Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen der Seite angezeigt.

--- techniktipp:elektrik [2019/05/20 20:21] – [Klarglasscheinwerfer] Meikel
+++ techniktipp:elektrik [2021/07/21 23:04] (aktuell) – Meikel
@@ Zeile 1: / Zeile 1: @@
+\\
+{{:wiki:screenshot_20210721-225141_2.png?700|http://www.gsx1100g.net}}
+\\
+=== Technikbeiträge aus dem alten de.Forum ===
+\\
+**Hier sind alle Beiträge aus dem alten //www.gsx1100g.de/Forum// auflistet.**\\
+\\
+FIXME **Die letzten Beiträge im de/Forum stammten von 2006 !**\\
+FIXME **Es handelt sich hierbei NICHT um aktuelle Themen !**\\
+\\
+===== Elektrik =====
+==== Abblendlicht bei der Gimbel wechseln ====
+An der G ist das Abblendlicht tot. Also nach der Arbeit fix ans Werk - und schon ging der Ärger los. \\
+Wie haben sich denn die Erfinder der fleischlosen Gulaschsuppe bei der Firma Gimbel der Wechsel einer Scheinwerferbirne gedacht? \\
+Der Bügel des Verkleidungshalters steht so knapp hinter dem Scheinwerfer das man noch nicht mal den Stecker abziehen kann. \\
+Erst nach dem Lösen von Verkleidung und dem kompletten Scheinwerfereinsatz ließ sich die Birne wechseln.\\
+Wer sich mit dem Gedanken trägt sich im Tausch gegen die Originalteile so eine Verkleidung zuzulegen kann sich gern mal bei mir melden. \\
+\\
+//An den drei Befestigungspunkten des Scheinwerfergehäuses hat der Verkleidungshalter zwar Langlöcher,\\
+aber soweit krieg ich das Ganze nicht nach vorn als das die Birne dann zu wechseln wäre.\\
+Wäre ja alles nicht so schlimm wenn sich die Verkleidung nach dem Lösen der sechs Halteschrauben \\
+und dem Abstecken der Blinkerkabel wenigstens abnehmen ließe. \\
+Geht aber nicht weil das Verkleidungsinnenteil (die Abdeckung für den Scheinwerferkasten) am Verkleidungshalter nicht vorbei geht,\\
+ist mir alles etwas zu umständlich und fummelig.//\\
+\\
+Ich kann einfach von der Seite an die Birne fassen ohne 1 Schraube zu lösen. \\
+\\
+//Ich muss da zwar etwas fummeln, aber abbauen brauch ich da auch nix! Ich denke das Deine Verkleidung nicht Standard befestigt ist!\\
+Sonst würde das bei mir mit dem Endurolenker passen.//\\
 ==== Abblendlicht / Fernlicht / Relaisschaltung ====
 Ich habe an einer ZR-7 nun die Lenkerverkleidung von Fivestars montiert. Schaut recht gut aus, Nachteil: Die Lichtausbeute ist - mehr suboptimal \\
@@ Zeile 236: / Zeile 266: @@
 //Die Reinblei-Batterie "HAWKER ODYSSEY PC545" Die Abmessungen sind: L x B x H /  175 x 83 x 130 mm ( originale: 147 x 88 x 152 mm ),  \\
 sonstige Daten: Gewicht 4,5 kg, Startspitzenstrom 545 A, Kaltstartstrom -18°C 230 A, 12V / 14 Ah, Kurzschlußstrom; 1200 A. \\
-Ich habe mir dafür einen neuen Batteriekasten gebaut, der originale ist für die PC545 etwas zu schmal.  \\Ansonsten paßt die Batterie problemlos.  \\
+Ich habe mir dafür einen neuen Batteriekasten gebaut, der originale ist für die PC545 etwas zu schmal.  Ansonsten paßt die Batterie problemlos.  \\
 Ich habe sie seitdem weder ausgebaut, noch nachgeladen, d.h. sie wird nur während der Fahrt von der Lichtmaschine geladen.  \\
