Auf eine 3-Zoll Felge eine 150/70-er Reifen:Ist absolut nicht zu empfehlen! Die Massfelge für einen 150er Reifen ist 4 Zoll!
Auf meiner VX 800 ist ein 150/70-17 auf 3,5 Zoll - und hier ist der Reifen dermaßen breit, dass die Flanken nach innen gequetscht werden.
Das ist hart an der Grenze! Und dann erst auf eine 3 Zoll Felge - wie gesagt nicht zu empfehlen!

Kann mir jemand den richtigen Druck für den BT54 vorne und hinten mitteilen? Das wäre nett
Ich hab´s hier nirgendwo gefunden (auch auf der Bridgestone-Seite nicht).
Muß außerdem demnächst zum TÜV, habe aber nur eine Unbedenklichkeitsbescheinigung der Reifen ohne Händlerstempel (=alter Download)
Ich denke es geht auch ohne Händlerstempel oder ist jemand von Euch schon mal deshalb fortgeschickt worden?

Ich fahre zwar den BT020, denke aber, daß der Reifendruck derselbe sein müsste. Ich habe vorne 2,5 und hinten 2,9 bar.

Sollte auch ohne Stempel gehen, wenn es sicherer sein soll: gehe zu einem Motorradladen mit eigenem TÜV Service
und lass die HU durch deren DEKRA Sachverständigen oder TÜV Mann erledigen.
Ist etwas teuerer, aber an solchen Kleinigkeiten hängen die sich nicht auf!

Ich fahre den BT54 mit 2,6 und 2,9, also leicht über der Werksangabe. Zum Thema Stempel, es kommt sicherlich auf den Betrachter an.
Auf dem Wisch ist extra vermerkt, das nur mit Stempel und Unterschrift gültig.
Bevor man wegen eines Stempels und einer Unterschrift vielleicht mit einem misgelaunten ….. Diskussionen entfacht,
lieber den Stempel besorgen.

Eine Reifenfreigabe für den BT 54 bekommst Du direkt von Suzuki unter www.suzuki.de dort nach Reifen etc. schauen und dann ausdrucken.
Ist sogar mit blauem Stempel und gilt laut Suzuki beim TÜV.

Fahre auch den BT 54, mit vorne 2,5 und hinten 3,0 Die Reifenfreigabe hab ich mir damals bei Suzi beordert (per Brief - nicht Mail)
Bin für die Einstellungen von Vergaser und Ventilen in Walldorf bei einem Schrauber.
Dort kommt regelmäßig ein DEKRA-Mensch vorbei, mit dem ich bisher echt zufrieden war.

Ich habe einen Platz für eine volle Dose Reifenpilot hinter der rechten hinteren Seitenverkleidung gefunden.
(hinter der linken Seitenverkleidung ist ja die Spitpumpe). Einfach mit Panzerband am Rahmen festkleben.
Ist nach Montage des Seitendeckels nicht mehr zu sehen und im Falle eines Falles kann man einfach das Klebebend abziehen.
Meine Dose hängt dort schon seit 5 Jahren ohne Probleme an der G.
Aufpassen muß man nur mit den Kanten der seitlichen Griffe, die können auf Dauer Löcher in die Dose drücken.

Die G ist von den Daten und der Konstruktion kein Supersportler. Fahrwerk und die ganze Ausstattung sind nun einmal nicht für den Tanz auf der letzten Rille ausgelegt.
Mit einigen Änderungen am Fahrwerk kann man aber durchaus meinen man säße auf einem anderem Motorrad.
Aber das ist ein anderes Thema, hier geht es um die Reifen.
Nach nun über 80000 KM konnte ich verschiedene Reifen auf meiner eigenen G und der G meines Bekannten ausprobieren.
Metzeler ME33/ME55: Braver Tourenreifen mit ordentlichen Gripreserven. Einlenken in Kurven benötigt einen Tick Kraft.
Metzeler MEZ2: Gegenüber dem ME33/55 indifferenter, noch mehr Kraft beim Einlenken, unzureichende Nasshaftung, kurze Lebensdauer, nichts gescheites.
Bridgestone BT 54: Man hat das Gefühl die G wiegt plötzlich 50-70 KG weniger: Ansatzloses leichtes Einlenken, verbesserter Grip im Trockenen und Nassen, akzeptable Haltbarkeit.
Bridgestone BT 020: Noch leichteres Einlenken, noch einmal verbesserter Trocken- und Nassgrip
Michelin Macadam 50: Vergleichbar mit Metzeler ME33/55, auch braver Tourenreifen zum Kilometerfressen mit durchaus positiven Gesteinseigenschaften.
Unterm Strich: Für Leute der schnellen Fraktion = Bridgestone BT 020 - für die gemütliche Genuss-Fraktion = Michelin Macadam 50.
Übrigens: Alle Reifen wurden auch auf Rennstrecken gefahren. Und ALLE waren heftigst schnell fahrbar!

Noch was - ganz wichtig:Beide Bridgestone BT 54 und BT 020 brauchen gegenüber den anderen Vorderradreifen einen Luftdruck von 2,5 BAR .
Mit den normalen 2,3 BAR fahren sich beide Kombinationen teigig und schwammig!
Das hohe Gewicht der G und die Flankenkonstruktion machen den leicht erhöhten Luftdruck notwendig!

Avon AV 35 und 36 klebte super, hielt allerdings vorne und hinten nur 8000 km.Allerdings gewöhnungsbedürftig bei Nässe.
Fahre jetzt den Nachfolger (AV 45 und 46 Azaro). Bedeutend besser bei Nässe. Im Trockenen eine Wucht.
Mit ihm läßt sich die G richtig um die Ecken hauen.Er soll auch länger halten.