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--- techniktipp:elektrik [2019/08/03 20:32] – Meikel
+++ techniktipp:elektrik [2021/07/21 23:04] (aktuell) – Meikel
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 === Technikbeiträge aus dem alten de.Forum ===
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 **Hier sind alle Beiträge aus dem alten //www.gsx1100g.de/Forum// auflistet.**\\
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-FIXME **Die letzten Beiträge im de/Forum stammen von 2006 !**\\
+FIXME **Die letzten Beiträge im de/Forum stammten von 2006 !**\\
 FIXME **Es handelt sich hierbei NICHT um aktuelle Themen !**\\
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-==== Elektrik ====
+===== Elektrik =====
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 ==== Abblendlicht bei der Gimbel wechseln ====
 An der G ist das Abblendlicht tot. Also nach der Arbeit fix ans Werk - und schon ging der Ärger los. \\
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 //Die Reinblei-Batterie "HAWKER ODYSSEY PC545" Die Abmessungen sind: L x B x H /  175 x 83 x 130 mm ( originale: 147 x 88 x 152 mm ),  \\
 sonstige Daten: Gewicht 4,5 kg, Startspitzenstrom 545 A, Kaltstartstrom -18°C 230 A, 12V / 14 Ah, Kurzschlußstrom; 1200 A. \\
-Ich habe mir dafür einen neuen Batteriekasten gebaut, der originale ist für die PC545 etwas zu schmal.  \\Ansonsten paßt die Batterie problemlos.  \\
+Ich habe mir dafür einen neuen Batteriekasten gebaut, der originale ist für die PC545 etwas zu schmal.  Ansonsten paßt die Batterie problemlos.  \\
 Ich habe sie seitdem weder ausgebaut, noch nachgeladen, d.h. sie wird nur während der Fahrt von der Lichtmaschine geladen.  \\
 Im Winter, bei ca. 4-5 Monaten Standzeit (11-03), klemme ich im Herbst nur das Massekabel ab und im Frühjahr wieder an.  \\
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 den Unterbrechungskontakt an de Kupplung, abbauen Polfett dran und das Problem ist erledigt. \\
 Der Schalter liegt offen und bekommt Regen ab, das Problem hatte ich.//\\
+==== Unfallmotorrad Elektikproblem ====
+Ich habe gestern mein Unfallmöppel abgeholt. Folgendes Problem: Batterie voll, alle Sicherungen drin aber keine vernünftige Spannung am Krad. \\
+Die Kontrolleuchten glimmen allenfalls extrem schwach und das war es. Hat jemand einen Tipp wo ich suchen muß. \\
+Das Ding hat einen Frontschaden. Kann das ein Masseschluß sein ?\\
+\\
+//Hört sich ja nicht so Gut an. Ich würde jetzt mal folgendes probieren.\\
+. Anschlußkabel von Batterie zum Rahmen - / Verteiler + kontrollieren / evtl. überbrücken.\\
+. Batterieleistung kontrollieren; Batterietester oder ans andere Mopped anschließen\\
+. Alle Sicherungen raus und überprüfen, Sicherungssitze auf Kontakt überprüfen und die Sicherungen einzeln nacheinander einsetzen.//\\
+\\
+Ich habe mich mit der Elektrik der G bis jetzt noch nicht beschäftigt, da bei mir noch alles Problemlos läuft. \\
+Aber als gelernter Kfz-Elektriker würde ich auch auf eine schlechte Masse tippen, ansonsten so wie beschrieben vorgehen.\\
+Desweiteren mal ein Voltmeter an die Batterie anklemmen und schauen was die Spannung macht wenn du die Zündung einschaltest.\\
+Sinkt die Spannung unter 10 Volt dann hast du eventuell irgendwo einen Kurzschluss.\\
+\\
+//Ich tippe bei Unfallmoped auf einen Kabel- oder Lampenfassungs-Schaden im oder am Frontscheinwerfer. (oder Masseproblem dort irgendwo) \\
+Es glimmt dann, weil sich der Strom einen anderen Verbraucher als Masse sucht, anstatt direkt über Masse zu gehen.\\
+Wackel doch mal an allen Steckern und Kabeln, auch bei geöffneter Lampe. Da kann man manchmal was finden (oder"britzeln "sehen).//\\
+\\
+Ich werde morgen mal wackeln gehen. Die Hauptbeschädigungen sind eh im vermuteten Bereich.\\
+\\ \\
+//Hurra sie läuft, jetzt werde ich noch rasch einen genauen Check machen ob irgend etwas verzogen oder gebrochen ist und dann wird,\\