 Im Winter, bei ca. 4-5 Monaten Standzeit (11-03), klemme ich im Herbst nur das Massekabel ab und im Frühjahr wieder an.  \\
@@ Zeile 536: / Zeile 566: @@
 Die Scheinweferhöhenverstellung fällt schlichtweg weg. Ist aber auch nicht nötig. Zwei Schrauben M10 reichen zur "knallharten" Befestigung.// \\
 ==== Hupe zu leise / Alternativen ====
-	1 \\ Findet Ihr die (rostige) Originalhupe auch so kläglich? Da kommt man mit 'ner fetten Elfer um die Ecke, hat einen bulligen Auftritt mit fettem Sound- und dann kommt dieses peinlich "Miep!" aus dem Horn.habt Ihr noch die Originale Tröte dran? Was konnte man stattdessen nehmen? Ich habe am WE bei Loius und HG geguckt- aber das überzeugte mich auch nicht so recht...Schön wäre natürlich eine alte Klaxon-Tröte ("A-HUUUUUUUUUUUUUGA!"), aber die sind unbezahlbar... \\
+Findet Ihr die (rostige) Originalhupe auch so kläglich ? Da kommt man mit'ner fetten Elfer um die Ecke, hat einen bulligen Auftritt mit fettem Sound\\
-	2 \\ Ja ein Horn wie bei den Waltons wäre geil   ist aber auch recht groß das Ding.Ich habe eine Hupe von Kawasaki montiert, gibts auch beim freundlichen Gebrauchtteilehändler für ein paar Euro auf die Hand. Am besten gleich vor Ort einen Soundcheck machen, dann weisst Du ob sie besser klingt.Gruss   Norbert \\
+und dann kommt dieses peinlich "Miep!" aus dem Horn. Habt Ihr noch die Originale Tröte dran ? Was konnte man stattdessen nehmen ?Ich habe am WE \\
-	3 \\ Ein kumpel von mir hatte mal ne Hupe von ner Electra Glide verbaut...Die hatte mal was, die war zwar recht groß, doch wenn man aufs Knöpfchen drückte hatte man das Gefühl auf der Titanic brüllt das Nebelhorn :wink: der Martin \\
+bei Loius und HG geguckt, aber das überzeugte mich auch nicht so recht. Schön wäre natürlich eine alte Klaxon-Tröte, aber die sind unbezahlbar. \\
-	6 \\ Hupe....da war ich auch dran. Die Originalhupe hab ich tatsächlich kaputtgekriegt. Das geht.Bei der ersten Verkleidung, die ich dranhatte, musste die Hupe etwas umgesetzt werden und die hing dann ziemlich blöd herum. Bei der ersten Fahrt zu zweit hat beim starken Anbremsen (Noch ohne andere Gabelfedern) auf einem zufällig auftretenden Kanaldeckel die Gabel so stark durchgeschlagen, dass der Kotflügel auf die Hupe gekloppt hat. Anschliessend hat sie sich so angehört, als ob sich Küblböck einen Pickel ausdrückt.Da hab ich mir dann eine von HeinGurk geholt, weil ich auf die Schnelle eine andere brauchte. War vom Verhältnis wie eine Fahrradklingel am LKW, aber es hupte.Später hab ich dann einen Versuch mit einem Bosch Starktonhorn gemacht. Das war eine Hupe. Funktioniert aber nicht mit der normalen Verkabelung, da kommt zuwenig Saft, geht nur mit einem zusätzlich dazwischenzuschaltenden Relais. Testweise hab ich das mal angeschlossen, sowas wär mir dann auch drangekommen. Ist halt nicht grad klein und ich war noch am Überlegen, wohin mit dem Ding.Aber wie es immer so ist, die Ereignisse holen einen ein.Uwe \\
+\\
