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techniktipp:rahmen [2019/03/17 20:59] – Meikel | techniktipp:rahmen [2019/03/21 19:51] – [Hammerite Rostschutzfarbe] Meikel | ||
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+ | ==== Aufbocken / Hilfe hierfür ==== | ||
+ | Ihr werdet zwar sagen, dass ich ein Weichei bin, aber nach meiner ersten richtigen Ausfahrt heute hatte ich enorme Probleme die G auf den Hauptständer zu bekommen. | ||
+ | blöde frage,aber wie tu ich mir am leichtesten sie hoch zubekommen? \\ | ||
+ | Ich hebe sie am Heckrahmen zwischen den beiden Spanngurthaltern hoch. WICHTIG: Kontrolliere durch leichtes Wackeln das wirklich beide Hauptständerbeine | ||
+ | vor dem Aufbocken Bodenkontakt haben - wenn du sie auf nur einem Fuss erwischst verlierst du ratzfatz die Balance und das gute Stück liegt auf der Seite. \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | //Jepp, so geht dat...wenn auch mit Mühe! Ich denke, die schwungvolle Gewichtsverlagerung auf den Hauptständer ist das Entscheidende. \\ | ||
+ | Achte unbedingt vorher auf einen ebenen Boden und überprüfedurch leichtes Wackeln den Bodenkontakt beider Ständerfüsse. \\ | ||
+ | Ein Freund von mir hätte nämlich fast mal seine XJR beim Aufbocken umgeworfen: Der Boden war zwar glatt, nur hat er einen grösseren Kieselstein übersehen, | ||
+ | und genau auf den hat er mit dem linken Ständerfuss aufgesetzt. Folge: Die Maschine kippt auf die gegenüberliegende Seite weg!// \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | Danke für die Tipps! Werde das gleich mal ausprobieren, | ||
+ | \\ | ||
+ | //Mach dir nichts draus, es hat ne ganze Weile gedauert, bis ich den Dreh raus hatte mit der Kräfteverlagerung auf den Hauptständer und den Zug nach hinten. \\ | ||
+ | Wenn du einen Kofferträger an deiner G hast klappt es besser, wenn du statt dem hinteren Haltegriff die Seitenstange des Kofferträgers benutzt.// \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | Ich hab mir bei meinem Suzi-Händler eine Aufbockhilfe geholt. Die wird beim Sitzbankschloss montiert ( oberhalb der Sozifussraste), | ||
+ | Zum aufbocken ausklappen, Moped hoch, wieder einklappen. Sie ist im eingeklappten Zustand fasst nicht zu sehen. Den Hersteller weiß ich leider nicht mehr. \\ | ||
+ | 8 \\ | ||
+ | Ich hab zwar selber keinen Hauptständer - an der Maschine, aber meinen Bruder entsprechend erstaunt, wie einfach es ist, die G aufzubocken. \\ | ||
+ | Wie schon mehrmals beschrieben: | ||
+ | Dann linke Hand am Lenker, rechte Hand an der hinteren Fußraste, kurzer Schwung, dabei den HS gut mit dem Fuß runterdrücken, | ||
+ | Hat aber garantiert schon mit den anderen Tipps geklappt, oder?\\ | ||
+ | \\ | ||
+ | //Dass der Hauptständer verbiegt liegt nicht an dir, sondern an Suzuki. Der Ausleger war bis 93 (glaub ich) hoffnungslos unterdimensioniert. | ||
+ | Mir ist die Karre beim Tanken mal vom Hauptständer gekippt, weil der Ausleger den Boden berührte. Zum Glück stand ein Kumpel daneben, der zu Hilfe eilen konnte, | ||
+ | bevor sie liegt. Meine Werkstatt machte blöde Bemerkungen, | ||
+ | die eine Verstärkung am Hauptständer hatte. Ich habe den Hauptständer zurück gebogen und ein paar Schweißnähte gezogen. Jetzt verbiegt er sich nicht mehr. \\ | ||
+ | Wie machst du das mit der Fussraste? Brichst du die nicht das Kreuz, so gebückt? | ||
+ | Ich habe das Problem nicht, da ich einen Hepco & Becker Gepäckträger montiert habe. Damit hat man einen astreinen Hebel.// \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | Kein Problem ... sollte man ja nicht aus dem Kreuz heben, sondern mit den Beinen. Aber meine Kleine hat so ein Geschwür nicht dran \\ | ||
