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techniktipp:kardan [2019/07/02 21:10] – [Kreuzgelenk schmieren] Meikeltechniktipp:kardan [2019/07/14 19:03] – Meikel
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 Abdeckblech abnehmen. Kardanantrieb mit Welle komplett abziehen. Das Kreuzgelenk nach hinten ziehen, bis es vom Wellenstumpf ab ist und in das \\ Schwingenrohr rutscht. Dann abwinkeln und um die Ecke nach vorne rausziehen. Auf Schäden prüfen, fetten und wieder einbauen. Endantrieb wieder  \\ Abdeckblech abnehmen. Kardanantrieb mit Welle komplett abziehen. Das Kreuzgelenk nach hinten ziehen, bis es vom Wellenstumpf ab ist und in das \\ Schwingenrohr rutscht. Dann abwinkeln und um die Ecke nach vorne rausziehen. Auf Schäden prüfen, fetten und wieder einbauen. Endantrieb wieder  \\
 einbauen, Dichtfläche mit neuer Dichtung oder mit Hylosil (dauerelastische Gehäusedichtmasse) versorgen.Hutmuttern: Anzugsmoment siehe oben. \\ einbauen, Dichtfläche mit neuer Dichtung oder mit Hylosil (dauerelastische Gehäusedichtmasse) versorgen.Hutmuttern: Anzugsmoment siehe oben. \\
 +==== Endantrieb Verzahnung womit schmieren ====
 +Hallo,ich hoffe ich bekomme ne Beschreibung einigermaßen verständlich hin. Wenn das Hinterrad ausgebaut ist, \\
 +ist am Kardan ein großes "Zahnrad" zu sehen, auf dem sonst das Hinterrad steckt.\\
 +Das Ding ist bei mir ziemlich trocken und ich kann mir nicht vorstellen, dass es so richtig ist. \\
 +Deshalb wollte ich es mal schön einfetten.Meine Frage nun: WOMIT ?\\
 +\\ 
 +//MoS2 Fett Das Castrolzeug ist gut, das Zeug von Liqui Moly auch.// \\
 +
 ==== Gummimanschette wechseln ==== ==== Gummimanschette wechseln ====
 Ich möchte an meiner G die Gummimanschette am Kardan wechseln. Kennt jemand zufällig die Bestellnummer und was das Teil kostet ?\\ Ich möchte an meiner G die Gummimanschette am Kardan wechseln. Kennt jemand zufällig die Bestellnummer und was das Teil kostet ?\\
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 ==== Kegelzahnräderschaden ==== ==== Kegelzahnräderschaden ====
-753 1 \\ Hallo Leute,aus meinem Hinterrad kommt seit vorgestern ein mahlendes Geräusch...man hört es, wenn man mit ca. 30 Km/H dahingleitet...Wer schon mal eine Waschmaschine mit Lagerschaden hatte, kennt dieses Geräusch...Öl ist bis zum Rand voll, hat meiner Meinung nach aber eine ungewöhnliche Farbe....Kaffee oder man könnte auch sagen Rostbraun...ich glaube aber das dass von wenig Bedeutung ist...Kann es sein das dass -ich sag mal- große Kugellager direkt nach dem Simmerring defekt ist?Hat da schon jemand Erfahrung von Euch???Habe mich auch schon nach einem Ersatz umgehört, könnte einen Komplettes Kardangetriebe samt Schwinge für 140 EUR bekommen...von eimem Moped BJ 91 mit ANGEBLICH ca. 31000 KM...kann man dem glauben? Meine Suzi hat 63000 Km auf der Uhr ist aber eine 93 (!!!)Ach und nochwas, angeblich soll der Kardan bei unserem Moped eine Schwachstelle sein... und öfters mal kaputt gehen...was hab Ihr so für Erfahrung gemacht???Danke für Eure Antworten im voraus! \\ +Hallo Leute,aus meinem Hinterrad kommt seit vorgestern ein mahlendes Geräusch,man hört es, wenn man mit ca. 30 Km/H dahingleitet.\\ 
-753 2 \\ Ich würde mal sagen, dass der Kardan der G nicht öfter kaputt geht als bei anderen Moppeds. Meine G hat 91.000 problemlose und nicht geschenkte abgespult, ohne das der Kardan Stress gemacht hat. In BMW-Kreisen hört man auch öfter mal davon und BMW baut schon viel länger Kardan als alle anderen. Meist sind da aber auch ordentliche Laufleistungen im Spiel.Muss bei Dir nicht zwingend vom Kardan kommen, der Urheber des Geräusches kann auch ein Radlager sein. Da würde ich mal ansetzen, bevor ich das Antriebsgehäuse zerlege.Laufleistungsangaben bei gebrauchten Teilen sind immer mit Vorsicht zu genießen, das hast Du schon richtig erkannt. Wobei 140 Eu nicht viel sind, wenn das ganze Ding auch komplett ist.Uwe \\ +Wer schon mal eine Waschmaschine mit Lagerschaden hatte, kennt dieses Geräusch, Öl ist bis zum Rand voll.\\ 
