Habe irgendwann mal was im Forum von nem zersemmelten Endgetriebe wegen mangelhafter Schmierung gelesen.
Im Werkstatthandbuch steht nur was vom Wechseln des Kardanöls nach 1000 km. Meine 93er G hat jetzt 31578 auf der Uhr.
Habe jetzt vorsichtshalber mal das Öl rausgelassen, es waren tatsächlich Spuren von Metallabrieb im Öl, was sicherlich auch normal ist.
Aber die etwas grösseren Späne haben mich schon etwas nervös gemacht.
Laut Handbuch soll das Kardanöl nur abgelassen und direkt neu mit SAE90 befüllt werden!
Kann doch nicht gut sein ohne vorher mit dünnerem Öl mal vernünftig durchzuspülen!?
Hat jemand Erfahrungen den Endantrieb dauerhaft vor zu großem Verschleiß zu schützen?

Meines Wissens muß das Kardanöl alle zwei Jahre gewechselt werden. Ich mache das jedenfalls so und habe (zumindest im Endantrieb)
nach mittlerweile über 110.000 km in 11 Jahren noch keine Probleme gehabt.
Ein Kumpel von mir hat in seiner XJ 900 F immer vollsynthetisches Getriebeöl (75W90) im Kardan gefahren und drauf geschworen.
Das ist sicherlich, wie beim Motoröl auch, nicht verkehrt. Der Preis ist bei 1/4 Liter, der in den Endantrieb kommt wohl auch nicht so wichtig.

Hallo Leute,danke für die Rückmeldungen. Wäre schön wenn mein Kardan auch 110000 km hält.
Habe aber trotz regelmäßigen Ölwechseln so meine Bedenken. Die Späne im abgelassenen Öl waren 2-3 mm lang.
Im Werkstatthandbuch steht was von penibler Zahnflankeneinstellung am Kegelrad.
Mein Vorgänger hat vor 2 Jahren die vordere Gummimanschette wechseln lassen (Kosten Manschette: 28 DM, Arbeitslohn: 260 DM)
Könnte doch sein das die beim Zusammenbau Murks gemacht haben, oder muss nach Demontage nicht wieder neu eingestellt werden ?

Oh, das hört sich nicht so gut an:so lange Späne ???? Ich habe vor 17 Jahre bei ner alten GS ein Kardanleck gehabt,
damals hat sich kein Händler da rangetraut. Der ganze Kardanstrang ist nach Heppenheim zu Suzuki geschickt worden.
Die haben alles zerlegt und neu abgedichtet. Penible Arbeit, hat mich seinerzeit 650,- Deutschmark gekostet.
Viel Geld damals…Hör mal rum, diverse andere Leute haben den Kardanflansch schon selbst abgebaut.

So, hab ich mir erstmal feines,synthetisches. Getriebeöl SAE75W140 geholt,
dann werde ich der G noch´n magnetisches Ablassschräubchen besorgen und hoffe das die erste Ausfahrt ohne Mahlgeräusche ist.

Vielleicht war ich das mit dem zersemmelten Kardan. Waren aber nicht die Winkeltriebe, sondern die Mitnehmerverzahnung am Eingang vom hinteren Winkeltrieb.
Wenn man die Manschette vorn wechselt, zieht man den Karden einfach nach hinten weg, da muß nichts an den Zahnrädern neu eingestellt werden.
Was sicher schlecht ist, ist in dem Bereich mit dem Dampfi voll draufzuhalten. Das Blechdeckelchen an der Schwinge ist nicht weiter abgedichtet.
Wenn da Wasser reinkommt, läuft´s schön nach hinten und dann: siehe oben. Mein Öl habe ich jetzt auch gewechselt, waren auch Späne drin (ca. 60 Tkm).
Beunruhigt mich aber noch nicht. Die Werkstatt wechselt das Öl nie, da hatte ich anfangs mal gefragt. Ich werde es jetzt auch regelmäßig machen.
(Außerdem hatte mein Händler nur Literflaschen vom Getriebeöl, die muß ich ja aufbrauchen.)

Danke für die Info. Meine G kommt auch zu keiner Suzuki Werkstatt mehr. Die haben noch nie bei ´ner Inspektion das Endgetriebeöl gewechselt.
Der Erstbesitzer hat nie selber ´ne Schraube an der G gedreht. Die letzte 24000er Inspektion 2001 wurde nur auf dem Papier ordnungsgemäß durchgeführt:
Die Hydraulikflüssigkeit für die Kupplung war uralt als ich sie letzte Woche abgelassen habe. 2 Tankhaltegummis fehlen,
haben die bestimmt vergessen. Also, wenns geht, besser selber machen.

