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techniktipp:hinterrad [2019/06/29 19:26] – [Umlenkhebel kürzen] Meikel | techniktipp:hinterrad [2019/08/08 23:14] – Meikel | ||
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+ | === Technikbeiträge aus dem alten de.Forum === | ||
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+ | **Hier sind alle Beiträge aus dem alten // | ||
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+ | FIXME **Die letzten Beiträge im de/Forum stammten von 2006 !**\\ | ||
+ | FIXME **Es handelt sich hierbei NICHT um aktuelle Themen !**\\ | ||
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+ | ===== Hinterrad & Schwinge ===== | ||
+ | ==== Federbein ausbauen ==== | ||
+ | Mal eine Frage an die Schrauber: Ich werde irgendwann das hintere Federbein zwecks Umbau ausbauen müssen.\\ | ||
+ | Genügt es nur die beiden Schrauben zu lösen und man kann es nach oben/unten herausnehmen oder ist mehr Arbeit erforderlich ?\\ | ||
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+ | //Für den Ausbau | ||
+ | Bei der Gelegenheit würde ich gleich mal die Umlenkhebellager überprüfen und ggf. schmieren.// | ||
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+ | Ich habe das Zensierte vor ewigen Zeiten mal gekauft, Bilder habe ich also.\\ | ||
+ | Ich habe vor längerer Zeit hier im Forum die katastrophalen Bilder von den Nadellagern gesehen.\\ | ||
+ | Da beide Maschinen noch nicht viel gelaufen haben, geschweige denn mit Wasser in Berührung gekommen sind,\\ | ||
+ | hoffe ich auf einen guten Zustand der Lager. Könntest du mir sagen was ich bei der Demontage der Hebelei beachten muss ?\\ | ||
+ | Welches Fett wäre am besten, ich hätte da Wälzlagerfett.\\ | ||
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+ | //Es geht eigentlich immer nur ein Lager durch Korrosion kaputt, nämlich das mit der Nummer 2, dort dringt sehr gerne Wasser ein und das wars dann.\\ | ||
+ | Die dazugehörige Buchse (5)hat zu alle dem keine gehärtete Oberfläche. Gutes Wälzlagerfett wäre ausreichend, | ||
+ | wenn man seewasserbeständiges zur Hand hat ist man auf der ganz sicheren Seite. Auch die Schrauben fetten | ||
+ | Sonst rosten diese in den Lagerbuchsen fest! Der Ausbau geht mit einem Druckluftschlagschrauber einfacher\\ | ||
+ | Die Schrauben des Umlenkhebels haben ein großes Anzugsdrehmoment.// | ||
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==== Heck höherlegen ==== | ==== Heck höherlegen ==== | ||
Gibt es irgendwo ein Laden wo man ein Höherlegungssatz für eine GSX 1100 G bekommt. \\ | Gibt es irgendwo ein Laden wo man ein Höherlegungssatz für eine GSX 1100 G bekommt. \\ | ||
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Ja, der Dreck. Bei diesem Kardangehäuse wird der Dreck in einer Art Zwischenkammer gefangen und dann kann da Öl nicht mehr durch \\ | Ja, der Dreck. Bei diesem Kardangehäuse wird der Dreck in einer Art Zwischenkammer gefangen und dann kann da Öl nicht mehr durch \\ | ||
die Rücklauföffnung aus diesem Reservoir zurück und läuft nach außen.Entlüftung saubermachen und, voila!\\ | die Rücklauföffnung aus diesem Reservoir zurück und läuft nach außen.Entlüftung saubermachen und, voila!\\ | ||
+ | ==== Statischer / Dynamischer Durchhang ==== | ||
+ | Ich stehe gerade mit der Firma Franz Racing in Verhandlung wegen überholen und Umbau meines Federbeins (natürlich das der ' | ||
+ | Ich habe die Leute schon mit so vielen Fragen gelöchert das ich mich nicht mehr traue noch was nachzufragen.\\ | ||
+ | Auf dem zugeschickten Formblatt wollen die was von statischem bzw. dynamischen Durchhang wissen. Was bitte ist das ? \\ | ||