-753 3 \\ Hey, schnelle erste Antwort !Du hast mich Da auf eine Idee gebracht, damals als ich das Moped gekauft habe, ist mir das Radlager vom Vorderrad allerdings schon nach 3 Monaten kaputt gegangen...Hoffentlich ist es nur das... \\ +Hat meiner Meinung nach aber eine ungewöhnliche Farbe, Kaffee oder man könnte auch sagen Rostbraun. \\ 
-753 4 \\ Ich hatte heute Abend auch so ein mahlendes Geräusch vom Hinterrad. Kann man das irgendwie am Spiel oder an der Lockerheit der Radachse feststellen? das ist so fest, ich kann mir nicht vorstellen das ich das mit der Hand fühlen kann.GrussNorbert(der immer noch mit dem ersten Radlager im Hinterrad fährt) \\ +Ich glaube aber das dass von wenig Bedeutung ist. Kann es sein das dass -ich sag mal- große Kugellager direkt nach dem Simmerring defekt ist?\\ 
-753 5 \\ 'mahlgeräusche' bei ca. 30 km/h?wie sieht es drüber aus?wenn du Glück hast, dann Lager.Kannst ja dann gleich die Gelegenheit ergreifen und ein beidseitig gekapseltes einbauen. ... gab es ja schon ein paar threads drüber (welche passen etc.)Laufleistung? wann wurde das Kardanöl gewechselt?andererseits ist der preis für schwinge + Kardan echt gut.  \\ +Hat da schon jemand Erfahrung von Euch? Habe mich auch schon nach einem Ersatz umgehört.\\ 
-753 6 \\ Im eingebauten Zustand wird man ein defektes Lager erst bei sehr massiver Beschädigung bemerken.Ich denke auch das, das Geräusch immer da ist, nur bei höhere Geschwindigkeit kann man es nicht mehr wahrnehmen.Wie ist den der Freilauf des Rades?Im Leerlauf sollte es sich, bei einmal Schwung geben, bei abgebauter Bremseschon 4-6 mal drehen.Gruß Klaus \\ +Könnte einen Komplettes Kardangetriebe samt Schwinge für 140 EUR bekommen, von eimem Moped BJ 91 mit ANGEBLICH ca. 31000 KM, kann man dem glauben? \\ 
-753 7 \\ Kardanöl wurde vor Ca. 2 Jahre gewechselt, aber öfters kontrolliert.Hoffentlich ist das kein Virus der unsere Mopeds befällt und die Lager auffrisst  Naja, ich jedenfalls, werde mich jetzt an die Arbeit machen und mal das Hinterrad runterbauen, vielleicht habe ich Glück und es sind nur die Radlager...was ich aber nicht glaube, denn an dem Tag als ich bemerkte das da was nicht stimmt, bin ich ca. 15 Km gefahren gewesen und hab nachdem ich das Motorrad abgestellt hatte, gleich mit der flachen Hand das Kardangetriebe berührt, länger als 5 Sekunden hat man es nicht anfassen können, danach hat man sich fast die Hände verbrannt.Ich werde Euch auf jeden Fall auf den laufenden halten.Vielleicht schon heute Nachmittag. \\ +Meine Suzi hat 63000 Km auf der Uhr ist aber eine 93er ! Ach und noch was, angeblich soll der Kardan bei unserem Moped eine Schwachstelle sein,\\ 
-753 8 \\ Nur Temperatur am Kardangehäuse ist kein Indikator für einen Defekt. Das wurde an meiner G und wird an meiner Kuh auch immer ziemlich warm bis heiß. Ist auch kein Wunder, denn durch die hohe Belastung der Zahnflanken entsteht Wärme, durch die das Öl erhitzt wird. Daher sollte das Öl auch nicht allzu alt werden, denn es wird thermisch hoch belastet und muss eine hohe Sicherstabilität aufweisen.Uwe \\ +und öfters mal kaputt gehen, was hab Ihr so für Erfahrung gemacht?\\ 
