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| techniktipp:lenker [2019/05/15 18:44] – [Lenker / Alternativen] Meikel | techniktipp:lenker [2021/07/21 23:07] (aktuell) – Meikel | ||
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| + | === Technikbeiträge aus dem alten de.Forum === | ||
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| + | **Hier sind alle Beiträge aus dem alten // | ||
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| + | FIXME **Die letzten Beiträge im de/Forum stammten von 2006 !**\\ | ||
| + | FIXME **Es handelt sich hierbei NICHT um aktuelle Themen !**\\ | ||
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| + | ===== Lenker & Armaturen ===== | ||
| + | ==== Bohrung im Lenker ==== | ||
| + | Hab mal eine Frage zum Ändern des Lenkers. Der Originallenker hat rechts beim Gasgriff eine Bohrung, \\ | ||
| + | damit die Armatur sich beim Gasgeben nicht mitdreht, | ||
| + | Halte ich für sehr gewagt ! Klingt nach Sollbruchstelle. Wie habt ihr das gemacht ?\\ | ||
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| + | //Ich bin ja jetzt sehr erfahren im Lenker tauschen, ich habe bei mir die Nase in den Armaturen einfach weggeschliffen, | ||
| + | weil ich eh nie die richtige Position getroffen habe. Wenns rutscht ein Stückchen Fahrradschlauch zwischen und gut iss !// \\ | ||
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| + | Beim Gespann würde ich das mit dem Bohren mal lassen, auch wenn es hält.\\ | ||
| + | Die Kräfte sind halt wesentlich höher, da wirklich gelenkt wird. Fahrradschlauch oder Gewebeklebeband hält beim mir seit 40tkm. \\ | ||
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| + | //Mir sind die Lenkkräfte im Vergleich zur Solo zu hoch. Werde es auch erstmal mit dem Gewebe versuchen.\\ | ||
| + | Wenns nicht funzt kann ich immer noch was anderes machen. Bricht der Lenker in einer Kurve weil er angebohrt ist,Gute Nacht !// \\ | ||
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| + | Gewebeband sieht mit der Zeit scheiße aus! Das drückt sich raus durch die dauernde Erhitzung.\\ | ||
| + | Fahrradschlauch kannst Du mit einem scharfen Messer sauber abschneiden \\ | ||
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| + | //Ich habe schmales Gewebeband genommen, da drückt nix raus. Ich habe übrigens auch schon normales Isolierband probiert, geht ebenso problemlos. \\ | ||
| + | Es geht im Prinzip doch lediglich um eine Lenkerumfangauffütterung, | ||
| + | Im übrigen hätte ich bei einem Stahllenker auch keine Probleme mit dem Aufbohren, bei 3mm dürfte das nichts ausmachen, zumindest bei Solomaschinen.\\ | ||
| + | Bei Gespannen kann ich die Lenkkräfte mangels Erfahrung nicht beurteilen.// | ||
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| + | ==== Chokezug neue Seele einziehen ==== | ||
| + | Ich muß mein Chokeseil (meins steckt jetzt endgültig)austauschen.\\ | ||
| + | Möchte mir aber das teure teflonbeschichtete von Suzuki ersparen.\\ | ||
| + | Was ist empfehlenswert ? Im LOUIS Katalog ist ein Nippel-Bowdenzugsatz drin.\\ | ||
| + | Kann man so einen Satz um bzw. einbauen ? oder gibt es Chokezüge im Nachbau ? Welche Firma ?\\ | ||
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| + | //Ob es die Dinger irgendwo als Nachbau gibt weiß ich nicht, aber kann ich mir auch nicht vorstellen.\\ | ||
| + | Den Bowden Nippel Dings kannst Du bestimmt auch vergessen, denn den müßtest Du ja auch durch den vorhandenen " | ||
| + | und der ist nach wie vor mit Teflon beschichtet ! Also denk ich kommst Du nicht drum rum, oder du baust Dir ganz was eigenes zur Seite oder so.//\\ | ||
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| + | Vor ca. 7 Jahren war mein Choke an der G auch fest. Obwohl es heißt , \\ | ||