-	8 \\ @Thema:  das mit der Tröte hab ich jetzt vorläufig mit diesem kleinen, schwarzen Teil gelöst, das es bei Louise gibt, so für 8 Teuro und.Hat 110 db und kommt ganz ordentlich.Habe bei dieser Chose allerdings festgestellt, daß es oft schon hilft, wenn man die Befestigungsmutter durch eine selbstsichernde Mutter ersetzt und diese nicht ganz anzieht (Spiel). Warum? Weil die Hersteller es offensichtlich spaßig finden, daß die Membranabdeckung mit dem Gewinde verbunden ist. Ergo, zu fest anziehen = Hupe würgen.Bei meiner hat´s gefunzt, sieh Dir doch mal die Konstruktion an, vielleicht is es ja das gleiche Prob.Peter \\
+//Ja ein Horn wie bei den Waltons wäre geil, ist aber auch recht groß das Ding. Ich habe eine Hupe von Kawasaki montiert, \\
-	9 \\ Hab mir 2 Hörner mit vercromter Abdeckung hinter die Blinker montiert. Befestigt mit kleinen VA-Winkel. Die gabs bei Louis und bei Conrad-Elektronik. Es bedarfs halt eines Relais.Nachdem letztes Jahr die orginale Tröte,die ich noch dran hatte, gestorben war, hab ich mir von Louis die Nostalgiehupe zugelegt, die auch ein kräftigen Ton hatt und schick aussieht.gruß Thomas \\
+gibt es auch beim freundlichen Gebrauchtteilehändler für ein paar Euro auf die Hand. Am besten gleich vor Ort einen Soundcheck machen,\\
-	10 \\ Da fehlt jetzt die Antwort von unserem Michl aus HH!Der hat zwei Tröten dran, die etwas Schmackes haben und er hat sie gut positioniert.Wartet also ab, der Eintrag wird wohl noch kommen, schätz ich.GTreuGruss - Rolf \\
+dann weißt Du ob sie besser klingt.//\\
-	11 \\ Danke für den Tip, ich hatte mich auch gewundert warum aus der neuen Hupe nur ein jämmerliches Tönchen kam; Schraube gelockert, schon hört´s sich besser an.Grüsse Christian \\
+\\ Ein Kumpel von mir hatte mal ne Hupe von ner Electra Glide verbaut. Die hatte mal was, die war zwar recht groß, \\
-	12 \\ Hallo Leute,ich muß Peter recht geben, ich hab eine von Louis, die für 12 oder 15 Teuro (verchromt, recht groß) mit 110Db, hatte sie aber auch zu fest angezogen ging dann nimmer gescheit. Die paßt auf die Original-halterung und -Kabel.G ruß Frank \\
+doch wenn man aufs Knöpfchen drückte hatte man das Gefühl auf der Titanic brüllt das Nebelhorn. \\
-	13 \\ Gern geschehen - basierte vor allem auf eigener Erfahrung  :roll: Das mit der selbstsichernden hab ich auch erst letzte Woche geschnallt, nachdem ich bei unserem G-Doctor angekommen war und das gute Stück lässig vor sich hinbaumelte wie weiland der Pferdedieb im Westen am Galgen  :twisted: .Uns Doc hat dann mit entsprechender Mutter kurzprozessig Abhilfe geschaffen.Gruß,Peter \\
+\\
-	14 \\ Ach übrigens,gerade heute habe ich im Autohandel ne schöne vercromte Hupe von HP, für 8.-â‚¬ gesehen. Man müßte sie sich nur mal anhören, hatte leider zu wenig Zeit, da ich für die Firma unterwegs war.Gruß Thomas \\
+//Hupe, da war ich auch dran. Die Originalhupe hab ich tatsächlich kaputtgekriegt. Das geht. Bei der ersten Verkleidung, die ich dran hatte, \\
-	16 \\ Hallo Dragon,kannst Du mal in Erfahrung bringen von welchem Hersteller das Teil war ?Ich habe auch nur diese verchromte HG-Hupe dran, gumiigelagert unterm Tank (sieht man nicht, hört man aber)GrußFlorian \\