-753 9 \\ So ein Mist habe gerade vor lauter Frust eine Tafel Schokolade verputzt!So wie es aussieht ist das Kegelrad und Kreuzgelenk  im Ars..Werde wohl nicht drumherum kommen und mir die Arbeit machen müssen, die Teile Komplett zu tauschen... \\ +\\  
-753 10 \\ Ups....Kegelrad kaputt? Ausbrüche an den Zahnflanken? Mach doch mal ein paar Bilder, würde mich interessieren.Und Kreuzgelenk auch noch, das ist aber ätzend. Vielleicht solltest Du doch die ganze Schwinge mitsamt Innereien kaufen.Vergiss nicht, dass Du nicht einfach das Kegelrad tauschen kannst, das muss alles sauber eingestellt werden. Kontrolle des Tragbildes der Zahnflanken etc, das muss alles ganz genau stimmen. Was ich bisher so gehört habe, machen das die wenigsten Suzuki-Händler selbst, die geben sowas an Kardanspezialisten.Uwe \\ +//Ich würde mal sagen, dass der Kardan der G nicht öfter kaputt geht als bei anderen Mopeds. Meine G hat 91.000 problemlose und \\ 
-753 11 \\ Ja Uwe, ich merke Du kennst Dich ziemlich gut aus, das mit dem Suzi-Händler stimmt, aber hauptsächlich weil man bestimmtes Spezialwerkzeug benötigt, das nur für dieses Moped gebaut wurde und das hat kaum ein Händler.Die schicken einfach den Kardan an Suzuki Deutschland, die sollen es dann richten. Bei mir wäre das ein wirtschaftlicher Totalschaden.Ne ne, ich bekomme jetzt den Kardan komplett mit schwinge d.H. Vom Motor bis Hinterrad für 150 EUR.Habe das Orig. Suzuki GSX 1100G Rep-Buch, habe 2-3 Stunden das ganze studiert, bin auch zu dem Entschluss gekommen, dass ich da lieber die Finger davon lasse. Zu dem ohne dem richtigem Werkzeug...Das mit den Zahnflanken, hat mein Spezi auch gesagt, er schmiss sogar mit irgendwelche Fachausdrücke rum, wie man das nennt was meine Suzi hat... hörte sich wie eine schlimme Krankheit an.Wenn ich den Kardan ausgebaut habe, werde ich mich damit ein wenig spielen, dann mache ich auch Fotos davon. \\ +nicht geschenkte abgespult, ohne das der Kardan Stress gemacht hat. In BMW-Kreisen hört man auch öfter mal davon und BMW baut schon viel länger\\  
-753 12 \\ @ AlibabaGlück im Unglück kann mann da nur sagen!Ich hab für meine Kardanreparatur nach dem Treffen nur für die Teile (Simmerringe, O-Ring , Glocke und Mutter ) schon ca. 100,00 EUR bezahlt.Wünsch Dir viel Glück beim Einbau Gruß Klaus \\ +Kardan als alle anderen. Meist sind da aber auch ordentliche Laufleistungen im Spiel. Muss bei Dir nicht zwingend vom Kardan kommen, \\ 
-753 13 \\ Da hast Du einen guten Schnapp gemacht,ich würde die Teile so umbauen: den Endantrieb komplett tauschen (keine Einstellerei mit dem Flankenspiel) und vorne das Kreuzgelenk auswechseln. An Bildern des Schadens sind sicher viele hier interessiert, es gab mal Fotos von Ingos Kardanschaden, die waren gerne gesehen   Gruss und viel Glück beim SchraubenNorbert \\ +der Urheber des Geräusches kann auch ein Radlager sein. Da würde ich mal ansetzen, bevor ich das Antriebsgehäuse zerlege.\\ 
-753 14 \\ Kardanöl wurde vor Ca. 2 Jahre gewechselt, aber öfters kontrolliert.Ich würde empfehlen das Öl jedes Jahr zu wechseln. Was beim Motor gut ist kann beim Kardan nicht schaden. \\ +Laufleistungsangaben bei gebrauchten Teilen sind immer mit Vorsicht zu genießen, das hast Du schon richtig erkannt. \\ 
