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| techniktipp:lenker [2019/05/20 21:06] – [Lenker / Alternativen] Meikel | techniktipp:lenker [2021/07/21 23:07] (aktuell) – Meikel | ||
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| + | === Technikbeiträge aus dem alten de.Forum === | ||
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| + | **Hier sind alle Beiträge aus dem alten // | ||
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| + | FIXME **Die letzten Beiträge im de/Forum stammten von 2006 !**\\ | ||
| + | FIXME **Es handelt sich hierbei NICHT um aktuelle Themen !**\\ | ||
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| + | ===== Lenker & Armaturen ===== | ||
| + | ==== Bohrung im Lenker ==== | ||
| + | Hab mal eine Frage zum Ändern des Lenkers. Der Originallenker hat rechts beim Gasgriff eine Bohrung, \\ | ||
| + | damit die Armatur sich beim Gasgeben nicht mitdreht, | ||
| + | Halte ich für sehr gewagt ! Klingt nach Sollbruchstelle. Wie habt ihr das gemacht ?\\ | ||
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| + | //Ich bin ja jetzt sehr erfahren im Lenker tauschen, ich habe bei mir die Nase in den Armaturen einfach weggeschliffen, | ||
| + | weil ich eh nie die richtige Position getroffen habe. Wenns rutscht ein Stückchen Fahrradschlauch zwischen und gut iss !// \\ | ||
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| + | Beim Gespann würde ich das mit dem Bohren mal lassen, auch wenn es hält.\\ | ||
| + | Die Kräfte sind halt wesentlich höher, da wirklich gelenkt wird. Fahrradschlauch oder Gewebeklebeband hält beim mir seit 40tkm. \\ | ||
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| + | //Mir sind die Lenkkräfte im Vergleich zur Solo zu hoch. Werde es auch erstmal mit dem Gewebe versuchen.\\ | ||
| + | Wenns nicht funzt kann ich immer noch was anderes machen. Bricht der Lenker in einer Kurve weil er angebohrt ist,Gute Nacht !// \\ | ||
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| + | Gewebeband sieht mit der Zeit scheiße aus! Das drückt sich raus durch die dauernde Erhitzung.\\ | ||
| + | Fahrradschlauch kannst Du mit einem scharfen Messer sauber abschneiden \\ | ||
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| + | //Ich habe schmales Gewebeband genommen, da drückt nix raus. Ich habe übrigens auch schon normales Isolierband probiert, geht ebenso problemlos. \\ | ||
| + | Es geht im Prinzip doch lediglich um eine Lenkerumfangauffütterung, | ||
| + | Im übrigen hätte ich bei einem Stahllenker auch keine Probleme mit dem Aufbohren, bei 3mm dürfte das nichts ausmachen, zumindest bei Solomaschinen.\\ | ||
| + | Bei Gespannen kann ich die Lenkkräfte mangels Erfahrung nicht beurteilen.// | ||
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| + | ==== Chokezug neue Seele einziehen ==== | ||
| + | Ich muß mein Chokeseil (meins steckt jetzt endgültig)austauschen.\\ | ||
| + | Möchte mir aber das teure teflonbeschichtete von Suzuki ersparen.\\ | ||
| + | Was ist empfehlenswert ? Im LOUIS Katalog ist ein Nippel-Bowdenzugsatz drin.\\ | ||
| + | Kann man so einen Satz um bzw. einbauen ? oder gibt es Chokezüge im Nachbau ? Welche Firma ?\\ | ||
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| + | //Ob es die Dinger irgendwo als Nachbau gibt weiß ich nicht, aber kann ich mir auch nicht vorstellen.\\ | ||
| + | Den Bowden Nippel Dings kannst Du bestimmt auch vergessen, denn den müßtest Du ja auch durch den vorhandenen " | ||
| + | und der ist nach wie vor mit Teflon beschichtet ! Also denk ich kommst Du nicht drum rum, oder du baust Dir ganz was eigenes zur Seite oder so.//\\ | ||
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| + | Vor ca. 7 Jahren war mein Choke an der G auch fest. Obwohl es heißt , \\ | ||
| + | kein Öl an Teflon-Seilzüge habe ich den Choke mit Kriechöl wieder gangbar gemacht.\\ | ||
| + | Ausbauen. Nippel in den Schraubstock spannen, ziehen bis Anschlag. Umdrehen, einspannen, ziehen bis Anschlag. \\ | ||
| + | Nach einer ½ Stunde war der Choke wieder gangbar. Er funktioniert heute noch. \\ | ||
