteuert, die durch einen Elektomotor gedreht wird. \\ | ||
+ | Na ja ! Kostet allerdings 149 Euro! Und natürlich ohne Zulassung. Wie das mit der Lichthupe ist, habe ich noch nicht rausgekriegt!// | ||
+ | \\ | ||
+ | Wenn Du auf Fernlicht schaltest geht das Abblendlicht doch aus. Wieso also Hitze von 2 Lampen ? Beide brennen nur bei der Lichthupe. \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | //Das würde mich sehr interessieren, | ||
+ | Wäre daher zu prüfen, ob das da auch reinpassen würde, da die DSW-Anlage ja Plastetöpfe hat und auch recht kompakt ist (wegen dem Schmelzfaktor)\\ | ||
+ | Bin gespannt was du raus finden kannst.//\\ | ||
+ | \\ | ||
+ | So wie ich das verstanden habe, bleibt die Xenonlampe immer am Brennen ! Die kleine Lampe ist ja auch kein Xenon Brenner, | ||
+ | \\ | ||
+ | //Werde ich klären, würde mich aber wundern. Die Steuerung ob an oder aus macht doch der Schalter.// \\ | ||
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+ | Das mit der Klappe ist das Licht, das uns einige Autohersteller als " | ||
+ | also Xenon Abblendlicht mit H1 Fernlicht, ist echt albern, das Fernlicht sieht gegen das Abblendlicht richtig Gelb aus.\\ | ||
+ | Das Xenonabblendlicht geht bei Fernlicht tatsächlich nicht aus. Die Lösung des Gelbstichs war eine H1 Lampe einzusetzen mit Xenongasanteil \\ | ||
+ | und 100 Watt. Nun ist das Licht Weiß und echt hell. Ich glaube, die Lampen mit Xenongasanteil gibt es auch in Normal 55/60 Watt H4 \\ | ||
+ | Währe wahrscheinlich die einfachste Lösung. \\ | ||
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