+musste die Hupe etwas umgesetzt werden und die hing dann ziemlich blöd herum. Bei der ersten Fahrt zu zweit hat beim starken Anbremsen \\
-	20 \\ Also mir reicht die originale Trompe.Kommt zwar nur ein laues Lüftchen raus, aber in den Gott sei dank wenigen Gefahrensituationen bisher habe ich genug damit zu tun gehabt, dass mich die Dicke nicht absattelt, für Hupknopf suchen war da bei Leibe keine Zeit!!Und zum Angeben vor der Eisdiele lass ich mal kurz im Stand die Drehzahlnadel Richtung 5000 schnellen :wink: \\
+(Noch ohne andere Gabelfedern) auf einem zufällig auftretenden Kanaldeckel die Gabel so stark durchgeschlagen, dass der Kotflügel \\
-	21 \\ ich habe mir eine Halterung zusammengebrutzelt, damit 2 Bosch Starktonhörner unter dem Tank links und rechts befestigt werden können.Die sieht man nicht, aber hören kann man sie um so mehr...Natürlich mit Relais...Die sind schon 13 Jahre drann und funzen bis heute...Gemacht habe ich das aus folgendem Grund:An einer Ampel wurde es grün, und die Dame vor mir fuhr nicht weiter. Auch dei Betätigung der Hupe( Orginal natürlich) brachte sie nicht dazu, sich fortzubewegen. Erst das aufklappen des Helmvisiers und mein Gebrüll liesen sie dann endlich davoneilen....Da schämte ich mich für meine Hupe. Dieses lies mich sofort zum Boschdienst eilen und diese Prachexemplare kaufen.Auch bei der TÜV-Hupenprüfung immer wieder ein Erlebniss, wenn der Prüfer zusammenzuckt. Ich kann es manchmal kaum erwarten, daß endlich die Hupe drankommt.... \\
+auf die Hupe gekloppt hat. Anschließend hat sie sich so angehört, als ob sich Kübelböck einen Pickel ausdrückt. Da hab ich mir dann eine \\
-	22 \\ Ich hab mir jetzt auch was vernünftiges zum Hupen (und Rennradfahrer erschrecken :roll  installiert. Habe mir 2 Starktonhörner aus dem Automobil Zubehär (20,-- â‚¬) zugelegt. Ein Relais ist auch gleich dabei. Am Rahmen unter dem Tank sind zwei Ösen mit Gummidurchführung, (keine Ahnung was originool dort befestigt ist ?) dort hab ich die Biester angeschraubt. Nun hupt sie wie ne Große.Horst \\
+von HeinGurk geholt, weil ich auf die Schnelle eine andere brauchte. War vom Verhältnis wie eine Fahrradklingel am LKW, aber es hupte.\\
-	23 \\ Eine laute Hupe kann Leben retten. Ich hatte schon öfters die Situationen, als ein Dosenfahrer mich nicht gesehen hat. Nachdem ich ihn dann aber angehupt habe war die Situation entschärft.In Sachen Hupe ist Laut nicht out!!!  :wink:  \\
+Später hab ich dann einen Versuch mit einem Bosch Starktonhorn gemacht. Das war eine Hupe. Funktioniert aber nicht mit der normalen Verkabelung, \\
-	25 \\ Hallo Fraro, ich nehme oft Autohupen. Mit einem Relais geschaltet hupen die ganz ordentlich. Alternativ käme für Dich ein Doppelhorn von FIAMM in Frage. Schriller diatonischer Klang mit deutlich über 100 dB. Passt samt Relais unter den Tank und ist dort vor Spritzwasser geschützt. (das mögen die dinger nämlich garnicht)Grüße, der Lederclaus \\
