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techniktipp:federung_gabel [2019/08/04 18:14] – [Lenkkopflager wechseln] Meikeltechniktipp:federung_gabel [2021/07/21 23:04] (aktuell) Meikel
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-{{:wiki:gwiki-32.gif?400|http://www.gsx1100g.net}}+{{:wiki:screenshot_20210721-225141_2.png?700|http://www.gsx1100g.net}}
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 === Technikbeiträge aus dem alten de.Forum === === Technikbeiträge aus dem alten de.Forum ===
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 Vielleicht rennt meine dicke Berta ja auch irgendwann mal wieder, wenn ihr dann nicht irgendwas neues einfällt, was kaputt gehen könnte.\\ Vielleicht rennt meine dicke Berta ja auch irgendwann mal wieder, wenn ihr dann nicht irgendwas neues einfällt, was kaputt gehen könnte.\\
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-Wenn Du das WHB hast, ist doch eigentlich alles klar, oder? Du brauchst zum Einstellen kein Spezialwerkzeug. \\  +//Wenn Du das WHB hast, ist doch eigentlich alles klar, oder? Du brauchst zum Einstellen kein Spezialwerkzeug. \\  
-Aber es ist sehr schwierig, die Lagerschale des unteren Lagers aus dem Lenkkopf zu kriegen. DAFÜR braucht man etwas besonderes Werkzeug.\\+Aber es ist sehr schwierig, die Lagerschale des unteren Lagers aus dem Lenkkopf zu kriegen. DAFÜR braucht man etwas besonderes Werkzeug.//
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-Ach wenn wir schon bei dieser Frage sind : Lenkkopflager als Original, oder gibt es da bessere Lager ? \\+Ach wenn wir schon bei dieser Frage sind : Lenkkopflager als Original, oder gibt es da bessere Lager ?\\
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-Die Lager von Emil Schwarz sollen sehr gut sein. www.emilschwarz.de\\+//Die Lager von Emil Schwarz sollen sehr gut sein. www.emilschwarz.de //\\
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 Die Lenkkopflager sind Kegelrollenlager. Da kann man im Grunde alles nehmen, was aus westlicher Produktion kommt. \\ Die Lenkkopflager sind Kegelrollenlager. Da kann man im Grunde alles nehmen, was aus westlicher Produktion kommt. \\
 Original sind die nur sinnlos teuer. Einfach zum Teilehändler und Lager kaufen. Da gibt es kaum Unterschiede. \\ Original sind die nur sinnlos teuer. Einfach zum Teilehändler und Lager kaufen. Da gibt es kaum Unterschiede. \\
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-Es ist eine "Schweine"-Arbeit mit dem unteren Lager. Ansatzpunkt im Millimeterbereich Lager bei Tante Louise : 40,- €\\+//Es ist eine "Schweine"-Arbeit mit dem unteren Lager. Ansatzpunkt im Millimeterbereich Lager bei Tante Louise : 40,- €//\\
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-Okay sorry, muss noch mal auf das eigentliche Thema zurück. Habe auch schon einige Beiträge dazu im Forum gefunden. Das Problem ist, \\+Okay sorry, muss noch mal auf das eigentliche Thema zurück. Habe auch schon einige Beiträge dazu im Forum gefunden. Das Problem ist,\\
 ich habe die Gabelbrücken noch nicht demontiert, passt zeitlich leider nicht ganz gut im Moment und kann mir das von den Zeichnungen her \\ ich habe die Gabelbrücken noch nicht demontiert, passt zeitlich leider nicht ganz gut im Moment und kann mir das von den Zeichnungen her \\
 nur bedingt vorstellen. Aber vielleicht kann mir hier ja nochmal jemand sagen, ob ich richtig liege oder nicht.\\ nur bedingt vorstellen. Aber vielleicht kann mir hier ja nochmal jemand sagen, ob ich richtig liege oder nicht.\\
-Wenn ich die Gabelbrücken demontiere steckt das untere Lager auf dem Lenkschaft und das obere liegt in der oberen Lagerschale. \\ +Wenn ich die Gabelbrücken demontiere steckt das untere Lager auf dem Lenkschaft und das obere liegt in der oberen Lagerschale.\\ 
