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--- techniktipp:raeder [2019/03/17 14:41] – Meikel
+++ techniktipp:raeder [2019/03/25 23:18] – [Heulen in Schräglage] Meikel
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 Das ist hart an der Grenze! Und dann erst auf eine 3 Zoll Felge - wie gesagt nicht zu empfehlen!
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-==== Reifenluftruck / Reifenfreigabe ====
+==== Heulen in Schräglage ====
+Ich habe irgendwie das Gefühl das wenn mich mein Gehör nicht täuscht (mann das ist anstrengend das mit dem G) das G-chen bei Schräglage heult.  \\
+Anders kann ich es nicht beschreiben, und es ist nur bei Schräglage,liegt das am Kardan ? Hat das sonst noch jemand, ist was im Argen ? \\
+\\
+//Schau mal deine Reifen an - Schuppenbildung ? Der kann solche Geräusche verursachen !//\\
+\\
+Nee, nee, die sind zwar nicht mehr schön, besonders der hintere, aber das ist Schweine laut und schuppen hab nur ich.  \\
+Hab grad nochmal drauf geschaut, die sind wirklich soweit ok.\\
+\\
+Das Geräusch habe ich auch immer, wenn die Reifen älter werden und die Sägezahnbildung stärker ausgeprägter ist. Da würde ich mir keine Sorgen machen. \\
+//\\
+Jetzt mal im Ernst, meint Ihr wirklich, das der Reifen das ist ? Das ist so irre laut das Geräusch und, Ach. Ihr werdet schon recht haben. \\
+In 14 Tagen wissen wir das, dann gibt es neues Material auf dem Hinterrad und wenn es dann nicht weg ist,  \\
+melde ich mich wieder und streue Asche über Eure Häupter !//\\
+\\
+Wenn es wirklich irre laut ist, glaube ich allerdings nicht an die Reifen. Meine BT 020 haben jetzt ca. 9.500 km runter und  \\
+ich höre in den Kurven ein Heulen. Aber das ist nicht gerade laut. Defekte Vorderradlager hatte ich auch schon. \\
+Die konnte ich allerdings nicht hören. Mir ist das Spiel beim Reifenwechsel aufgefallen. \\
+\\
+//Hmm Radlager sind natürlich auch eine Idee, aber die wollte ich auch erst beim Reifenwechsel nachsehen, 500 km werden wie wohl noch halten,\\
+hoffe ich und dann ist der Hinterreifen eh fällig die weil mein Vorgänger nur geradeaus gefahren ist und ich das nicht mehr rund bekomme.\\
+Passen da irgendwelche Radlager oder sind die speziell ? Ich meine nur wegen der Kauf und Bestelldauer.//\\
+\\
+Der Gedanke war da, keine Frage, aber da ich es aufgegeben habe das Ding rundfahren zu wollen, habe ich eben meinen Angsthund überwunden\\
+und mich über die Kante auf die Rundung begeben und erst dann, also wenn die G wirklich Seitenlastig nach unten zieht kommt das Geräusch, \\
+aber ich bin gerade kurz gedüst und es kommt auf jeden Fall von hinten und ist bei Linkslage lauter als bei Rechtslage.\\
+Also ich werde das mal genauer eruieren wenn der Reifen gewechselt wird und dann bescheid geben.\\
+\\
+//Hinterradlager: Bezeichnung: 6204 RS Von einer Seite geschützt, aber Dreck aus dem inneren der Felge (Luftlöcher in den Felgen-Streben) \\
+kommt an die ungeschützte Seite. Diese Bezeichnung ist weltweit genormt ! Bessere Alternative: 6204 2RS Gleiches Lager aber von 2 Seiten geschützt !//\\
+\\
+Wenn es ein Radlager ist, würde ich nicht 500 km warten. Wenn so ein Teil blockiert, kann dich das den Hals kosten! \\