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| + | //Besorg dir beim örtlichen Fahrradhändler eine Aussenbowdenzughülle und ein Zug der an einem Ende einen passenden Nippel hat \\ | ||
| + | und einen Lötnippel für das andere Ende. Alles auf die richtige Länge schneiden und ans offene Ende den Lötnippel anbringen. Fertig !\\ | ||
| + | Mit Schraubnippel habe ich keine allzu guten Erfahrungen gemacht, das hat bei meinen Bowdenzugbasteleien nie lange gehalten.// | ||
| + | \\ | ||
| + | Also, Ich habe den aus dem Louis-Katalog genommen, durch den Mantel gezogen, gekürzt und Nippel dran....Funktioniert alles einwandfrei.\\ | ||
| + | \\ | ||
| + | //Mein Cokezug war schwergängig. Ich habe den mit Silikonspray behandelt (an der Seele runterlaufen lassen). Alles einwandfrei. \\ | ||
| + | Es kommt immer drauf an, was man benutzt. Ich glaube, das Aufquellen kommt von den alten Ölen, die verharzen.// | ||
| + | \\ | ||
| + | OK - danke für alle antworten. hab mir heute vom Fahrradgeschäft eine Bowdenzug ein Bremsseil und einen Schraubnippel besorgt.\\ | ||
| + | Seil und Hülle auf die richtige länge gekürzt, die gebogenen Endstücke vom original Seil ummontiert.\\ | ||
| + | Den Schraubnippel noch extra verlötet zwei tropfen öl auf das Seil und eingebaut, funktioniert super !\\ | ||
| + | ==== Chokezug umbauen ==== | ||
| + | Mein Choke ist eine Katastrophe zuerst ging er schwer, dann gar nicht mehr ausgehängt oder gerissen, was weiß ich.\\ | ||
| + | Drum meine Frage: meine alte 89 Gsxr 1100 hatte den Chokeknopf am Motorblock, kann mann das auch an der G machen? \\ | ||
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| + | //Der Umbau ist relativ einfach. Ich hab mir einen Chokezug mit Halter von einer Honda besorgt und \\ | ||
| + | ihn im weiten Bogen unter dem Tank verlegt und an einer Schwimmerkammerdeckelschraube festgemacht.// | ||
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| + | Der Choke-Zug ist nun wirklich für billiges/ | ||
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| + | //Hast Du eigentlich den originalen Zug drin oder einen längeren von einem anderen Modell z.B Intruder ? \\ | ||
| + | Ich frage deshalb, weil ich durch meinen Lenkerumbau (ich meine Du hast den gleichen) \\ | ||
| + | die Züge vor den Lenker legen musste und mir gefällt das optisch nicht so gut.// \\ | ||
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| + | Ich hab den Chokeumbau eigentlich nur gemacht weil neben den neuen Armaturen kein Platz mehr für den Chokehebel war. \\ | ||
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| + | //Ich glaub beim letzten Mal hab ich über 20,- für so ein Teil bezahlt und daß ist nicht wenig, finde ich.// \\ | ||
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| + | Hab nun mein Chokeseil gewechselt (Kostenpunkt Seil und Schraubnippel 1, 85 Euro) Da macht das Schrauben Spaß !\\ | ||
| + | Beim Abnehmen des Tanks sah ich daß die Gummilasche zur Batteriebefestigung in den Luftfilterkasten hing.\\ | ||
| + | Mein Kumpel meinte daß dieses meinen ziemlich hohen Benzinverbrauch (ca. 8l) erklären könnte. Bin mal gespannt ob es nun besser wird.\\ | ||
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| ==== Gewinde Spiegel ==== | ==== Gewinde Spiegel ==== | ||
| Das Gewinde für die Spiegel ist ein M 10 X 1,25 | Das Gewinde für die Spiegel ist ein M 10 X 1,25 | ||
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| //Die Stecker der Banditarmatur der neueren Baujahre haben eine ganz andere Form. Die passen nicht. \\ | //Die Stecker der Banditarmatur der neueren Baujahre haben eine ganz andere Form. Die passen nicht. \\ | ||
| Das gleiche hatte ich bei meinem Umbau mit den Schaltern der 14er vor. Das war nichts. Auch die passten nicht.//\\ | Das gleiche hatte ich bei meinem Umbau mit den Schaltern der 14er vor. Das war nichts. Auch die passten nicht.//\\ | ||
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| + | Ich habe am Wochenende endlich den ersehnten Umbau der Lenkerschalter gemacht. Bei eBay habe ich die Lenkerschalter mit Gasgriff, \\ | ||