+da kommt zuwenig Saft, geht nur mit einem zusätzlich dazwischenzuschaltenden Relais. Testweise hab ich das mal angeschlossen, \\
+sowas wär mir dann auch darangekommen. Ist halt nicht grad klein und ich war noch am Überlegen, wohin mit dem Ding.\\
+Aber wie es immer so ist, die Ereignisse holen einen ein.//\\
+\\
+Das mit der Tröte hab ich jetzt vorläufig mit diesem kleinen, schwarzen Teil gelöst, das es bei Louise gibt.\\
+Hat 110 db und kommt ganz ordentlich. Habe bei dieser Chose allerdings festgestellt, daß es oft schon hilft, wenn man die Befestigungsmutter \\
+durch eine selbst sichernde Mutter ersetzt und diese nicht ganz anzieht(Spiel). Warum? Weil die Hersteller es offensichtlich spaßig finden, \\
+daß die Membranabdeckung mit dem Gewinde verbunden ist. Ergo, zu fest anziehen = Hupe würgen. Bei meiner hat´s gefunzt, \\
+sieh Dir doch mal die Konstruktion an, vielleicht ist es ja das gleiche Problem.\\
+\\
+//Hab mir 2 Hörner mit verchromter Abdeckung hinter die Blinker montiert. Befestigt mit kleinen VA-Winkel. Die gab es bei Louis und bei Conrad.\\
+Es bedarf e s halt eines Relais. Nachdem letztes Jahr die orginale Tröte, die ich noch dran hatte, gestorben war, \\
+hab ich mir von Louis die Nostalgiehupe zugelegt, die auch ein kräftigen Ton hat und schick aussieht.//\\
+\\
+Da fehlt jetzt die Antwort von unserem Michl aus HH ! Der hat zwei Tröten dran, die etwas Schmackes haben und er hat sie gut positioniert.\\
+Wartet also ab, der Eintrag wird wohl noch kommen, schätz ich.\\
+\\
+//Danke für den Tipp, ich hatte mich auch gewundert warum aus der neuen Hupe nur ein jämmerliches Tönchen kam, \\
+Schraube gelockert, schon hört´s sich besser an.//\\
+\\
+Ich hab eine von Louis (verchromt, recht groß) mit 110Db, hatte sie aber auch zu fest angezogen ging dann nimmer gescheit. \\
+Die paßt auf die Original -halterung und -Kabel.\\
+\\
+//Gern geschehen - basierte vor allem auf eigener Erfahrung. Das mit der selbstsichernden hab ich auch erst letzte Woche geschnallt, \\
+nachdem ich bei unserem G-Doctor angekommen war und das gute Stück lässig vor sich hinbaumelte wie weiland der Pferdedieb im \\
+Westen am Galgen. Uns Doc hat dann mit entsprechender Mutter kurzprozessig Abhilfe geschaffen.//\\
+\\
+Ach übrigens, gerade heute habe ich im Autohandel ne schöne verchromte Hupe von HP. Man müßte sie sich nur mal anhören,\\
+hatte leider zu wenig Zeit, da ich für die Firma unterwegs war.\\
+\\
+//Kannst Du mal in Erfahrung bringen von welchem Hersteller das Teil war ? Ich habe auch nur diese verchromte HG-Hupe dran, \\
+gummigelagert unterm Tank (sieht man nicht, hört man aber)//\\
+\\
+Also mir reicht die originale Trompe. Kommt zwar nur ein laues Lüftchen raus, aber in den Gott sei dank wenigen Gefahrensituationen \\
+bisher habe ich genug damit zu tun gehabt, dass mich die Dicke nicht absattelt, für Hupenknopf suchen war da bei Leibe keine Zeit !\\
+Und zum Angeben vor der Eisdiele lass ich mal kurz im Stand die Drehzahlnadel Richtung 5000 schnellen \\
+\\