+ | Wenn ich einen Durchhänger habe, werde ich ganz schön närrisch, aber das ist wohl nicht gemeint.\\ | ||
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+ | //Der statische Durchhang ist die Differenz zwischen entlastetem Federbein (Aufgebockt) und Motorrad auf den Rädern stehend, unbeladen. \\ | ||
+ | Also der Federweg, den das Motorrad durch sein Eigengewicht beansprucht.\\ | ||
+ | Und der dynamische ist der mit Fahrer. Da sollte jemand daneben stehen und diesen Federweg messen.//\\ | ||
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+ | ==== Umlenkhebel Lager defekt / verrottet ==== | ||
+ | Ich habe heute den ersten Defekt an meiner Dicken feststellen müssen. Eigentlich wollte ich nur das Hinterrad ausbauen, \\ | ||
+ | weil morgen eine neue Pelle drauf soll. Da ich noch ein bisschen Zeit hatte, habe ich mit gedacht, \\ | ||
+ | dann bau doch mal den Federbeinumlenkhebel aus und schmier mal die Nadellager ab. Und siehe da, das obere Nadellager ist total fest. \\ | ||
+ | So nun meine Frage: Wo bekomme ich diese Lage, außer beim Freundlichen? | ||
+ | Oder reicht normales Wälzlagerfett? | ||
+ | \\ | ||
+ | //Das hatte ich bei meinem Moped auch. Hab dann alle Lager in Diesel gründlich gereinigt, schön mit Pressluft ausgeblasen und dann neu geschmiert.\\ | ||
+ | Siehe da, es funktioniert wie neu. Musst nur höllisch aufpassen, dass Dir keine Nadel verloren geht.\\ | ||
+ | Ach ja, eingefettet hab ich es mit einem schwarzen Molybdän-Fett (Ich hoffe das hab ich richtig geschrieben)// | ||
+ | \\ | ||
+ | Hast du eventuell die Maße für das Lager? Leider stehen die Maße im WHB nicht drin Ich meine das Lager Nummer 4. \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | // | ||
+ | Leider bekommst du es nur als original Ersatzteil// | ||
+ | \\ | ||
+ | Habe gerade noch einmal nachgesehen, | ||
+ | Ja, wenn es denn die Lager nur beim Susi-Händler gibt, dann werde ich wohl einen aufsuchen müssen. \\ | ||
+ | Hatte eigentlich gehofft ich müsste da nicht so schnell hin und könnte erst einmal ein paar Kilometer abspulen.\\ | ||
+ | Na ja, es nützt ja nix, dann werde ich mal wieder die Wirtschaft ankurbeln .\\ | ||
+ | \\ | ||
+ | //Wenn Du auf den Lagerbuchsen noch die Nummer entziffern kannst wie auf Bild 3 + 4 andeutungsweise zu erkennen, \\ | ||
+ | könnte man mal beim örtlichen Industriebedarfs Händler anfragen ob es da nicht von den Jung´s aus Schweinfurt oder Friedrichshafen \\ | ||
+ | was passendes im Katalog zu finden ist. Ansonsten mess die Lagerlänge, | ||
+ | die durch den inneren Lagering geht in mm und dann danach fragen beim Händler.// | ||
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+ | Das Problem mit den Nadellagern hatte ich letztes Jahr auch.Ich hab die alten Lager als Muster mitgenommen nach FAG, Siebert und andere.\\ | ||
+ | Aber die Teile waren nicht zu bekommen. Ich hab sie letztendlich dann doch bei Suzuki gekauft inklusive neuer Buchsen.\\ | ||
+ | Die Buchsen würde ich an Deiner Stelle auf alle Fälle auch neu machen, die kosten im Verhältnis zum Lager eigentlich nicht viel.\\ | ||
+ | Ich hab über meinen Schrauber damals 112,- € inkl. Versand bezahlt. Hat allerdings auch ca.3 Wochen gedauert. \\ | ||
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+ | //So ich habe das Lager jetzt beim Freundlichen bestellt. Preis Lager ca. 27,- € Preis Buchse ca. 10,- €\\ | ||
+ | Da es sich bei den Lagern um Japanlager handelt sind diese nicht im Industriebedarf zu bekommen. \\ | ||
+ | Ich habe heute morgen alle mir bekannten Händler angerufen. Bei meiner Recherche konnte ich feststellen, | ||
+ | das diese Lager auch in anderen Maschinen verbaut sind.\\ | ||