-753 15 \\ Hallo Leute,der Beitrag war interessant, da ich neulich ein kleines Stück ohne Helm fuhr und auch Geräusche wahrgenommen hatte. Mit Helm nimmt man die nicht wahr. Das hatte mich ein wenig besorgt. Meine G hat 32.000 km auf der Uhr.Geräusche kommen natürlich auch von der leicht schleifenden Bremse. Ich hatte darauf hin das Öl gewechselt, an der Magnetschraube klebte etwas Eisenschlamm, das Öl war dunkler als frisches Öl, das ist klar. Die paar Euro investiere ich jetzt jährlich, mal sehen wie sich die Sache entwickelt.Vor vielen Jahren hatte ich mal das Vergnügen ein Tellerrad an meiner Gummikuh zu wechseln (75/5), da waren kaum noch Zähne dran. Dies hatte sich durch erhebliches Spiel im Antrieb geäußert. Aus jugendlicher Unerfahrenheit hatte ich nur das Tellerrad und nicht den ganzen Kegelradsatz gewechselt - das hielt nicht allzu lang.Ich glaube etwas Geräusch ist im grünen Bereich - das Rad lässt sich mit Schwung noch einige Male drehen und es scheint ja auch bei anderen G-Treibern normal zu sein.Jens \\ +Wobei 140,- € nicht viel sind, wenn das ganze Ding auch komplett ist.//\\ 
-753 16 \\ Hallo Leute, so wie es aussieht, ist die Kardanwelle verrostet.Genauer gesagt, da wo die Welle ins Hinterradgetriebe angesteckt ist, ist alles ziemlich verrostet. Hat ungefähr 1,5 mm Spiel...Kreuzgelenk ist Ok.Auch sind am Hinterrad alle beiden Lager hinüber...Der Moppedschrauber, bei dem ich war, meinte, das mit dem Kardan von Anfang an etwas faul gewesen sein muss... denn das sei absolut nicht normal, das dass so verrottet ist.Hmmm...soll ich jetzt nach 13 Jahr (so lange hab ich das Eisen schon) beim Suzi-Händler reklamieren???Vielleicht bin ich auch selber schuld, denke ich mir im Nachhinein, jeder schimpft immer aufs Dampfstrahlen, ist nicht gut fürs Moped, habe nie was drauf gegeben, war aber immer vorsichtig mit dem Dampfstrahler......oder kann es sein, das dass passierte, weil das Moped 2 1/2 Jahre stillgelegt wurde???Naja, am kommenden Sonntag hole ich mir Ersatzteile, jetzt weiß ich wenigstens worauf ich achten muss...Werde demnächst einen Link mit Fotos einstellen, vielleicht hat der eine oder andre Interesse.ServusAlex \\ +\\ 
-753 17 \\ ... könnt die Hauptursache sein. Durch den Druck und dem heißem Wasser,macht man so ziemlich alle Dichtungen kaputt, was nur kaputtgehen kann. Wenn dann das Wasser nicht mehr abfließen kann,fängt dann der Rost an. Ich hab bis jetzt immer die Finger vom Kärcher gelassen,denn wenn man mit Eimer und Schwamm sein Mopped putzt,kann man nebenbei etwaige losgelöste Schrauben entdecken und festziehen.  \\ +Du hast mich Da auf eine Idee gebracht, damals als ich das Moped gekauft habe, \\ 
-753 18 \\ Ich hatte den gleichen Schaden (nach 6 Jahren und gut 70.000 km) und meines Wissens ein paar andere hier aus dem Forum auch. Ich putze nicht viel und erst recht gehe ich nicht mit dem Dampfstrahler an mein Moped.Benutze einfach mal die Suchfunktion. Es wurde hier berichtet, dass bei der Trudi wohl ein Simmerring auf der Welle sitzt, der verhindert, dass Wasser die Kardanwelle entlangläuft und sich dort sammelt, wo es sich nicht sammeln soll. \\+ist mir das Radlager vom Vorderrad allerdings schon nach 3 Monaten kaputt gegangen. Hoffentlich ist es nur das... \\ 
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 +//Ich hatte heute Abend auch so ein mahlendes Geräusch vom Hinterrad. \\ 
 +Kann man das irgendwie am Spiel oder an der Lockerheit der Radachse feststellen?\\  
 +Das ist so fest, ich kann mir nicht vorstellen das ich das mit der Hand fühlen kann.\\ 
 +Ich fahre immer noch mit dem ersten Radlager im Hinterrad.//\\ 
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 +'Mahlgeräusche' bei ca. 30 km/h? Wie sieht es drüber aus? Wenn du Glück hast, dann Lager. \\ 
 +Kannst ja dann gleich die Gelegenheit ergreifen und ein beidseitig gekapseltes einbauen.\\  
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 +//Im eingebauten Zustand wird man ein defektes Lager erst bei sehr massiver Beschädigung bemerken. Ich denke auch das, das Geräusch immer da ist, \\ 