| + | kein Öl an Teflon-Seilzüge habe ich den Choke mit Kriechöl wieder gangbar gemacht.\\ | ||
| + | Ausbauen. Nippel in den Schraubstock spannen, ziehen bis Anschlag. Umdrehen, einspannen, ziehen bis Anschlag. \\ | ||
| + | Nach einer ½ Stunde war der Choke wieder gangbar. Er funktioniert heute noch. \\ | ||
| + | \\ | ||
| + | //Besorg dir beim örtlichen Fahrradhändler eine Aussenbowdenzughülle und ein Zug der an einem Ende einen passenden Nippel hat \\ | ||
| + | und einen Lötnippel für das andere Ende. Alles auf die richtige Länge schneiden und ans offene Ende den Lötnippel anbringen. Fertig !\\ | ||
| + | Mit Schraubnippel habe ich keine allzu guten Erfahrungen gemacht, das hat bei meinen Bowdenzugbasteleien nie lange gehalten.// | ||
| + | \\ | ||
| + | Also, Ich habe den aus dem Louis-Katalog genommen, durch den Mantel gezogen, gekürzt und Nippel dran....Funktioniert alles einwandfrei.\\ | ||
| + | \\ | ||
| + | //Mein Cokezug war schwergängig. Ich habe den mit Silikonspray behandelt (an der Seele runterlaufen lassen). Alles einwandfrei. \\ | ||
| + | Es kommt immer drauf an, was man benutzt. Ich glaube, das Aufquellen kommt von den alten Ölen, die verharzen.// | ||
| + | \\ | ||
| + | OK - danke für alle antworten. hab mir heute vom Fahrradgeschäft eine Bowdenzug ein Bremsseil und einen Schraubnippel besorgt.\\ | ||
| + | Seil und Hülle auf die richtige länge gekürzt, die gebogenen Endstücke vom original Seil ummontiert.\\ | ||
| + | Den Schraubnippel noch extra verlötet zwei tropfen öl auf das Seil und eingebaut, funktioniert super !\\ | ||
| + | ==== Chokezug umbauen ==== | ||
| + | Mein Choke ist eine Katastrophe zuerst ging er schwer, dann gar nicht mehr ausgehängt oder gerissen, was weiß ich.\\ | ||
| + | Drum meine Frage: meine alte 89 Gsxr 1100 hatte den Chokeknopf am Motorblock, kann mann das auch an der G machen? \\ | ||
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| + | //Der Umbau ist relativ einfach. Ich hab mir einen Chokezug mit Halter von einer Honda besorgt und \\ | ||
| + | ihn im weiten Bogen unter dem Tank verlegt und an einer Schwimmerkammerdeckelschraube festgemacht.// | ||
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| + | Der Choke-Zug ist nun wirklich für billiges/ | ||
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| + | //Hast Du eigentlich den originalen Zug drin oder einen längeren von einem anderen Modell z.B Intruder ? \\ | ||
| + | Ich frage deshalb, weil ich durch meinen Lenkerumbau (ich meine Du hast den gleichen) \\ | ||
| + | die Züge vor den Lenker legen musste und mir gefällt das optisch nicht so gut.// \\ | ||
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| + | Ich hab den Chokeumbau eigentlich nur gemacht weil neben den neuen Armaturen kein Platz mehr für den Chokehebel war. \\ | ||
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| + | //Ich glaub beim letzten Mal hab ich über 20,- für so ein Teil bezahlt und daß ist nicht wenig, finde ich.// \\ | ||
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| + | Hab nun mein Chokeseil gewechselt (Kostenpunkt Seil und Schraubnippel 1, 85 Euro) Da macht das Schrauben Spaß !\\ | ||
| + | Beim Abnehmen des Tanks sah ich daß die Gummilasche zur Batteriebefestigung in den Luftfilterkasten hing.\\ | ||
| + | Mein Kumpel meinte daß dieses meinen ziemlich hohen Benzinverbrauch (ca. 8l) erklären könnte. Bin mal gespannt ob es nun besser wird.\\ | ||
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| ==== Gewinde Spiegel ==== | ==== Gewinde Spiegel ==== | ||
| Das Gewinde für die Spiegel ist ein M 10 X 1,25 | Das Gewinde für die Spiegel ist ein M 10 X 1,25 | ||