+//Ich habe mir eine Halterung zusammengebrutzelt, damit 2 Bosch Starktonhörner unter dem Tank links und rechts befestigt werden können.\\
+Die sieht man nicht, aber hören kann man sie um so mehr.Natürlich mit Relais. Die sind schon 13 Jahre dran und funzen bis heute.\\
+Gemacht habe ich das aus folgendem Grund: An einer Ampel wurde es grün, und die Dame vor mir fuhr nicht weiter. Auch der Betätigung der Hupe\\
+(Original natürlich) brachte sie nicht dazu, sich fortzubewegen. Erst das aufklappen des Helmvisiers und mein Gebrüll ließen sie dann endlich \\
+davoneilen. Da schämte ich mich für meine Hupe. Dieses lies mich sofort zum Boschdienst eilen und diese Prachtexemplare kaufen. Auch bei der TÜV-\\
+Hupenprüfung immer wieder ein Erlebnis, wenn der Prüfer zusammenzuckt. Ich kann es manchmal kaum erwarten, daß endlich die Hupe drankommt.// \\
+\\
+Ich hab mir jetzt auch was vernünftiges zum Hupen (und Rennradfahrer erschrecken)installiert. Habe mir 2 Starktonhörner aus dem Automobil \\
+Zubehör zugelegt. Ein Relais ist auch gleich dabei. Am Rahmen unter dem Tank sind zwei Ösen mit Gummidurchführung, \\
+(keine Ahnung was original dort befestigt ist ?) Dort hab ich die Biester angeschraubt. Nun hupt sie wie ne Große.\\
+\\
+//Eine laute Hupe kann Leben retten. Ich hatte schon öfters die Situationen, als ein Dosenfahrer mich nicht gesehen hat. \\
+Nachdem ich ihn dann aber angehupt habe war die Situation entschärft. In Sachen Hupe ist Laut nicht out !//  \\
+\\
+Ich nehme oft Autohupen. Mit einem Relais geschaltet hupen die ganz ordentlich. Alternativ käme für Dich ein Doppelhorn von FIAMM in Frage. \\
+Schriller diatonischer Klang mit deutlich über 100 dB. Passt samt Relais unter den Tank und ist dort vor Spritzwasser geschützt. \\
+(das mögen die Dinger nämlich gar nicht)\\
 ==== Kraftstoffpumpe / Funktion ====
@@ Zeile 777: / Zeile 860: @@
 den Unterbrechungskontakt an de Kupplung, abbauen Polfett dran und das Problem ist erledigt. \\
 Der Schalter liegt offen und bekommt Regen ab, das Problem hatte ich.//\\
+==== Unfallmotorrad Elektikproblem ====
+Ich habe gestern mein Unfallmöppel abgeholt. Folgendes Problem: Batterie voll, alle Sicherungen drin aber keine vernünftige Spannung am Krad. \\
+Die Kontrolleuchten glimmen allenfalls extrem schwach und das war es. Hat jemand einen Tipp wo ich suchen muß. \\
+Das Ding hat einen Frontschaden. Kann das ein Masseschluß sein ?\\
+\\
+//Hört sich ja nicht so Gut an. Ich würde jetzt mal folgendes probieren.\\
+. Anschlußkabel von Batterie zum Rahmen - / Verteiler + kontrollieren / evtl. überbrücken.\\
+. Batterieleistung kontrollieren; Batterietester oder ans andere Mopped anschließen\\
+. Alle Sicherungen raus und überprüfen, Sicherungssitze auf Kontakt überprüfen und die Sicherungen einzeln nacheinander einsetzen.//\\
+\\
+Ich habe mich mit der Elektrik der G bis jetzt noch nicht beschäftigt, da bei mir noch alles Problemlos läuft. \\
+Aber als gelernter Kfz-Elektriker würde ich auch auf eine schlechte Masse tippen, ansonsten so wie beschrieben vorgehen.\\