 +nur bei höhere Geschwindigkeit kann man es nicht mehr wahrnehmen. Wie ist den der Freilauf des Rades ?\\ 
 +Im Leerlauf sollte es sich, bei einmal Schwung geben, bei abgebauter Bremse schon 4-6 mal drehen.//\\ 
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 +Kardanöl wurde vor 2 Jahre gewechselt, aber öfters kontrolliert. Hoffentlich ist das kein Virus der unsere Mopeds befällt und die Lager auffrisst.\\ 
 +Ich jedenfalls, werde mich jetzt an die Arbeit machen und mal das Hinterrad runterbauen, vielleicht habe ich Glück und es sind nur die Radlager.\\  
 +Was ich aber nicht glaube, denn an dem Tag als ich bemerkte das da was nicht stimmt, bin ich ca. 15 Km gefahren gewesen und hab,\\ 
 +nachdem ich das Motorrad abgestellt hatte, gleich mit der flachen Hand das Kardangetriebe berührt, länger als 5 Sekunden hat man \\ 
 +es nicht anfassen können, danach hat man sich fast die Hände verbrannt. \\ 
 +Ich werde Euch auf jeden Fall auf den laufenden halten.Vielleicht schon heute Nachmittag. \\ 
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 +Nur Temperatur am Kardangehäuse ist kein Indikator für einen Defekt. Das wurde an meiner G und wird an meiner Kuh auch immer ziemlich warm bis heiß.\\ Ist auch kein Wunder, denn durch die hohe Belastung der Zahnflanken entsteht Wärme, durch die das Öl erhitzt wird. \\ 
 +Daher sollte das Öl auch nicht allzu alt werden, denn es wird thermisch hoch belastet und muss eine hohe Sicherstabilität aufweisen.\\ 
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 +//So ein Mist habe gerade vor lauter Frust eine Tafel Schokolade verputzt! So wie es aussieht ist das Kegelrad und Kreuzgelenk im Arsch.\\ 
 +Werde wohl nicht drumherum kommen und mir die Arbeit machen müssen, die Teile Komplett zu tauschen.//\\ 
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 +Ups....Kegelrad kaputt? Ausbrüche an den Zahnflanken? Mach doch mal ein paar Bilder, würde mich interessieren. Und Kreuzgelenk auch noch, \\ 
 +dass ist aber ätzend. Vielleicht solltest Du doch die ganze Schwinge mitsamt Innereien kaufen. Vergiss nicht, dass Du nicht einfach das Kegelrad\\ 
 +tauschen kannst, das muss alles sauber eingestellt werden. Kontrolle des Tragbildes der Zahnflanken etc, das muss alles ganz genau stimmen.\\  
 +Was ich bisher so gehört habe, machen das die wenigsten Suzuki-Händler selbst, die geben sowas an Kardanspezialisten.\\ 
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 +//Ich merke Du kennst Dich ziemlich gut aus, das mit dem Suzi-Händler stimmt, aber hauptsächlich weil man bestimmtes Spezialwerkzeug benötigt,\\  
 +das nur für dieses Moped gebaut wurde und das hat kaum ein Händler. Die schicken einfach den Kardan an Suzuki Deutschland, \\ 
 +die sollen es dann richten. Bei mir wäre das ein wirtschaftlicher Totalschaden. Ich bekomme jetzt den Kardan komplett mit Schwinge,\\ 
 +also vom Motor bis Hinterrad für 150,- €. Habe das Original Suzuki GSX1100G Rep-Buch, habe 2-3 Stunden das ganze studiert, \\ 
 +bin auch zu dem Entschluss gekommen, dass ich da lieber die Finger davon lasse. Zu dem ohne dem richtigem Werkzeug.\\ 
 +Das mit den Zahnflanken, hat mein Spezi auch gesagt, er schmiss sogar mit irgendwelche Fachausdrücke rum, \\ 
 +wie man das nennt was meine Suzi hat, hörte sich wie eine schlimme Krankheit an.\\ 
 +Wenn ich den Kardan ausgebaut habe, werde ich mich damit ein wenig spielen, dann mache ich auch Fotos davon.// \\ 
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 +Glück im Unglück kann mann da nur sagen! Ich hab für meine Kardanreparatur nach dem Treffen nur für die Teile \\ 