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| //Die Stecker der Banditarmatur der neueren Baujahre haben eine ganz andere Form. Die passen nicht. \\ | //Die Stecker der Banditarmatur der neueren Baujahre haben eine ganz andere Form. Die passen nicht. \\ | ||
| Das gleiche hatte ich bei meinem Umbau mit den Schaltern der 14er vor. Das war nichts. Auch die passten nicht.//\\ | Das gleiche hatte ich bei meinem Umbau mit den Schaltern der 14er vor. Das war nichts. Auch die passten nicht.//\\ | ||
| + | \\ | ||
| + | Ich habe am Wochenende endlich den ersehnten Umbau der Lenkerschalter gemacht. Bei eBay habe ich die Lenkerschalter mit Gasgriff, \\ | ||
| + | Züge und Chokezug einer GSX R750 SRAD bekommen. Die Züge waren zu kurz aber die E-Leitungen zu lang. \\ | ||
| + | Diese mußte ich um einiges kürzen. Die originalen Stecker habe ich abgeschnitten. Das zusammenklemmen der Leitungen ist einfach. \\ | ||
| + | Die Leitungsfarben sind die gleichen. So vereinfacht sich der " | ||
| + | Nun habe ich wieder einen Blinkerschalter der wieder funktioniert und besser aussehen wie die alten Schalter tut es auch. \\ | ||
| + | Der Lack auf den alten Schaltern war defekt.\\ | ||
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| + | //Guter Tipp. Und mit Sicherheit um einiges billiger als das originale Zeug. Ich frag mich sowieso, wie lange es noch dauert, \\ | ||
| + | bis es für die G kaum bis gar keine modellspezifischen E-Teile mehr gibt. Ich hab jetzt keine Ahnung, \\ | ||
| + | wie die Teile der SRAD aussehen. Gleiche Optik/ | ||
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| + | Die Funktionen sind die gleichen. Das Design entspricht das der Bandit, GSX 1400, TL, oder GSX R Modellen. \\ | ||
| + | Achtet nur darauf das ihr keine Schalter der Modelle ab 2003 bekommt, \\ | ||
| + | die haben die Warnblinklichtanlage und da wird die montage mit der Elektrik schwieriger. \\ | ||
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| + | //Ich hab auch aufgrund eines defekten Blinkerschalters die Schalteinheiten gewechselt. Allerdings habe ich mich zum großen Umbau entschieden: | ||
| + | Verchrohmte Alu-Druckgussarmaturen von einer Beta 350 Johnatan mit Honda Gaszugaufnahme und da der Blinkerschalter etwas breiter war \\ | ||
| + | wie das 11er Original hab ich jetzt den Chokezugschalter direkt an den Vergaser gebaut. \\ | ||
| + | Ach so die Elektrik durfte ich auch noch durchklingeln, | ||
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| + | ==== Heizgriffe kürzen / einkleben ==== | ||
| + | Ich habe eine Frage ab die Allgemeinheit zum Thema Heizgriffanbau, | ||
| + | Ist klar, nun die Frage: wie weit ? Bis zum Roten Pfeil, oder nur bis zum Blauen ? Es sind die etwas günstigeren Teile von Saito,\\ | ||
| + | logisch wäre bis zum Roten, denke ich, weil was will ich mit dem Überwurf am Ende wenn danach noch das Gewicht kommt, \\ | ||
| + | außerdem sind die originalen Griffe auch nur so lang. Nun habe ich aber Bedenken, das dies doch zuviel ist und man nur das Gummi wegnehmen soll, | ||
| + | was hinten das Loch zumacht, in der Anleitung steht nur:\\ | ||
| + | Vorsichtig abschneiden, | ||
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| + | //Also ich würde die Wulste stehenlassen und nur das Innere der Enden ähnlich einem Korken vorsichtig herausschneiden.// | ||
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| + | Hm, genau das ist es ja, ich wollte die Wulst wegnehmen, hat denn keiner Die Dinger mal gekürzt von euch ? \\ | ||
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| + | //So, die Kumpels vom VTR-Forum wussten Rat ! Die Wulst kann weg, nicht über die Rot-Blau Angaben wundern.// | ||
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| + | Heute beherzt das Küchenmesser angesetzt und abgesäbelt. Die Wulst weggeschnitten, | ||
| + | Dann hat auch noch eine LOUIS-Kundenservicetante (hatte denen gestern gemailt) angerufen, die wusste auch nix, naja.\\ | ||