+wenn alles klappt am Wochenende die Jungfernfahrt gemacht. Sie ist zwar beulig aber sie läuft und daher Heißt das Moped jetzt auch Beulchen.\\
+Danke für die Nachhilfe in Sachen Elektrik.//\\
+\\
+Juhuu...sie läuft, es ist nichts gebrochen und verzogen alles blinkt und strahlt und sie hat irre viele Beulen.\\
+Wenn alles klappt wird sie am Freitag zugelassen und am Wochenende eingerollt.\\
+bin extrem froh!!!!Hoffentlich kann ich bald nachvollziehen was Euch an diesem Schlachtschiff so fasziniert.\\
 ==== Xenon-Licht ====
 Hat jemand schon seine "G" mit Xenon-Licht ausgerüstet ?Es gibt bei ebay Umrüstsätze von H4 für Autos. Eine Nachfrage an die Lieferanten, \\
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 Aber er sagte auch, dass das als Hauptscheinwerfer nicht gibt, wegen der Zulassung, \\
 da es keine Scheinwerferreinigungsanlage und keine Leuchtweitenregulierungen gibt !\\
+==== Xenonlicht nachrüten ====
+Ich würde gern mal wissen wer sich fürs umrüsten auf Xenon interessiert ? \\
+Das ganze mit E-Prüfnummer und Papiere für den Betrieb ohne Leuchtweitenregulierung und Scheinwerferreinigungsanlage.\\
+H4 - H1 - H3 jeweils 185,- für 2 Stück mit Vorschaltgerät für eure Dosen und zum halben Preis dann jeweils eine Birne mit Vorschaltgerät fürs Moped.\\
+Bitte schreibt einfach welche Birne und wie viele. z.B.1 H11 H32 H4 Ich werd dann versuchen ob da was am Preis geht.\\
+\\
+//Sind die Dinger für den Serientopf ?// \\
+\\
+Wie jetzt Serientopf ? Du steckst das original Kabel der Birne auf das Vorschaltgerät und von dort geht ein Kabel zur Birne. Fertig \\
+\\
+//Habe am Stand einige Fragen zu dem Xenonlicht gestellt ! Die Lampe für H4 hat 2 Glaskolben. Der Große für das Fahrlicht \\
+und der kleine für das Fernlicht. Da ja das Xenonlicht sehr hell ist, sollte die Fernlichtlampe nur als Lichthupe benutzt werden. \\
+Weil durch die Hitze der beiden Lampen, die Lebensdauer der kleinen Leuchte rapide abnimmt! Und auswechseln is nicht ! Kaputt ist kaputt ! \\
+Was es aber noch gab, steht noch nicht im Internet, eine andere Xenon Leuchte ! Sie hat nur einen Xenon Brenner ! \\
+Abblendlicht und Fernlicht werden durch eine Blende gesteuert, die durch einen Elektomotor gedreht wird. \\
+Na ja ! Kostet allerdings 149 Euro! Und natürlich ohne Zulassung. Wie das mit der Lichthupe ist, habe ich noch nicht rausgekriegt!// \\
+\\
+Wenn Du auf Fernlicht schaltest geht das Abblendlicht doch aus. Wieso also Hitze von 2 Lampen ? Beide brennen nur bei der Lichthupe. \\
+\\
+//Das würde mich sehr interessieren, habe ich schon länger im Kopf. Insbesondere da meine Aprilia DSW nicht besonders dolle sind. \\
+Wäre daher zu prüfen, ob das da auch reinpassen würde, da die DSW-Anlage ja Plastetöpfe hat und auch recht kompakt ist (wegen dem Schmelzfaktor)\\
+Bin gespannt was du raus finden kannst.//\\
+\\
+So wie ich das  verstanden habe, bleibt die Xenonlampe immer am Brennen ! Die kleine Lampe ist ja auch kein Xenon Brenner,sondern nur die große ! \\
+\\
+//Werde ich klären, würde mich aber wundern. Die Steuerung ob an oder aus macht doch der Schalter.// \\
+\\
+Das mit der Klappe ist das Licht, das uns einige Autohersteller als "Bi-xenon"verkaufen. In Wahrheit ist es eine Xenonlampe mit Blende für das\\ Abblendlicht Die kappt bei Fernlicht weg ebenso bei Lichthupe. Ist eine gute Sache. Bei meinem Wagen ist noch das alte System drin, \\
+also Xenon Abblendlicht mit H1 Fernlicht, ist echt albern, das Fernlicht sieht gegen das Abblendlicht richtig Gelb aus.\\
+Das Xenonabblendlicht geht bei Fernlicht tatsächlich nicht aus. Die Lösung des Gelbstichs war eine H1 Lampe einzusetzen mit Xenongasanteil \\
+und 100 Watt. Nun ist das Licht Weiß und echt hell. Ich glaube, die Lampen mit Xenongasanteil gibt es auch in Normal 55/60 Watt H4 \\
+Währe wahrscheinlich die einfachste Lösung. \\

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