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techniktipp:hinterrad [2019/06/29 19:26]
Meikel [Umlenkhebel kürzen]
techniktipp:hinterrad [2019/08/08 23:14] (aktuell)
Meikel
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 +{{:​wiki:​gwiki-32.gif?​400|http://​www.gsx1100g.net}}
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 +=== Technikbeiträge aus dem alten de.Forum ===
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 +**Hier sind alle Beiträge aus dem alten //​www.gsx1100g.de/​Forum//​ auflistet.**\\
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 +FIXME **Die letzten Beiträge im de/Forum stammten von 2006 !**\\ 
 +FIXME **Es handelt sich hierbei NICHT um aktuelle Themen !**\\
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 +===== Hinterrad & Schwinge =====
 +==== Federbein ausbauen ====
 +Mal eine Frage an die Schrauber: Ich werde irgendwann das hintere Federbein zwecks Umbau ausbauen müssen.\\
 +Genügt es nur die beiden Schrauben zu lösen und man kann es nach oben/unten herausnehmen oder ist mehr Arbeit erforderlich ?\\   
 +\\
 +//Für den Ausbau ​ des Federbeins muß der Batteriekasten samt der Batterie ausgebaut werden, sonst bekommst du das Federbein nicht heraus.\\
 +Bei der Gelegenheit würde ich gleich mal die Umlenkhebellager überprüfen und ggf. schmieren.//​ \\
 +\\
 +Ich habe das Zensierte vor ewigen Zeiten mal gekauft, Bilder habe ich also.\\
 +Ich habe vor längerer Zeit hier im Forum die katastrophalen Bilder von den Nadellagern gesehen.\\
 +Da beide Maschinen noch nicht viel gelaufen haben, geschweige denn mit Wasser in Berührung gekommen sind,\\
 +hoffe ich auf einen guten Zustand der Lager. Könntest du mir sagen was ich bei der Demontage der Hebelei beachten muss ?\\
 +Welches Fett wäre am besten, ich hätte da Wälzlagerfett.\\
 +\\ 
 +//Es geht eigentlich immer nur ein Lager durch Korrosion kaputt, nämlich das mit der Nummer 2, dort dringt sehr gerne Wasser ein und das wars dann.\\ ​
 +Die dazugehörige Buchse (5)hat zu alle dem keine gehärtete Oberfläche. Gutes Wälzlagerfett wäre ausreichend,​ \\
 +wenn man seewasserbeständiges zur Hand hat ist man auf der ganz sicheren Seite. Auch die Schrauben fetten ​ \\
 +Sonst rosten diese in den Lagerbuchsen fest! Der Ausbau geht mit einem Druckluftschlagschrauber einfacher\\
 +Die Schrauben des Umlenkhebels haben ein großes Anzugsdrehmoment.//​\\
 +
 ==== Heck höherlegen ==== ==== Heck höherlegen ====
 Gibt es irgendwo ein Laden wo man ein Höherlegungssatz für eine GSX 1100 G bekommt. \\  Gibt es irgendwo ein Laden wo man ein Höherlegungssatz für eine GSX 1100 G bekommt. \\ 
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 Ja, der Dreck. Bei diesem Kardangehäuse wird der Dreck in einer Art Zwischenkammer gefangen und dann kann da Öl nicht mehr durch \\ Ja, der Dreck. Bei diesem Kardangehäuse wird der Dreck in einer Art Zwischenkammer gefangen und dann kann da Öl nicht mehr durch \\
 die Rücklauföffnung aus diesem Reservoir zurück und läuft nach außen.Entlüftung saubermachen und, voila!\\ die Rücklauföffnung aus diesem Reservoir zurück und läuft nach außen.Entlüftung saubermachen und, voila!\\
 +==== Statischer / Dynamischer Durchhang ====
 +Ich stehe gerade mit der Firma Franz Racing in Verhandlung wegen überholen und Umbau meines Federbeins (natürlich das der '​G'​). \\
 +Ich habe die Leute schon mit so vielen Fragen gelöchert das ich mich nicht mehr traue noch was nachzufragen.\\
 +Auf dem zugeschickten Formblatt wollen die was von statischem bzw. dynamischen Durchhang wissen. Was bitte ist das ? \\