+Desweiteren mal ein Voltmeter an die Batterie anklemmen und schauen was die Spannung macht wenn du die Zündung einschaltest.\\
+Sinkt die Spannung unter 10 Volt dann hast du eventuell irgendwo einen Kurzschluss.\\
+\\
+//Ich tippe bei Unfallmoped auf einen Kabel- oder Lampenfassungs-Schaden im oder am Frontscheinwerfer. (oder Masseproblem dort irgendwo) \\
+Es glimmt dann, weil sich der Strom einen anderen Verbraucher als Masse sucht, anstatt direkt über Masse zu gehen.\\
+Wackel doch mal an allen Steckern und Kabeln, auch bei geöffneter Lampe. Da kann man manchmal was finden (oder"britzeln "sehen).//\\
+\\
+Ich werde morgen mal wackeln gehen. Die Hauptbeschädigungen sind eh im vermuteten Bereich.\\
+\\ \\
+//Hurra sie läuft, jetzt werde ich noch rasch einen genauen Check machen ob irgend etwas verzogen oder gebrochen ist und dann wird,\\
+wenn alles klappt am Wochenende die Jungfernfahrt gemacht. Sie ist zwar beulig aber sie läuft und daher Heißt das Moped jetzt auch Beulchen.\\
+Danke für die Nachhilfe in Sachen Elektrik.//\\
+\\
+Juhuu...sie läuft, es ist nichts gebrochen und verzogen alles blinkt und strahlt und sie hat irre viele Beulen.\\
+Wenn alles klappt wird sie am Freitag zugelassen und am Wochenende eingerollt.\\
+bin extrem froh!!!!Hoffentlich kann ich bald nachvollziehen was Euch an diesem Schlachtschiff so fasziniert.\\
+==== Xenon-Licht ====
+Hat jemand schon seine "G" mit Xenon-Licht ausgerüstet ?Es gibt bei ebay Umrüstsätze von H4 für Autos. Eine Nachfrage an die Lieferanten, \\
+wegen ABE für Motorräder wurde nie beantwortet. Es gibt eine Seite für Harley's, wo es diese Brenner mit Vorschaltgeräten gibt.\\
+\\
+//Um mit Xenon und Tüv herumzufahren, braucht Dein Mopped eine automatische, lastabhängige Leuchtweitenregulierung und eine \\
+Scheinwerfer-Reinigungsanlage. Ich hatte mich mal wegen einer Pkw-Nachrüstung erkundigt, es aber als (finanziell) nicht sinnvoll ad Acta gelegt.//\\
+\\
+Die Statements sind absolut richtig, aber wenn du ein besseres Licht willst: H4 60/100 Watt. Auch nicht unbedingt Tüv konform, \\
+aber keine riesige Arbeit die Birne zu wechseln. Man glaubt es kaum was man alles sieht mit 100 W Fernlicht. \\
+Ich habe das Licht in meinen Türkeireisen schätzen gelernt, wo gerade in der Osttürkei dunkel wirklich dunkel ist,\\
+ohne Begrenzungspfähle und Rückstrahler u.s.w.\\
+\\
+//Ich glaube auch nicht , das der Original-Reflektor incl. den vorher angesprochenen Dingen geeignet wäre.Ich hatte mal 100 W Birnen im Auto montiert,\\ nach einem Jahr waren die richtig schwarz, und der Reflektor, große Hitze halt. Wie es sich beim Motorradscheinwerfer auswirkt habe ich keine Ahnung\\
+,hab' seither die Finger davon gelassen.// \\
+\\
+Hab auf einem Treffen mal ein Gespannfahrer getroffen, der hatte kleine rechteckige Zusatzscheinwerfer von Hella mit Xenon montiert.\\
+Aber er sagte auch, dass das als Hauptscheinwerfer nicht gibt, wegen der Zulassung, \\
+da es keine Scheinwerferreinigungsanlage und keine Leuchtweitenregulierungen gibt !\\
