Unterschiede
Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen der Seite angezeigt.
Nächste Überarbeitung | Vorherige ÜberarbeitungNächste ÜberarbeitungBeide Seiten, nächste Überarbeitung | ||
techniktipp:luftfilter [2019/03/15 00:26] – angelegt Meikel | techniktipp:luftfilter [2019/06/04 19:42] – [Ansauggeräusch] Meikel | ||
---|---|---|---|
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
+ | ==== Ansauggeräusch " | ||
+ | Ich würde gerne meiner G mehr Ansaug-Sound verpassen. Gibt es da eine Möglichkeit Früher haben wir Löcher ins Luftfiltergehäuse gebohrt.\\ | ||
+ | Bei meinem Golf 16V hat das Wunder gewirkt. Bringt das bei der G was ? Braucht sie einen gewissen Ansaugwiderstand ? \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | //Ich hab den K&N drin, der bringt ein heiseres Ansaugkeuchen. Klingt echt geil. Du mußt dazu nur entweder Dynojets einbauen \\ | ||
+ | oder was mehr Sinn macht, einfach die Nadelhöhe etwas anpassen, ansonsten schießt deine G und fährt viel zu fett.// \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | Wie sieht dein K&N aus ? Sind es 4 einzelne Luftfilter, oder ein Einsatz für das original Luftfiltergehäuse.\\ | ||
+ | Und außerdem finde keine Luftfilter unter Suzuki GSX 1100G Man findet selten was auf die Bezeichnung G. Unter welchen Bezeichnung werde ich fündig? \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | //Das Luftfiltergehäuse bleibt original, der K& | ||
+ | ist aber schon einiges im Forum darüber geschrieben worden. Einige im Forum haben den Filter über das Forum gekauft.// | ||
+ | \\ | ||
+ | Wir haben vor Jahren in meine G den K&N bei mir eingebaut. Ohne jegliche Anpassungen. Das hat gefunzt, mein ' | ||
+ | Das Ansauggeräusch aus dem unteren Drehzahlbereich beim angasen ist schon schön, möchte ich nicht mehr missen. Macht Laune.\\ | ||
+ | Bei mir gab es keine Schießerei, | ||
+ | \\ | ||
+ | //Ich kann das nur bestätigen. Ich habe seit Jahresanfang auch den K& | ||
+ | Gertrud läuft weder zu fett noch schießt sie durch die Gegend.// \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | Ich habe die diversen Foren durchsucht und einiges über K&N Luftfilter und Dynojets gelesen. Die Meinungen sind verschieden.\\ | ||
+ | Da meine Susi momentan sehr gut fährt, werde ich lieber nichts verstellen. Wenn mal der Wurm drin ist geht das Theater erst recht los. \\ | ||
+ | Zu Fett, zu mager, ruckeln hier und dort. etc. Und Dampf hat sie eh im Überfluss.Eigentlich wollte ich nur ein bisschen mehr Ansaugsound.\\ | ||
+ | |||
+ | ==== K&N Luftfilter einölen ==== | ||
+ | Ich habe immer noch das Problem Ölen oder nicht. Ein Kumpel hat mir zu meinem relativ neuen K&N dass ich ihn einölen muss. \\ | ||
+ | Da es mir an einer BA fehlt, die Frage an euch. Muss ich ihn einölen oder erst nach der ersten Reinigung?????? | ||
+ | Wäre auch noch interessant, | ||
+ | \\ | ||
+ | //Ölen brauchst Du ihn nicht, der ist von hause aus eingeölt. Die von K+N liefern eine Art Spezialöl zum Filterreinigen mit, \\ | ||
+ | damit und nur damit wird nach etwa 20.000 km gereinigt und neu eingeölt.// | ||
+ | \\ | ||
+ | Schon nach 20000km? Ist das nicht ein bisschen sehr früh oder steht das in der Betriebsanleitung? | ||
+ | Habe mich auf der IMOT in München vor 2 Jahren mal mit einem Filtermensch unterhalten und der sprach von 60000 km, \\ | ||
+ | was aber vom Zustand des Filters abhängt. Kann also auch viel später sein, je nach Verschmutzung. \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | //Also: wir verbauen K&N Filter fast täglich und haben die Erfahrung gemacht, daß sie halt doch manchmal vor dem Einbau geölt werden müssen. | ||
+ | Das kommt nämlich auf die Dauer der Lagerung an. Und das Öl ist nicht zur Reinigung sondern zum Binden des Staubes. | ||
+ | Es gibt zb. bei Louise den sogenannten Recharger-kit. Da ist das Filterwaschmittel und das Öl drin und eine genaue Gebrauchsanweisung. | ||
+ | Und weil man das halt nicht gleich kauft, ist in der Filterverpackung meistens eine kleine Tüte öl drin, um den Filter zu ölen, wenn er trocken ist. \\ | ||
+ | (bei neuem Filter) Zur Laufleistung sagt K&N, daß nur alle 50.000 km gereinigt werden muß. Das ist aber zu wenig. | ||
+ | Mein Filter ist nach spätesten 30.000 km so zu, daß die Karre immer mehr säuft und immer lahmer wird. \\ | ||
+ | Das ist aber ein schleichender Prozess, das merkt man nicht sofort. | ||
+ | Als Reinigungsintervall hat sich so 15 bis 20 tkm als beste Lösung bewährt.// | ||
+ | \\ | ||
+ | Hallo Leute,ich habe schon öfters gehört, das es mit dem beschaffen des K& | ||