 +Wenn ich einen Durchhänger habe, werde ich ganz schön närrisch, aber das ist wohl nicht gemeint.\\
 +\\
 +//Der statische Durchhang ist die Differenz zwischen entlastetem Federbein (Aufgebockt) und Motorrad auf den Rädern stehend, unbeladen. \\
 +Also der Federweg, den das Motorrad durch sein Eigengewicht beansprucht.\\
 +Und der dynamische ist der mit Fahrer. Da sollte jemand daneben stehen und diesen Federweg messen.//\\
 +
 +==== Umlenkhebel Lager defekt / verrottet ====
 +Ich habe heute den ersten Defekt an meiner Dicken feststellen müssen. Eigentlich wollte ich nur das Hinterrad ausbauen, \\
 +weil morgen eine neue Pelle drauf soll. Da ich noch ein bisschen Zeit hatte, habe ich mit gedacht, \\
 +dann bau doch mal den Federbeinumlenkhebel aus und schmier mal die Nadellager ab. Und siehe da, das obere Nadellager ist total fest. \\
 +So nun meine Frage: Wo bekomme ich diese Lage, außer beim Freundlichen?​ Soll ich die Buchse gleich mit wechseln? Brauch ich da spezielles Fett? \\
 +Oder reicht normales Wälzlagerfett?​ Sonst noch etwas zu beachten? Das WHB habe ich mittlerweile bekommen können. \\
 +\\
 +//Das hatte ich bei meinem Moped auch. Hab dann alle Lager in Diesel gründlich gereinigt, schön mit Pressluft ausgeblasen und dann neu geschmiert.\\ ​
 +Siehe da, es funktioniert wie neu. Musst nur höllisch aufpassen, dass Dir keine Nadel verloren geht.\\
 +Ach ja, eingefettet hab ich es mit einem schwarzen Molybdän-Fett (Ich hoffe das hab ich richtig geschrieben)//​\\
 +\\
 +Hast du eventuell die Maße für das Lager? Leider stehen die Maße im WHB nicht drin Ich meine das Lager Nummer 4. \\
 +\\
 +//​Eigentlich ist immer Nummer 2 & 5 Schrott. Das verrottet leicht bei mangelnder Pflege Bzw. durch Reinigung mit einem Dampfstrahler.\\
 +Leider bekommst du es nur als original Ersatzteil//​\\
 +\\ 
 +Habe gerade noch einmal nachgesehen,​ Nummer 2 und 5 sind in Ordnung. Die müssen nur mal richtig sauber und anschließend wieder gefettet werden.\\
 +Ja, wenn es denn die Lager nur beim Susi-Händler gibt, dann werde ich wohl einen aufsuchen müssen. \\
 +Hatte eigentlich gehofft ich müsste da nicht so schnell hin und könnte erst einmal ein paar Kilometer abspulen.\\
 +Na ja, es nützt ja nix, dann werde ich mal wieder die Wirtschaft ankurbeln .\\
 +\\
 +//Wenn Du auf den Lagerbuchsen noch die Nummer entziffern kannst wie auf Bild 3 + 4 andeutungsweise zu erkennen, \\
 +könnte man mal beim örtlichen Industriebedarfs Händler anfragen ob es da nicht von den Jung´s aus Schweinfurt oder Friedrichshafen \\
 +was passendes im Katalog zu finden ist. Ansonsten mess die Lagerlänge,​ denn Außendurchmesser und den Durchmesser der Schraube \\
 +die durch den inneren Lagering geht in mm und dann danach fragen beim Händler.//​\\
 +\\ 
 +Das Problem mit den Nadellagern hatte ich letztes Jahr auch.Ich hab die alten Lager als Muster mitgenommen nach FAG, Siebert und andere.\\
 +Aber die Teile waren nicht zu bekommen. Ich hab sie letztendlich dann doch bei Suzuki gekauft inklusive neuer Buchsen.\\
 +Die Buchsen würde ich an Deiner Stelle auf alle Fälle auch neu machen, die kosten im Verhältnis zum Lager eigentlich nicht viel.\\
 +Ich hab über meinen Schrauber damals 112,- € inkl. Versand bezahlt. Hat allerdings auch ca.3 Wochen gedauert. \\
 +\\
 +//So ich habe das Lager jetzt beim Freundlichen bestellt. Preis Lager ca. 27,- € Preis Buchse ca. 10,- €\\
 +Da es sich bei den Lagern um Japanlager handelt sind diese nicht im Industriebedarf zu bekommen. \\