| + | Züge und Chokezug einer GSX R750 SRAD bekommen. Die Züge waren zu kurz aber die E-Leitungen zu lang. \\ | ||
| + | Diese mußte ich um einiges kürzen. Die originalen Stecker habe ich abgeschnitten. Das zusammenklemmen der Leitungen ist einfach. \\ | ||
| + | Die Leitungsfarben sind die gleichen. So vereinfacht sich der " | ||
| + | Nun habe ich wieder einen Blinkerschalter der wieder funktioniert und besser aussehen wie die alten Schalter tut es auch. \\ | ||
| + | Der Lack auf den alten Schaltern war defekt.\\ | ||
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| + | //Guter Tipp. Und mit Sicherheit um einiges billiger als das originale Zeug. Ich frag mich sowieso, wie lange es noch dauert, \\ | ||
| + | bis es für die G kaum bis gar keine modellspezifischen E-Teile mehr gibt. Ich hab jetzt keine Ahnung, \\ | ||
| + | wie die Teile der SRAD aussehen. Gleiche Optik/ | ||
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| + | Die Funktionen sind die gleichen. Das Design entspricht das der Bandit, GSX 1400, TL, oder GSX R Modellen. \\ | ||
| + | Achtet nur darauf das ihr keine Schalter der Modelle ab 2003 bekommt, \\ | ||
| + | die haben die Warnblinklichtanlage und da wird die montage mit der Elektrik schwieriger. \\ | ||
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| + | //Ich hab auch aufgrund eines defekten Blinkerschalters die Schalteinheiten gewechselt. Allerdings habe ich mich zum großen Umbau entschieden: | ||
| + | Verchrohmte Alu-Druckgussarmaturen von einer Beta 350 Johnatan mit Honda Gaszugaufnahme und da der Blinkerschalter etwas breiter war \\ | ||
| + | wie das 11er Original hab ich jetzt den Chokezugschalter direkt an den Vergaser gebaut. \\ | ||
| + | Ach so die Elektrik durfte ich auch noch durchklingeln, | ||
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| ==== Heizgriffe kürzen / einkleben ==== | ==== Heizgriffe kürzen / einkleben ==== | ||
| Ich habe eine Frage ab die Allgemeinheit zum Thema Heizgriffanbau, | Ich habe eine Frage ab die Allgemeinheit zum Thema Heizgriffanbau, | ||
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| Griffe die sich drehen kannst du einigermaßen mit Sicherungsdraht sichern(Rennsport) besser jedoch ist Kontaktkleber. \\ | Griffe die sich drehen kannst du einigermaßen mit Sicherungsdraht sichern(Rennsport) besser jedoch ist Kontaktkleber. \\ | ||
| Dann sind sie aber für immer fest! und können nur aufgeschnitten werden.//\\ | Dann sind sie aber für immer fest! und können nur aufgeschnitten werden.//\\ | ||
| + | ==== Instrumentenverkleidungen Chromschicht blättert ab ==== | ||
| + | Bin heute seit längeren mal wieder bei meiner GSX in der Garage gewesen (Urlaub) und habe mit grauen entdecken müssen, \\ | ||
| + | dass die Chromschicht der Gehäuse aller Instrumente aufblühen. Sieht scheiße aus und muss behoben werden.\\ | ||
| + | Meine Frage: Gibt es die Kunststoffgehäuse nachzukaufen ?\\ | ||
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| + | //Ja die kann man nachkaufen, würde ich aber nicht, | ||
| + | Lackiere sie einfach, sieht auch nicht schlecht aus und es hält länger, \\ | ||
| + | denn selbst wenn Du Ersatz bekommst hast du das gleicht Problem nach ein paar Monaten, die Qualität der Töpfe iss einfach nur Mist !//\\ | ||
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| + | Mich würde aber Interessieren was sauteuer bedeutet. Bin schon am überlegen, ob ich mir die Gehäuse selber baue. \\ | ||
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| + | //Wenn die Preise noch stimmen kosten die 3 Gehäuse zusammen 184,- €// \\ | ||
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| + | Ich habe meine abschliffen und mattschwarz lackiert. Sieht klasse aus !\\ | ||
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| + | //Sieht echt gut aus in mattschwarz. Ich denke so werde ich es auch machen. Neu ist mir einfach zu teuer !//\\ | ||