 +(Simmerringe, O-Ring , Glocke und Mutter ) schon ca. 100,- € bezahlt. Wünsch Dir viel Glück beim Einbau. \\ 
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 +//Da hast Du einen guten Schnapp gemacht, ich würde die Teile so umbauen: Den Endantrieb komplett tauschen\\ 
 +(keine Einstellerei mit dem Flankenspiel) und vorne das Kreuzgelenk auswechseln. \\ 
 +Ich würde empfehlen das Öl jedes Jahr zu wechseln. Was beim Motor gut ist kann beim Kardan nicht schaden.// \\ 
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 +Der Beitrag war interessant, da ich neulich ein kleines Stück ohne Helm fuhr und auch Geräusche wahrgenommen hatte. \\ 
 +Mit Helm nimmt man die nicht wahr. Das hatte mich ein wenig besorgt. Meine G hat 32.000 km auf der Uhr.\\ 
 +Geräusche kommen natürlich auch von der leicht schleifenden Bremse. Ich hatte darauf hin das Öl gewechselt, \\ 
 +an der Magnetschraube klebte etwas Eisenschlamm, das Öl war dunkler als frisches Öl, das ist klar. \\ 
 +Die paar Euro investiere ich jetzt jährlich, mal sehen wie sich die Sache entwickelt. \\ 
 +Vor vielen Jahren hatte ich mal das Vergnügen ein Tellerrad an meiner Gummikuh zu wechseln (75/5), \\ 
 +da waren kaum noch Zähne dran. Dies hatte sich durch erhebliches Spiel im Antrieb geäußert. \\ 
 +Aus jugendlicher Unerfahrenheit hatte ich nur das Tellerrad und nicht den ganzen Kegelradsatz gewechselt, dass hielt nicht allzu lang.\\ 
 +Ich glaube etwas Geräusch ist im grünen Bereich, dass Rad lässt sich mit Schwung noch einige Male drehen \\ 
 +und es scheint ja auch bei anderen G-Treibern normal zu sein.\\ 
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 +//So wie es aussieht, ist die Kardanwelle verrostet. Genauer gesagt, da wo die Welle ins Hinterradgetriebe angesteckt ist,\\  
 +ist alles ziemlich verrostet. Hat ungefähr 1,5 mm Spiel, Kreuzgelenk ist Ok. Auch sind am Hinterrad alle beiden Lager hinüber.\\ 
 +Der Moppedschrauber, bei dem ich war, meinte, das mit dem Kardan von Anfang an etwas faul gewesen sein muss, denn das sei absolut nicht normal, \\ 
 +das dass so verrottet ist. Soll ich jetzt nach 13 Jahren (so lange hab ich das Eisen schon) beim Suzi-Händler reklamieren?\\ 
 +Vielleicht bin ich auch selber schuld, denke ich mir im Nachhinein, jeder schimpft immer aufs Dampfstrahlen, ist nicht gut fürs Moped, \\ 
 +habe nie was drauf gegeben, war aber immer vorsichtig mit dem Dampfstrahler, oder kann es sein, das dass passierte, \\ 
 +weil das Moped 2 1/2 Jahre stillgelegt wurde? Am kommenden Sonntag hole ich mir Ersatzteile, jetzt weiß ich wenigstens worauf ich achten muss.//\\ 
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 +Könnte die Hauptursache sein. Durch den Druck und dem heißem Wasser, macht man so ziemlich alle Dichtungen kaputt, was nur kaputtgehen kann. \\ 
 +Wenn dann das Wasser nicht mehr abfließen kann,fängt dann der Rost an. Ich hab bis jetzt immer die Finger vom Kärcher gelassen,\\ 
 +denn wenn man mit Eimer und Schwamm sein Moped putzt, kann man nebenbei etwaige losgelöste Schrauben entdecken und festziehen. \\ 
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 +//Ich hatte den gleichen Schaden (nach 6 Jahren und gut 70.000 km) und meines Wissens ein paar andere hier aus dem Forum auch. \\ 
 +Ich putze nicht viel und erst recht gehe ich nicht mit dem Dampfstrahler an mein Moped. Es wurde hier berichtet, \\ 
 +dass bei der Trudi wohl ein Simmerring auf der Welle sitzt, der verhindert, dass Wasser die Kardanwelle entlangläuft und sich dort sammelt, \\ 
 +wo es sich nicht sammeln soll.// \\
  
  

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