+ | Ich habe nicht richtig auf die Zeichnung gesehen, es ist das Lager Nr.2 und die Buchse Nr.5 defekt.//\\ | ||
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+ | Das war mir schon komisch, bei mir war dieses Lager schon zweimal verrottet !\\ | ||
+ | Gibt es denn diese Lager und die Buchse als Ersatzteil vom einem anderen Hersteller als Suzuki ? \\ | ||
+ | Wie zum Beispiel Lucas o. EBC bei Bremsbelägen. Dann sind sie u.U. günstiger als beim " | ||
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+ | //Nimm den Hebel mit und laß beim freundlichen Händler gleich das Lager einbauen, sollte er eigentlich nix für nehmen, wenn er nett ist!\\ | ||
+ | Der macht das öfter und wenn er es vermurkst, kostet es nicht dein Geld//\\ | ||
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+ | Sind das die, die bei mir auch nötig wären? 112,- € sind ja ne Menge Kies. \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | //Das alte Lage habe ich gerade eben schon mal ausgepresst. War kein großer Akt. Morgen nachmittag hole ich das neue Lager ab und werde dann\\ | ||
+ | auch den Hebel mitnehmen. Mal sehen ob er mir das reinmacht. Wenn nicht wird es halt für ein paar Stunden in das Gefrierfach gelegt. \\ | ||
+ | Dann sollte es eigentlich ohne Probleme reingehen. Ich habe mich heute auch mal bei der Firma Koyo registrieren lassen. \\ | ||
+ | Ich werde dann mal sehen ob ich die Lager nicht bei denen direkt beziehen kann. Wenn ich da genaueres weiß melde ich mich.//\\ | ||
+ | \\ | ||
+ | Ja, leider ! Ich hoffe du hast noch genug in deinem Sparstrumpf \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | //Der Anbieter ist bei mir um die Ecke und führt die Lager von Koyo! Ihr könnt ja da mal nachfragen.// | ||
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+ | War gerade beim " | ||
+ | Lager: Teilenr.: 09263-20074 | ||
+ | Buchse: Teilenr: 09180-14014 | ||
+ | incl. Märchensteuer\\ | ||
+ | \\ | ||
+ | //Ich hab damals gleich alle 4 gemacht bei 112.000km. | ||
+ | Deshalb 112,- € und da die Doppellager teurer sind, war das ein guter Preis inkl. Buchsen.// \\ | ||
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+ | So ich habe gestern das neue Lager beim Freundlichen abgeholt. 27,45 € für das Lager. 9,95 € für die Buchse. \\ | ||
+ | Er hat es mir nicht reingemacht, | ||
+ | Zuhause angekommen habe ich zuerst mal die Maße des Lagers und der Buchse genommen.\\ | ||
+ | Lager: außen 27 mm, innen 20 mm, länge 32mm Bezeichnung auf dem Lager: YT202732 UUE01 \\ | ||
+ | Buchse: außen 20 mm, innen 14 mm, länge 34 mm\\ | ||
+ | Ich habe mir dann das Lager genauer angesehen. Eigentlich wundert es mich nicht das es in regelmäßigen Abständen kaputt geht.\\ | ||
+ | Die Lagernadeln lassen sich 2-3 mm in der Längsachse verschieben, | ||
+ | Somit ist dort der Verschleiß vorprogrammiert.\\ | ||
+ | Bei der Fa. Koyo habe ich dann auch nach den Maßen dieses Lager gesucht, ist aber weder auf der Webseite noch in den Katalogen zu finden. \\ | ||
+ | Anscheinend ist das eine Sonderfertigung für Suzuki und Yamaha. Ich werde aber weiter nach Alternativen suchen.\\ | ||
+ | Der Umlenkhebel ist schon wieder eingebaut, heute nachmittag noch das Hinterrad rein und dann kann die Sonne endlich rauskommen.\\ | ||
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==== Umlenkhebel kürzen ==== | ==== Umlenkhebel kürzen ==== | ||
Seit gestern habe ich gekürzte Umlenkhebel an meiner G. Dieses bewirkt eine Höherlegung um ca. 3 - 4 cm. Optisch echt gut, \\ | Seit gestern habe ich gekürzte Umlenkhebel an meiner G. Dieses bewirkt eine Höherlegung um ca. 3 - 4 cm. Optisch echt gut, \\ |