| + | Ich hab sie mal eingewiesen. Sie will mit dem Einkäufer reden, das die Saito Anleitung mal überarbeitet wird. \\ | ||
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| + | //Die Heizgriffe habe ich abgeschnitten, | ||
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| + | Mit meinen Geheimtipp " | ||
| + | Das Problem ist, das die Griffe innen starr sind (wegen des Heizgelumpes im Gummi, damit nix reißt) \\ | ||
| + | und sich deshalb nicht schön an den Lenker " | ||
| + | Wer hat die Dinger richtig fest bekommen und womit ? \\ | ||
| + | \\ | ||
| + | //Meine, gleicher Hersteller, sind seit 7 Jahren in Betrieb, die gingen allerdings auch sehr schwer drauf (Wasserbüffel).\\ | ||
| + | Griffe die sich drehen kannst du einigermaßen mit Sicherungsdraht sichern(Rennsport) besser jedoch ist Kontaktkleber. \\ | ||
| + | Dann sind sie aber für immer fest! und können nur aufgeschnitten werden.//\\ | ||
| + | ==== Instrumentenverkleidungen Chromschicht blättert ab ==== | ||
| + | Bin heute seit längeren mal wieder bei meiner GSX in der Garage gewesen (Urlaub) und habe mit grauen entdecken müssen, \\ | ||
| + | dass die Chromschicht der Gehäuse aller Instrumente aufblühen. Sieht scheiße aus und muss behoben werden.\\ | ||
| + | Meine Frage: Gibt es die Kunststoffgehäuse nachzukaufen ?\\ | ||
| + | \\ | ||
| + | //Ja die kann man nachkaufen, würde ich aber nicht, | ||
| + | Lackiere sie einfach, sieht auch nicht schlecht aus und es hält länger, \\ | ||
| + | denn selbst wenn Du Ersatz bekommst hast du das gleicht Problem nach ein paar Monaten, die Qualität der Töpfe iss einfach nur Mist !//\\ | ||
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| + | Mich würde aber Interessieren was sauteuer bedeutet. Bin schon am überlegen, ob ich mir die Gehäuse selber baue. \\ | ||
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| + | //Wenn die Preise noch stimmen kosten die 3 Gehäuse zusammen 184,- €// \\ | ||
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| + | Ich habe meine abschliffen und mattschwarz lackiert. Sieht klasse aus !\\ | ||
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| + | //Sieht echt gut aus in mattschwarz. Ich denke so werde ich es auch machen. Neu ist mir einfach zu teuer !//\\ | ||
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| + | Habe einen Tipp, für alle die noch die originalen Becher, in Chrom haben, hin und wieder mit Sprühöl einnebeln, blankputzen und schön.\\ | ||
| + | Meine G ist jetzt 8 Jahre angemeldet und der Chrom ist noch gut in Schuss.\\ | ||
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| ==== Lenker / Alternativen ==== | ==== Lenker / Alternativen ==== | ||
| Hätte da mal eine Frage, viele von euch fahren doch schon seit Jahren einen LSL Superbike-Lenker an der G, \\ | Hätte da mal eine Frage, viele von euch fahren doch schon seit Jahren einen LSL Superbike-Lenker an der G, \\ | ||
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| wenn es um Stahl oder Alu geht! Und 10,- € günstiger ist ja auch super ! \\ | wenn es um Stahl oder Alu geht! Und 10,- € günstiger ist ja auch super ! \\ | ||
| Außerdem bricht ALU schneller bei einem Sturz! Wie lange bist du ohne Eintragung gefahren?\\ | Außerdem bricht ALU schneller bei einem Sturz! Wie lange bist du ohne Eintragung gefahren?\\ | ||
| + | ==== Lenker eintragen ==== | ||
| + | Laut Bericht im Forum hab ich bei Louis und SB-Lenker von LSL gekauft, leider ist im TÜV Teile Gutachten die GSX1100G nicht aufgeführt, | ||
| + | der Prüfer will den Eintrag nicht machen !Was soll ich tun, kann jemand helfen oder muß ich einen anderen Lenker von LSL kaufen ? \\ | ||