+ | bei der ich gekauft habe. Johannes Matthies GmbH u. Co Hammerbrookstr. 7820097 Hamburg Tel. Motorradabteilung 040/ | ||
+ | Bezeichnung K&N: SU-0003 Best.Nr. Matthies: 7236987 | ||
+ | \\ | ||
==== Luftfilter ==== | ==== Luftfilter ==== | ||
Schon den original Luftfilter getauscht, von der Arbeit ganz abgesehen, der Preis ist auch sehr teuer.\\ | Schon den original Luftfilter getauscht, von der Arbeit ganz abgesehen, der Preis ist auch sehr teuer.\\ | ||
Zeile 15: | Zeile 64: | ||
dann kommt ein K&N rein, ist auf die dauer gesehen auch billiger wie das original Teil.\\ | dann kommt ein K&N rein, ist auf die dauer gesehen auch billiger wie das original Teil.\\ | ||
\\ | \\ | ||
- | Wie lange fährst du mit dem umgebautem Filter schon ?\\ | + | //Wie lange fährst du mit dem umgebautem Filter schon ?\\ |
- | Würde mich interessieren wegen Gemisch Einstellung und so \\ | + | Würde mich interessieren wegen Gemisch Einstellung und so// \\ |
\\ | \\ | ||
Der Luftfilter ist gerade in der Testphase, werde aber meinen Bericht hier abgeben.\\ | Der Luftfilter ist gerade in der Testphase, werde aber meinen Bericht hier abgeben.\\ | ||
Habe erst 50 km Einstellungfahrt hinter mir, ist noch zu kalt und zuviel Salz auf der Straße.\\ | Habe erst 50 km Einstellungfahrt hinter mir, ist noch zu kalt und zuviel Salz auf der Straße.\\ | ||
\\ | \\ | ||
- | Das mit Power Luftfilter ausprobiert. Feststellung : Nimmt zwar besser Gas hat aber beim Beschleunigen kurze Aussetzer, | + | //Das mit Power Luftfilter ausprobiert. Feststellung : Nimmt zwar besser Gas hat aber beim Beschleunigen kurze Aussetzer, |
dreht auch nicht so willig hoch. Sicherlich muß da noch was an den Nadeln geändert werden.\\ | dreht auch nicht so willig hoch. Sicherlich muß da noch was an den Nadeln geändert werden.\\ | ||
- | Fazit ....Raus mit dem Dreck Teil retour zu Louis und Original wider rein .ISS doch besser. \\ | + | Fazit ....Raus mit dem Dreck Teil retour zu Louis und Original wider rein .ISS doch besser.// \\ |
\\ | \\ | ||
Hast du die Vergaser danach eingestellt(abgeglichen).Habe mit dem Filter keine Probleme.\\ | Hast du die Vergaser danach eingestellt(abgeglichen).Habe mit dem Filter keine Probleme.\\ | ||
\\ | \\ | ||
- | Meine Reden:lasst den Luftfilter original, oder kauft den K+N Tauschfilter, | + | //Meine Reden:lasst den Luftfilter original, oder kauft den K+N Tauschfilter, |
Und wenn es spontaner am Gas sein soll: die Anschläge aus den Vergaserdeckeln rauswerfen!\\ | Und wenn es spontaner am Gas sein soll: die Anschläge aus den Vergaserdeckeln rauswerfen!\\ | ||
Obwohl: dann wird sie etwas lauter (Ansaugton) beim Beschleunigen und Gas aufziehen, aber hängt deutlich besser am Gas als vorher.\\ | Obwohl: dann wird sie etwas lauter (Ansaugton) beim Beschleunigen und Gas aufziehen, aber hängt deutlich besser am Gas als vorher.\\ | ||
- | Und oben raus geht sie bis fast in den roten Bereich ab...\\ | + | Und oben raus geht sie bis fast in den roten Bereich ab...//\\ |
+ | ==== Luftfilter ausbauen / wechseln ==== | ||
+ | Nach dem ich mit der Suchfunktion in der Eingabe " | ||
+ | nix dabei war, das mit dem zu tun hat, frage ich mal jetzt so: Welche Teile muss ich den alle Abbauen, um den Luftfilter zu wechseln ?\\ | ||
+ | Mir kommt' | ||
+ | \\ | ||
+ | //Ich hab es zwar auch noch nicht gemacht, aber ich beschreibe Dir mal kurz wie es in etwa im Werkstatthandbuch steht:\\ | ||
+ | Seitenteile, | ||
+ | Luftfilter durch entfernen der Halteschrauben ausbauen.// | ||
+ | \\ | ||
+ | Danke für die Antwort, aber ich denke mal, es müssen die ganze Halterung für die Batterie, der Bremsflüssigkeitsbehälter für die HR-Bremse\\ | ||
+ | und das ganze andere Zeug, das da so befestigt ist weg, Oder sogar die ganze Vergaserbatterie ? Kommst da ziemlich schlecht an die Schrauben \\ | ||
+ | zum öffnen des Deckels für den Luftfilter ran. Vielleicht irre ich mich da aber auch. Hatte schon mal angefangen zu demontieren, | ||
+ | aber dann alles wieder zusammengebaut, | ||
+ | an ihren Platz bekomme. Deswegen die Anfrage. Vielleicht geht es ja auch einfacher ? \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | //Ich habe gerade einen K&N Filter eingebaut und nein ich wüßte nicht wie mann das anders machen kann. \\ | ||
+ | Ich habe sogar noch eines der dicken Kabel vom Batteriekasten gelöst und so ging das Teil dann richtig gut rein. \\ | ||
+ | Wenn ich das vorher gewusst hätte, schwupp alle Schrauben auf dann hätte ich mir " | ||
+ | Die Vergaserbatterie kannst Du sicher dran lassen.// | ||
+ | \\ | ||
+ | Tja, hatt' ich mir's doch gedacht, hatte auch schon den ganzen Batteriekasten und das Zeuch' | ||