+Und eine Kontrolle ist ja leicht durchzuführen; Rad entlasten und dran ruckeln. \\
+\\
+//Ich würde auch unbedingt sogenannte 2Z Lager verwenden (auf beiden Seiten geschlossen und wartungsfrei, müssen also nicht geschmiert werden)\\
+Also 6404 2RS. Und aufpassen: Einmal mit dem Hammer auf das Lager geschlagen verkantet sich der Laufring mit den Wälzkörpern \\
+und du kannst es sofort in dein Poesiealbum kleben!//\\
+\\
+Auch ich kann von Heulen vom Hinterrad bei Schräglage berichten. Bei mir ist auch BT 020 drauf. \\
+Ist nur bei langsamer Fahrt zu hören und wird mit beschleunigen stärker.\\
+==== Räder Pulverbeschichten ====
+Ich hatte die Tage schon mal gefragt ob man Felgen Pulvern kann. \\
+Habe jetzt erstmal meine Sturzbügel weggebracht, un zu sehen wie das aussieht. \\
+Jetzt sagte mir der Typ aus der Werkstatt, das Er die Felgen eher nicht Pulvern würde, sondern eher Lackieren, mit der Begründung: \\
+Das man beim Reifenwechsel oft Macken in der Beschichtung hat, und das dann der ganze Scheiß abplatz!
+Jetzt bin ich mir nicht mehr so ganz schlüssig! \\
+\\
+//Bei lackierten Felgen kann das auch passieren, nur da kann man es leichter heile machen. \\
+Wir pulvern viele Felgen und haben wenig Probleme. Mit den lackierten auch nicht. \\
+Ist reine Ansichtssache.//
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+==== Reifenluftdruck / Reifenfreigabe ====
 Kann mir jemand den richtigen Druck für den BT54 vorne und hinten mitteilen? Das wäre nett\\
 Ich hab´s hier nirgendwo gefunden (auch auf der Bridgestone-Seite nicht).\\
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 Dort kommt regelmäßig ein DEKRA-Mensch vorbei, mit dem ich bisher echt zufrieden war//.
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+==== Reifenluftdruck / Verschleißbild ====
+Der beste Reifendruck ist bei mir 2,5 bar vorne und 2,8 bar hinten (Unsre Dicke ist halt ganz schön frontlastig).\\
+\\
+//So, nach 5500 km ist mein vorderer Reifen nicht mehr TÜV-tauglich. Zumindest nicht an den Seiten, in der Mitte könnte ich in noch ne Weile fahren//\\
+\\
+So wie Du Deine Reifen beschreibst -...vorne seitlich abgefahren und in der Mitte steht das "Gebirge"\\
+Muß ich mich doch schon sehr wundern,daß Dir selbst dabei nichts auffällt. Na ja, jeder ist für sich selbst verantwortlich.\\
+Bitte Dich aber zu bedenken,daß das ein ALARMZEICHEN ! für dauerhaft zu niedrigen Luftdruck ist!\\
+Bei unserer "G" lasten solo ca.160 kg und mehr auf der Vorderachse \\
+Wer da mit zu wenig Luftdruck fährt geht unnötige Risiken ein und bekommt zudem ein besch...eidenes Handling dazu. \\
+Der richtige Luftdruck ist für jedes Reifenfabrikat anders.\\
+Es gibt leider keine allgemein gültige Empfehlung da unterschiedlicher Karkassenaufbauten nicht gleich auf Belastung reagiert.\\
+Wie auch bei (allen) anderen Dingen sollte man  sein Denkvermögen nutzen und das Reifentragbild beobachten.\\
+GEBIRGE IN DER MITTE   -   LUFTDRUCK ZU NIEDRIG GLATZE IN DER MITTE   -   LUFTDRUCK ZU HOCH \\
+So schwer kann das doch nicht sein. Meine "G" mit 120/70-17 und 180/55-17 mit Conti Road Attack \\
+brauchte vorne min.2,5 bar und hinten min 2,9 bar Druck um ein gleichmäßiges Tragbild zu erreichen.\\