-Das kann ich einfach so entnehmen? Das untere sitzt auf dem Lenkschaft und muss irgendwie runtergepresst werden, ohne Lagerabzieher. \\+Das kann ich einfach so entnehmen? Das untere sitzt auf dem Lenkschaft und muss irgendwie runtergepresst werden, ohne Lagerabzieher.\\
 Vielleicht zerflexen okay, aber da ist dann wohl höchste Vorsicht geboten. Gibt es noch eine bessere Methode ?\\ Vielleicht zerflexen okay, aber da ist dann wohl höchste Vorsicht geboten. Gibt es noch eine bessere Methode ?\\
-Dann treibe ich die untere und obere Lagerschale vorsichtig und gleichmäßig aus. Vielleicht mit einem Messingdorn oder so, \\ +Dann treibe ich die untere und obere Lagerschale vorsichtig und gleichmäßig aus. Vielleicht mit einem Messingdorn oder so,\\ 
-das stelle ich mir nicht so schwer vor. Dann die neuen Lagerschalen einrücken. Eventuell das Drumherum vorher erwärmen? \\+das stelle ich mir nicht so schwer vor. Dann die neuen Lagerschalen einrücken. Eventuell das Drumherum vorher erwärmen?\\
 Könnte vielleicht ja auch mit ner Gewindestange und entsprechenden Unterlegscheiben einfacher zu handhaben sein.\\ Könnte vielleicht ja auch mit ner Gewindestange und entsprechenden Unterlegscheiben einfacher zu handhaben sein.\\
-Das obere Lager einfach einlegen? Oder muss ich das auch feststempeln irgendwie? Und der besondere Kniff: \\ +Das obere Lager einfach einlegen? Oder muss ich das auch feststempeln irgendwie? Und der besondere Kniff:\\ 
-Wie bekomme ich das untere Lager auf den Lenkschaft? Kann an das wohl mit einem passenden Rohr auftreiben? Und zu guter letzt: \\+Wie bekomme ich das untere Lager auf den Lenkschaft? Kann an das wohl mit einem passenden Rohr auftreiben? Und zu guter letzt:\\
 wie beschrieben (einfach) zusammenbauen, sprich ineinanderstecken, und nach ca. 150km nochmal nachziehen.\\ wie beschrieben (einfach) zusammenbauen, sprich ineinanderstecken, und nach ca. 150km nochmal nachziehen.\\
-Bin mal gespannt, was da demnächst noch so heraus kommt. Falls ich es gar nicht hin bekomme, \\ +Bin mal gespannt, was da demnächst noch so heraus kommt. Falls ich es gar nicht hin bekomme,\\ 
-werde ich mein Möfchen wohl zum Händler kutschieren oder so. \\+werde ich mein Möfchen wohl zum Händler kutschieren oder so.\\
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 ==== Staubkappen Gabelsimmerringe ==== ==== Staubkappen Gabelsimmerringe ====
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 Und besonders beim wechseln der Simmeringe haben mir die Tips im Forum sehr geholfen. Aber jetzt kommts. Ich brauche unbedingt neue Staubdichtungen,\\  da diese nach 12 Jahren doch nicht mehr so gut aussehen und schon am rosten sind. Also, bin ich heute morgen frohen Mutes zu meinen Suzuki Dealer\\  gefahren und wollte - wohlgemerkt wollte - kaufen. Der verlangt 23,- pro Stück, für etwas Gummi mit eingearbeiteten Metallreif. Die sind bekloppt.\\  Und besonders beim wechseln der Simmeringe haben mir die Tips im Forum sehr geholfen. Aber jetzt kommts. Ich brauche unbedingt neue Staubdichtungen,\\  da diese nach 12 Jahren doch nicht mehr so gut aussehen und schon am rosten sind. Also, bin ich heute morgen frohen Mutes zu meinen Suzuki Dealer\\  gefahren und wollte - wohlgemerkt wollte - kaufen. Der verlangt 23,- pro Stück, für etwas Gummi mit eingearbeiteten Metallreif. Die sind bekloppt.\\ 
 Da die genau wissen, dass es dieses Teil nicht im Zubehörhandel gibt, können die verlangen was sie wollen.\\  Da die genau wissen, dass es dieses Teil nicht im Zubehörhandel gibt, können die verlangen was sie wollen.\\ 
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 Nimm das ausgebaute Teil und suche einmal einen Harley-Aftermarket Dealer auf. \\  Nimm das ausgebaute Teil und suche einmal einen Harley-Aftermarket Dealer auf. \\ 
-Dort legst Du die Teile auf den Tisch und fragst mal was sowas kostet. (Prognose: ca die Hälfte)+Dort legst Du die Teile auf den Tisch und fragst mal was sowas kostet. (Prognose: ca die Hälfte)//