 +Ich habe heute morgen alle mir bekannten Händler angerufen. Bei meiner Recherche konnte ich feststellen,​ \\
 +das diese Lager auch in anderen Maschinen verbaut sind.\\
 +Ich habe nicht richtig auf die Zeichnung gesehen, es ist das Lager Nr.2 und die Buchse Nr.5 defekt.//\\
 +\\
 +Das war mir schon komisch, bei mir war dieses Lager schon zweimal verrottet !\\
 +Gibt es denn diese Lager  und die Buchse als Ersatzteil vom einem anderen Hersteller als Suzuki ? \\
 +Wie zum Beispiel Lucas o. EBC bei Bremsbelägen. Dann sind sie u.U. günstiger als beim "​freundlichen"​\\
 +\\
 +//Nimm den Hebel mit und laß beim freundlichen Händler gleich das Lager einbauen, sollte er eigentlich nix für nehmen, wenn er nett ist!\\
 +Der macht das öfter und wenn er es vermurkst, kostet es nicht dein Geld//\\
 +\\
 +Sind das die, die bei mir auch nötig wären? 112,- € sind ja ne Menge Kies. \\
 +\\
 +//Das alte Lage habe ich gerade eben schon mal ausgepresst. War kein großer Akt. Morgen nachmittag hole ich das neue Lager ab und werde dann\\
 +auch den Hebel mitnehmen. Mal sehen ob er mir das reinmacht. Wenn nicht wird es halt für ein paar Stunden in das Gefrierfach gelegt. \\ 
 +Dann sollte es eigentlich ohne Probleme reingehen. Ich habe mich heute auch mal bei der Firma Koyo registrieren lassen. \\
 +Ich werde dann mal sehen ob ich die Lager nicht bei denen direkt beziehen kann. Wenn ich da genaueres weiß melde ich mich.//\\
 +\\
 +Ja, leider ! Ich hoffe du hast noch genug in deinem Sparstrumpf \\
 +\\
 +//Der Anbieter ist bei mir um die Ecke und führt die Lager von Koyo! Ihr könnt ja da mal nachfragen.//​ \\
 +\\ 
 +War gerade beim "​Freundlichen"​und habe bestellt:
 +Lager: Teilenr.: 09263-20074 ​ =  25,50 €
 +Buchse: Teilenr: 09180-14014 ​ =   9,64 €
 +incl. Märchensteuer\\
 +\\
 +//Ich hab damals gleich alle 4 gemacht bei 112.000km.
 +Deshalb 112,- € und da die Doppellager teurer sind, war das ein guter Preis inkl. Buchsen.// \\
 +\\
 +So ich habe gestern das neue Lager beim Freundlichen abgeholt. 27,45 € für das Lager. 9,95 € für die Buchse. \\
 +Er hat es mir nicht reingemacht,​ hatte angeblich keine Zeit dafür. \\
 +Zuhause angekommen habe ich zuerst mal die Maße des Lagers und der Buchse genommen.\\
 +Lager: außen 27 mm, innen 20 mm, länge 32mm Bezeichnung auf dem Lager: YT202732 UUE01 \\
 +Buchse: außen 20 mm, innen 14 mm, länge 34 mm\\
 +Ich habe mir dann das Lager genauer angesehen. Eigentlich wundert es mich nicht das es in regelmäßigen Abständen kaputt geht.\\
 +Die Lagernadeln lassen sich 2-3 mm in der Längsachse verschieben,​ die Buchse ist nicht hartverchromt wie die anderen Buchsen.\\
 +Somit ist dort der Verschleiß vorprogrammiert.\\
 +Bei der Fa. Koyo habe ich dann auch nach den Maßen dieses Lager gesucht, ist aber weder auf der Webseite noch in den Katalogen zu finden. \\
 +Anscheinend ist das eine Sonderfertigung für Suzuki und Yamaha. Ich werde aber weiter nach Alternativen suchen.\\
 +Der Umlenkhebel ist schon wieder eingebaut, heute nachmittag noch das Hinterrad rein und dann kann die Sonne endlich rauskommen.\\
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 ==== Umlenkhebel kürzen ==== ==== Umlenkhebel kürzen ====
 Seit gestern habe ich gekürzte Umlenkhebel an meiner G. Dieses bewirkt eine Höherlegung um ca. 3 - 4 cm. Optisch echt gut, \\ Seit gestern habe ich gekürzte Umlenkhebel an meiner G. Dieses bewirkt eine Höherlegung um ca. 3 - 4 cm. Optisch echt gut, \\

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