+Der Karkassenaufbau ist eben für den G-lefanten sehr weich. \\
+\\
+//Ich habe deine Ausführungen mit Interesse gelesen bin aber nicht davon überzeugt. \\
+Die Herleitung deiner Theorie stammt wahrscheinlich von Autoreifen,\\
+denen man es durchaus ansieht ob man mit zuviel oder zuwenig Luftdruck unterwegs ist. \\
+Autoreifen haben aber auch eine wesentliche größere Aufstandsfläche als ein Moppedreifen. \\
+Meiner Meinung nach müsste man, wenn man dieses Phänomen von Auto auf Moppedreifen übertragen wollte mit deutlich zu wenig Luftdruck fahren\\
+(ich schätze mal vorne vielleicht mit 1,0 bar) oder deutlich zu viel (Schätzung 5 bar, wenn es der Reifen hält).\\
+Ich fahre meine Avons vorne mit 2,5 und hinten mit 2,9 bar und damit nicht schlecht.\\
+Ich kenne aber zwei Gründe für das von mir beschriebene Symptom: VIELE Kurven mit VIEL Schräglage und möglichst WENIG geradeaus fahren.\\
+Außerdem, ds muss ich mir aber noch abgewöhnen weil lebensgefährlich, vorne bremsen in Schräglage.\\
+Und außerdem kann ich mein Denkvermögen durchaus einsetzen weil es so schwer nicht ist das es mir nicht auffällt,\\
+das ich selber für mich verantwortlich bin.//\\
+\\
+Schreibe hier meine eigenen Erfahrungen - nix theologisches. Hatte nach ca. 1500 km mit dem CRA die gleichen, \\
+schon von Dir beschriebenen Effekte und noch Sägezahnbildung.Dabei Luftdruck 2.2/2,3 bar vorne, nach Vorgabe des Händlers. \\
+Bin bis zu diesem Zeitpunkt noch KEINEN! km Autobahn gefahren. Das Handling wurde mit der zeit immer träger,dass Rangieren richtig beschwerlich.\\
+Eine Luftdruckerhöhung auf 2,5/2,6 bar ergab bis zum Wechsel bei 3 Tkm dann ein rundes,ausgeglichenes Ablaufbild. \\
+Handling und Rangieren waren wieder gut. \\
+Da ich auch ab und an im Bandit-Forum mitlese, bin ich auf die Seite www.Bandit-1200.de von Armin aka ARMPAS gestoßen.\\
+Der hatte zur gleichen Zeit den CRA montiert - und auch ein schlechtes Ablaufbild,wie eben beschrieben.\\
+Daraufhin habe ich ihn per Email nach dem gefahrenen Luftdruck gefragt und ihm meine Erfahrungen mitgeteilt.\\
+In seiner Antwort schrieb er, daß er den Luftdruck beim letzten Tanken von 1,9bar auf 2,6bar erhöht habe.\\
+Den niedrigen Wert konnte er sich nicht erklären. Er vermutete, daß er mit dem zu niedrigen Wert längere Zeit gefahren ist. \\
+Scheint mir also doch was dran zu sein am zu niedrigen Luftdruck. Dank für Deine beruhigende Antwort und außerdem an Dein Denkvermögen, das,\\
+durchaus so eingesetzt, daß es Dir auffällt, weil es so schwer nicht ist, daß Du der obere Teil der Maschine bist.\\
+Freut mich,daß Du alles im Griff hast.  \\
 ==== Reifenpilot ====
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 Avon  AV 35 und 36 klebte super, hielt allerdings vorne und hinten nur 8000 km.Allerdings gewöhnungsbedürftig bei Nässe.\\
 Fahre jetzt den Nachfolger (AV 45 und 46 Azaro). Bedeutend besser bei Nässe. Im Trockenen eine Wucht.\\
-Mit ihm läßt sich die G richtig um die Ecken hauen.Er soll auch länger halten. \\
+Mit ihm läßt sich die G richtig um die Ecken hauen.Er soll auch länger halten. \\\\

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