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| + | Habe einen Tipp, für alle die noch die originalen Becher, in Chrom haben, hin und wieder mit Sprühöl einnebeln, blankputzen und schön.\\ | ||
| + | Meine G ist jetzt 8 Jahre angemeldet und der Chrom ist noch gut in Schuss.\\ | ||
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| ==== Lenker / Alternativen ==== | ==== Lenker / Alternativen ==== | ||
| Hätte da mal eine Frage, viele von euch fahren doch schon seit Jahren einen LSL Superbike-Lenker an der G, \\ | Hätte da mal eine Frage, viele von euch fahren doch schon seit Jahren einen LSL Superbike-Lenker an der G, \\ | ||
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| Außerdem bricht ALU schneller bei einem Sturz! Wie lange bist du ohne Eintragung gefahren?\\ | Außerdem bricht ALU schneller bei einem Sturz! Wie lange bist du ohne Eintragung gefahren?\\ | ||
| ==== Lenker eintragen ==== | ==== Lenker eintragen ==== | ||
| - | 673 1 \\ Laut Bericht im Forum ich zu Louis und SB-Lenker | + | Laut Bericht im Forum hab ich bei Louis und SB-Lenker von LSL gekauft, leider ist im TÜV Teile Gutachten die GSX1100G nicht aufgeführt, |
| - | 673 2 \\ Nimm nen anderen TÜV z.B. Remscheid ist sehr zugänglich für solche Eintragungen.GrußJürgen | + | der Prüfer will den Eintrag nicht machen !Was soll ich tun, kann jemand helfen |
| - | 673 5 \\ Die TÜV - Teilegutachten, | + | \\ |
| - | 673 6 \\ Ergebniss:Hallo, | + | //Nimm einen anderen TÜV z.B. Remscheid ist sehr zugänglich für solche Eintragungen.//\\ |
| - | 673 11 | + | \\ |
| + | Die TÜV - Teilegutachten, | ||
| + | " | ||
| + | \\ | ||
| + | //Ergebnis: Da Motorräder, | ||
| + | Ihren Lenker können Sie per Einzelabnahme bei einem amtlich | ||
| + | in Anlehnung an das vorliegende Teilegutachten eintragen lassen. | ||
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| + | Ich habe einen LSL Lenker LO3 eingetragen. Ohne Problem. Beim Tüv in Engelskirchen wurde das gemacht.\\ | ||
| ==== Spiegelverbreiterungen / andere Spiegel ==== | ==== Spiegelverbreiterungen / andere Spiegel ==== | ||
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| Jetzt geht wieder alles normal, nur ein Fahradtacho tut auch noch zusätzlich seinen Dienst. 1500 km ohne Tacho passieren mir nicht mehr.\\ | Jetzt geht wieder alles normal, nur ein Fahradtacho tut auch noch zusätzlich seinen Dienst. 1500 km ohne Tacho passieren mir nicht mehr.\\ | ||
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| + | ==== Tachowelle schmieren /ölen ==== | ||
| + | Ich hab da mal ne Frage. Ich mußte gestern meine Tachowelle wechseln und habe mich dabei fürchterlich eingesaut mit Fett, \\ | ||
| + | Öl oder einer anderen schwarzen Flüssigkeit welche aus der Welle tropfte. Die neue Welle ist absolut trocken, \\ | ||
| + | muss die auch gefettet oder geölt werden, und wenn womit ?\\ | ||
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| + | //Es gibt sogar Leute, die glauben das nicht nur. Ein bisschen Schmiere wie WD40 oder so könnte nix schaden. Allerdings nur, \\ | ||
| + | wenn die Hülle innen drin nicht beschichtet ist. Es gibt Hüllen, die haben eine Art Teflonbeschichtung als Dauerschmierung drin \\ | ||
| + | und die kann aufquellen, wenn man irgendwelche Öle reinsprüht. Ich hab mir vor Jahren mal ein Bowdenschmierset bei Prolo gekauft. \\ | ||
| + | Das ist eine Sprühdose und eine Art Klemmadapter, | ||
| + | So als Präventivmassnahme habe ich damit neue Züge eingesprüht, | ||
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| + | Ich hab total vergessen die Antwort meines Suzuki Dealers weiterzugeben. Die neuen Tachowellen werden nie, niemals,\\ | ||
| + | nicht geölt oder gefettet da die Ummantelung der Welle (wie vermutet) Teflon beschichtet ist. \\ | ||
| + | Auf die Frage wer denn dann meine alte Welle geölt hat (weil ich war es nicht) bekam ich nur zu hören: Wir machen sowas nicht ! \\ | ||
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| ==== Tankuhr optimieren ==== | ==== Tankuhr optimieren ==== | ||
| Hallo Gemeinde, | Hallo Gemeinde, | ||