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 ==== WP Hydraulische Verstellung Federvorspannung  ==== ==== WP Hydraulische Verstellung Federvorspannung  ====
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 Ich hoffe, dass ich das bis zum Harz wieder auf die Reihe bekomme, sonst sehe ich schwarz für die G. \\ Ich hoffe, dass ich das bis zum Harz wieder auf die Reihe bekomme, sonst sehe ich schwarz für die G. \\
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-Da habe ich wohl voll ins Klo gegriffen. Ich habe hier noch das alte Federbein. Das baue ich heute Abend ein.  \\  +//Da habe ich wohl voll ins Klo gegriffen. Ich habe hier noch das alte Federbein. Das baue ich heute Abend ein.  \\  
-Das White-Power Federbein muss ich jetzt irgendwo überholen lassen. Wahrscheinlich frage ich den mal: www.franz-racing.de\\+Das White-Power Federbein muss ich jetzt irgendwo überholen lassen. Wahrscheinlich frage ich den mal: www.franz-racing.de // \\
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 So habe das Federbein gegen die alte Luftpumpe getauscht, es ist erstaunlich: Ich kann die G mit der rechten Hand hinten fast zu Hälfte runterdrücken. \\  So habe das Federbein gegen die alte Luftpumpe getauscht, es ist erstaunlich: Ich kann die G mit der rechten Hand hinten fast zu Hälfte runterdrücken. \\ 
-Na ja bis nach dem Harz wird es gehen, werde gleich mal eine Mail an Franz-Racing schreiben wie lange so was dauert und was es kosten wird.\\+//Na ja bis nach dem Harz wird es gehen, werde gleich mal eine Mail an Franz-Racing schreiben wie lange so was dauert und was es kosten wird.//\\
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 Ja ich habe neue Infos von Franz-Racing: PA (Das ist der Hydraulik-Versteller): überholen, ausschleifen, polieren, abdichten 60,- Euro \\  Ja ich habe neue Infos von Franz-Racing: PA (Das ist der Hydraulik-Versteller): überholen, ausschleifen, polieren, abdichten 60,- Euro \\ 
 Federbein: zerlegen, neues Öl, neue Dichtungen, Einstellen, Entlüften 75,- Euro  \\  Federbein: zerlegen, neues Öl, neue Dichtungen, Einstellen, Entlüften 75,- Euro  \\ 
 Der ganze Ärger kostet mich jetzt 135,- Euro und ca eineinhalb Wochen Bearbeitungszeit.\\ Der ganze Ärger kostet mich jetzt 135,- Euro und ca eineinhalb Wochen Bearbeitungszeit.\\
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 +==== Zustufendämpfung Einstellrad ====
 +Zur Zeit beschäftigt mich die Zugstufen-Einstellung am Federbein.Die Zugstufe wird ja an dem kleinen Rädchen unterhalb des Federbeins eingestellt.\\ Dieses Rädchen, das auf die - ich nenne sie mal Zugstufeneinstellschraube,aufgesteckt ist, ist nun leider beschädigt und läßt sich drehen,\\
 +ohne das sich die Einstellschraube mitdreht.Daher vermutet ich, dass die Einstellziffer auf dem Rädchen nicht unbedingt die richtige Einstellung\\ anzeigt. Auch habe ich festgestellt das sich die Einstellschraube scheinbar endlos in beide Richtungen drehen läßt.\\
 +Tja - nun frag ich mich, ist das alles so richtig. Das nach der Stufe 4  wieder die Stufe 1 kommt ?\\
 +Und wenn es so ist - wie krieg ich ohne endloses Ausprobieren heraus in welcher Zugstufe sich das Federbein befindet?\\
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 +//Die Zugstufeneinstellung ist eigentlich die Be/Entlüftung des Federbeins, mit dem jeweiligen Dreh wählst DU die jeweilige Bohrung der Be/Entlüftung aus\\
 +3,5-3-2,5-2-1,5-1,05-0 mm. Das Rändelrad hat nur diese 8 Einstellungen und fängt nach einem Vollkreis 360° wieder bei der ersten Stufe an.\\
 +Bei der Einstellung 4 ist die Federbeinbewegung (beim Ausfedern) am langsamsten, und mit jedem Klick wird es ein bisschen schneller.\\
 +Du kannst es also nicht überdrehen, aber Du solltest Dir über die jeweilige Einstellung im Klaren sein. Zugstufe  Solo 130 kg =3// \\
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 +Danke für Die Erklärung,also muß ich jetzt nur noch drehen und ausprobieren.\\
  

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