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| + | //Nimm einen anderen TÜV z.B. Remscheid ist sehr zugänglich für solche Eintragungen.// | ||
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| + | Die TÜV - Teilegutachten, | ||
| + | " | ||
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| + | //Ergebnis: Da Motorräder, | ||
| + | Ihren Lenker können Sie per Einzelabnahme bei einem amtlich anerkannten Sachverständigen (TÜV) \\ | ||
| + | in Anlehnung an das vorliegende Teilegutachten eintragen lassen. LSL-Motorradtechnik GmbH//\\ | ||
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| + | Ich habe einen LSL Lenker LO3 eingetragen. Ohne Problem. Beim Tüv in Engelskirchen wurde das gemacht.\\ | ||
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| + | ==== Spiegelverbreiterungen / andere Spiegel ==== | ||
| + | Wer von Euch hat denn mal `ne gute Idee für `ne gescheite Spiegelverbreiterung für mich ?\\ | ||
| + | Problem: mit den Originalspiegel sehe ich nix außer viel Schulter. Ich hab´s schon mit schön verchromten Lenkerendenspiegeln von Polo probiert.\\ | ||
| + | Hab zwar viel gesehen, aber die Teile störten doch beim Rangieren gewaltig und bei der Montage platzte immer der Chrom ab. \\ | ||
| + | Das ganze hab ich 4 mal reklamiert, bis mir dann der Hals geplatzt ist wegen der miesen Qualität.\\ | ||
| + | Versuch Nr. 2: ein seltsames Gestell mit dem die Spiegel 4 cm höher und 4 cm weiter nach außen kommen. \\ | ||
| + | Jetzt sehe ich zwar was, aber irgendwie sieht es doch potthässlich aus. Also her mit Euern kreativen Ideen. \\ | ||
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| + | //Schon mal mit den Spiegeln der 1400er GSX versucht ?//\\ | ||
| + | \\ | ||
| + | Wenn ich mich nicht sehr irre, gibt es für die Susi-Spiegel (Sind ja an der Bandit die Gleichen dran) eine Verlängerung.\\ | ||
| + | Sprich es wird die Gewindestange gegen eine längere ausgetauscht und dann sehen auch die Vierschrötigen was im Spiegel.\\ | ||
| + | Hab das mal vor einiger Zeit erfahren, als ich an meiner 1400er was machen wollte. Hab mir dann aber auch Lenkerendspiegel geholt. \\ | ||
| + | Allerdings nicht den billigen Polo-Kram, sondern aus Billet-Alu, gefräst und eloxiert. \\ | ||
| + | Die haben zwar etwas gekostet, aber die taugen dann auch was. \\ | ||
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| + | //Bei mir lag das Problem anders:Ich hab' meine G mit Pichler Vollverkleidung gekauft. Es stand also die Umrüstung auf den Origianlzustand an\\ | ||
| + | und ich musste mir die Teile besorgen. Durch Zufall konnte ich damals im Ebay keine originalen Spiegel bekommen und bin so auf die rechteckigen \\ | ||
| + | von Suzuki ausgewichen. Ich glaube die stammen von einer Bandit. Aber wenn ich's richtig gesehen habe, sind auf der 1400er auch diese Spiegel \\ | ||
| + | montiert. Nachteil im Vergleich zur Serie ist nur das Kunststoffgehäuse. Aber in Bezug auf die Sicht kann ich nicht meckern!// \\ | ||
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| + | Ich hatte bei meiner alten G einfach einen Halter selbst gebaut. Problem war das die Spiegel immer an der Verkleidung angeschlagen sind.\\ | ||
| + | Hatte das Teil damals so gekauft und es hatte auch so Tüv. Konnte man aber so nicht lassen `? Nach langem Hin und Her mit anderen Spiegel \\ | ||
| + | und Verlängerungen ect. habe ich mich auf die Suche nach einer Gewindestange / Schraube oder ähnliche gemacht. Hat zwar lange gedauert, \\ | ||
| + | aber in einem Spezialgeschäft habe ich dann zwei Schrauben und zwei Muttern gekauft und mir das selbst nach meinen Bedürfnissen gebaut\\ | ||
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| + | //Tja, wenn Du auf Originalteile stehst hilft nur eins. ABNEHMEN. Aber mal im ernst. Die Spiegel sind wirklich zu kurz. \\ | ||