+==== Xenonlicht nachrüten ====
+Ich würde gern mal wissen wer sich fürs umrüsten auf Xenon interessiert ? \\
+Das ganze mit E-Prüfnummer und Papiere für den Betrieb ohne Leuchtweitenregulierung und Scheinwerferreinigungsanlage.\\
+H4 - H1 - H3 jeweils 185,- für 2 Stück mit Vorschaltgerät für eure Dosen und zum halben Preis dann jeweils eine Birne mit Vorschaltgerät fürs Moped.\\
+Bitte schreibt einfach welche Birne und wie viele. z.B.1 H11 H32 H4 Ich werd dann versuchen ob da was am Preis geht.\\
+\\
+//Sind die Dinger für den Serientopf ?// \\
+\\
+Wie jetzt Serientopf ? Du steckst das original Kabel der Birne auf das Vorschaltgerät und von dort geht ein Kabel zur Birne. Fertig \\
+\\
+//Habe am Stand einige Fragen zu dem Xenonlicht gestellt ! Die Lampe für H4 hat 2 Glaskolben. Der Große für das Fahrlicht \\
+und der kleine für das Fernlicht. Da ja das Xenonlicht sehr hell ist, sollte die Fernlichtlampe nur als Lichthupe benutzt werden. \\
+Weil durch die Hitze der beiden Lampen, die Lebensdauer der kleinen Leuchte rapide abnimmt! Und auswechseln is nicht ! Kaputt ist kaputt ! \\
+Was es aber noch gab, steht noch nicht im Internet, eine andere Xenon Leuchte ! Sie hat nur einen Xenon Brenner ! \\
+Abblendlicht und Fernlicht werden durch eine Blende gesteuert, die durch einen Elektomotor gedreht wird. \\
+Na ja ! Kostet allerdings 149 Euro! Und natürlich ohne Zulassung. Wie das mit der Lichthupe ist, habe ich noch nicht rausgekriegt!// \\
+\\
+Wenn Du auf Fernlicht schaltest geht das Abblendlicht doch aus. Wieso also Hitze von 2 Lampen ? Beide brennen nur bei der Lichthupe. \\
+\\
+//Das würde mich sehr interessieren, habe ich schon länger im Kopf. Insbesondere da meine Aprilia DSW nicht besonders dolle sind. \\
+Wäre daher zu prüfen, ob das da auch reinpassen würde, da die DSW-Anlage ja Plastetöpfe hat und auch recht kompakt ist (wegen dem Schmelzfaktor)\\
+Bin gespannt was du raus finden kannst.//\\
+\\
+So wie ich das  verstanden habe, bleibt die Xenonlampe immer am Brennen ! Die kleine Lampe ist ja auch kein Xenon Brenner,sondern nur die große ! \\
+\\
+//Werde ich klären, würde mich aber wundern. Die Steuerung ob an oder aus macht doch der Schalter.// \\
+\\
+Das mit der Klappe ist das Licht, das uns einige Autohersteller als "Bi-xenon"verkaufen. In Wahrheit ist es eine Xenonlampe mit Blende für das\\ Abblendlicht Die kappt bei Fernlicht weg ebenso bei Lichthupe. Ist eine gute Sache. Bei meinem Wagen ist noch das alte System drin, \\
+also Xenon Abblendlicht mit H1 Fernlicht, ist echt albern, das Fernlicht sieht gegen das Abblendlicht richtig Gelb aus.\\
+Das Xenonabblendlicht geht bei Fernlicht tatsächlich nicht aus. Die Lösung des Gelbstichs war eine H1 Lampe einzusetzen mit Xenongasanteil \\
+und 100 Watt. Nun ist das Licht Weiß und echt hell. Ich glaube, die Lampen mit Xenongasanteil gibt es auch in Normal 55/60 Watt H4 \\
+Währe wahrscheinlich die einfachste Lösung. \\

Zuletzt angesehen:

Unterschiede

Navigation

Suche

Werkzeuge

QR-Code