Aufgeschreckt durch diesen Thread hier habe ich am Samstag auch erstmal in ihrem (G) zehnjährigen Leben das Endgetriebeöl gewechselt.
Ich war absolut erstaunt, in welcher guten Qualität das Öl noch war: Leicht bräunlich eingefärbt, von Metallspänen überhaupt keine Spur.
Klar, mit dem Auge kann man jetzt sicherlich nicht die chemische Zusammensetzung desAltöls beurteilen..nur,
für mich steht nach diesem Ölwechsel fest: Ich werde nicht alle zwei Jahre das Endgetriebeöl wechseln.
Schaden tut so ein regelmäßiger Wechsel in kurzen Intervallen sicherlich nicht
…nur ob er auf der Gegenseite auch was nützt…da habe zumindest ich so meine Zweifel

Und ,hast Du eine Magnetschraube am Ablass für den Kardanendantrieb bekommen? Würde mich mal interessieren wo, was und vor allem wieviel

Dieses Gewinde bekommst Du nicht als Magnetschraube,jedenfalls nicht bei HG & ähnlichen Händlern.
Habe die ganze Sache mit Bremsenreiniger gut gespült und neu mit synthetischen 75W140 befüllt.
Die 1500 km seit Befüllung ist die Dicke ohne Geräusche gelaufen! Toi Toi Toi.

Bei mir ist die Ablassschraube (mit 3 S???) eine Magnetschraube…war schon drin seit ich die Möhre gekauft habe - dachte das wäre Standart?!
Wechsle das Öl auch alle 2 Jahre, fülle immer mit vollsynthetischem 75W-90. An Ablagerungen am Magneten habe ich bis jetzt immer nur feinsten Metallschlamm gehabt, noch nie größere Späne (toitoitoi)

Hallo zusammen,habe auch an WE das Kardanöl gewechselt. Ich habe das bei meiner dicken noch nie gemacht und vorher wohl auch noch keiner.
(habe jetzt ca. 60 TKM drauf). Da ist eine Magnetschraube drin, ähnlich wie die normale Ölablaßschraube, glaube sogar gleiches Gewinde. (M14)
Ansonsten sah´s bei mir auch nicht schlecht aus, Soße braun, ein bisschen mikroskopisch kleiner Späne-Schlamm am Magneten der Schraube.
Sonst alles heile. Wollte Mal den Kradan Polieren, aber nach den ganzen Schreckensmeldungen nach dem Motto kriegst Du nie wieder dicht…!
Ichhab´s gelassen und ihn so poliert.

Es ist natürlich kein perfekt polierter Kardan, das geht nur mit abbauen und an der Poliermaschine bearbeiten,
aber man kann auch sicher ein paar gute Resultate erzielen. Wenn Du also den Kardan polieren willst gehe wie folgt vor :
1. zum besseren Handling und Fingerschonen kannst Du die Auspuffanlage abbauen (ich weiß, ist eine Sch… Abeit !) und Evtl auch das Hinterrad
2. Den lackierten Kardan abbeizen (macht man am besten mit allen Aluteilen vor dem Polieren, denn Abschleifen erzeugt nur mehr Riefen die Du dann wieder rauspolieren musst)
Achtung nix auf Reifen und andere Gummis tropfen lassen. 3. Bohrmaschine, Polierscheiben, Wax und für die kleinen Ecken Polierstifte einsetzen und dann los…
Komme ja auch zum Treffen in den Harz und dann können wir noch mal im Detail und am lebenden Objekt fachsimpeln und Poliertechnicken austauschen.
Ach noch was zum Polieren : Ist eine totale Drecksarbeit und Du brauchts mindestens 5 Tage bis die Finger wieder sauber sind…
Also nix für Models und Tagesschausprecher

Zum Thema Kardanöl wechseln, meinte mein Händler in Waldems-Esch, dass er das bei jedem Kundendienst mache,
da auch dieses Öl dem Alterungsprozess unterliege und bei der kleinen Menge das kein gravierender Kostenfaktor sei.
Aber ich mache das eh selber und ich habe auch ne Magnetschraube. Der Tip mit dem vollsynthetischen Oel ist gut,
werde ich auch mal darauf umstellen……wenn meine Literdose leer ist