| + | Ich hab da auch schon rumgebastelt, | ||
| + | Also immer hin und her ducken beim Rückwertsschauen.\\ | ||
| + | \\ Ich hab die Spiegel der GSX 1400 drauf. Sind echt OK. Den Louis Schrott kann man echt vergessen.// | ||
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| + | Das ist wirklich ein stolzer Preis. Ich habe an meiner G das gleiche Problem gehabt, keine gute Sicht und die Serienspiegel vibrieren\\ | ||
| + | durch den Superbikelenker stärker. Bei Louis habe ich ganz günstige Spiegel gefunden. Die sind klein, schwarz und der runde Spielgelkörper \\ | ||
| + | hat kein Kugelgelenk, | ||
| + | und schauen ganz brauchbar aus. Ob die noch im Programm sind, keine Ahnung ich habe mir damals gleich 2 paar auf Lager gelegt, man kann nie wissen \\ | ||
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| + | //Ich habe mir von einem Kumpel längere Stangen aus V4A drehen lassen. Nur die Gewindeschneiderei war wohl eine Plage, \\ | ||
| + | weil das Zeug so weich und zäh ist.// \\ | ||
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| + | Ich hab die o. a. Suzuki-Teile an meiner Bandit dran. Die heben den Spiegel so 2 bis 2,5 cm nach oben, \\ | ||
| + | so dass man mehr sieht als nur den Ellbogen. Ich finde die Teile gut-\\ | ||
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| + | //Ich glaub jetzt hab ich`s: Gerade war ich bei Hein Gurk, dort gibt´s Spiegel die sagenhafte 33-34cm breit sind \\ | ||
| + | ( gemessen vom Gewinde bis Außenseite Spiegel im rechten Winkel ). Sind leider nicht in Chrom sondern in schwarz ( Gehäuse Kunststoff )\\ | ||
| + | Damit kann ich allerdings leben. Waren nicht vorrätig, krieg ich zugeschickt ( ohne Versandkosten ), das find ich nett.//\\ | ||
| ==== Schrauben Ausgleichsbehälter ==== | ==== Schrauben Ausgleichsbehälter ==== | ||
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| Jetzt geht wieder alles normal, nur ein Fahradtacho tut auch noch zusätzlich seinen Dienst. 1500 km ohne Tacho passieren mir nicht mehr.\\ | Jetzt geht wieder alles normal, nur ein Fahradtacho tut auch noch zusätzlich seinen Dienst. 1500 km ohne Tacho passieren mir nicht mehr.\\ | ||
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| + | ==== Tachowelle schmieren /ölen ==== | ||
| + | Ich hab da mal ne Frage. Ich mußte gestern meine Tachowelle wechseln und habe mich dabei fürchterlich eingesaut mit Fett, \\ | ||
| + | Öl oder einer anderen schwarzen Flüssigkeit welche aus der Welle tropfte. Die neue Welle ist absolut trocken, \\ | ||
| + | muss die auch gefettet oder geölt werden, und wenn womit ?\\ | ||
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| + | //Es gibt sogar Leute, die glauben das nicht nur. Ein bisschen Schmiere wie WD40 oder so könnte nix schaden. Allerdings nur, \\ | ||
| + | wenn die Hülle innen drin nicht beschichtet ist. Es gibt Hüllen, die haben eine Art Teflonbeschichtung als Dauerschmierung drin \\ | ||
| + | und die kann aufquellen, wenn man irgendwelche Öle reinsprüht. Ich hab mir vor Jahren mal ein Bowdenschmierset bei Prolo gekauft. \\ | ||
| + | Das ist eine Sprühdose und eine Art Klemmadapter, | ||
| + | So als Präventivmassnahme habe ich damit neue Züge eingesprüht, | ||
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| + | Ich hab total vergessen die Antwort meines Suzuki Dealers weiterzugeben. Die neuen Tachowellen werden nie, niemals,\\ | ||
| + | nicht geölt oder gefettet da die Ummantelung der Welle (wie vermutet) Teflon beschichtet ist. \\ | ||
| + | Auf die Frage wer denn dann meine alte Welle geölt hat (weil ich war es nicht) bekam ich nur zu hören: Wir machen sowas nicht ! \\ | ||
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| ==== Tankuhr optimieren ==== | ==== Tankuhr optimieren ==== | ||
| Hallo Gemeinde, | Hallo Gemeinde, | ||