+ | geht vom Krümmer her nicht. Und die von meinem Bruder bocke ich selten auf.\\ | ||
+ | \\ | ||
+ | //Als Aufbockhilfe gibt es einen ausklappbaren Handgriff, der am Rahmen befestigt wird. Wurde mal bei ebay versteigert. | ||
+ | Keine Ahnung ob das ein Originalteil war oder vom Zubehör. Ich würde einfach mal bei Suzi nachfragen.// | ||
+ | \\ | ||
+ | Ich habe irgendwann mal so ein Ding gekauft: damit geht die G schwerer auf den Ständer zu wuchten als mit unter den Rahmen anpacken. | ||
+ | Wenn ich es noch finde im Keller stelle ich ein Bild rein.\\ | ||
+ | \\ | ||
+ | //Ich hab schon G´s gesehen, die hatten die ausklappbare Aufbockhilfe serienmäßig dran. \\ | ||
+ | Waren aber alles Ausländer (1x Schwede, 1x Engländer, 2x Schweizer) und vermutlich auch ausländische Modelle. | ||
+ | Kann aber durchaus sein, dass es das hierzulande auch mal gab.//\\ | ||
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+ | Ich habe die G nicht aus dem Kreuz gehoben, aber meiner Meinung nach ist sie die mit Abstand die eigenwilligste Karre zum Aufbocken die ich kenne. \\ | ||
+ | Die Schweißnähte einfach über den Ausleger gebraten? | ||
+ | Meine ist nämlich Bj.91 und da ich nicht immer die Kofferhalter dran habe ist das manchmal ein ganz schöner Akt(enge Garage usw.). | ||
+ | Habe auch mal versucht an der Sozius Raste zu packen, bin scheinbar zu groß für so Experimente, | ||
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+ | Jau, die Schweißnähte (4 St.) hat mein Schrauber einfach über den Ausleger gebrutzelt, nachdem er ihn wieder gerade gebogen hat. \\ | ||
+ | Danach habe ich das genze Teil mit Hammerite gestrichen. Hält jetzt problemlos seit 2 1/2 Jahren. \\ | ||
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+ | Danke für deinen Tipp, werde ihn beherzigen wenn ich meine dicke im Winter auseinander schraube, zwecks Lackierung (lechz).\\ | ||
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+ | //Ich hab den Ständer auch schon mehrfach verbogen. (Bin halt ein kräftiges Kerlchen) \\ | ||
+ | Ein neuer Ständer kostet mir aber zuviel, sonst hätte ich schon den Verstärkten gekauft. Aber das Problem fällt ja jetzt weg.// \\ | ||
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+ | Ja so ein paar längs gezogene dicke Schweißraupen über die zusammengeschweißte Quernaht halten schon was aus. \\ | ||
+ | Sowas mach ich immer, wenn seitliche Kennzeichenhalter durch Vibration abgebrochen sind. (als Notlösung, bis der Kunde was Neues anfertigen läßt) \\ | ||
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==== Hammerite Rostschutzfarbe ==== | ==== Hammerite Rostschutzfarbe ==== | ||
Den Rost kann man verhindern - und zwar ganz einfach. Ich hab mir einen alten Trecker vor Jahren gekauft und diesen richtig flott gemacht.\\ | Den Rost kann man verhindern - und zwar ganz einfach. Ich hab mir einen alten Trecker vor Jahren gekauft und diesen richtig flott gemacht.\\ | ||
- | Sieht nicht nur Super aus - ist Super. Das Geheimnis gegen den Rostfraß lautet: Hammerite, | + | Sieht nicht nur Super aus - ist Super. Das Geheimnis gegen den Rostfraß lautet: Hammerite, |
+ | natürlich den groben Rost vorher entfernen. Diese Farbe ist der volle Rostvernichter und bringt völlig neuen Glanz auf die Hütte. | ||
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==== Haken Bordwerkzeug ==== | ==== Haken Bordwerkzeug ==== | ||
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Die Schnalle und das Band abgeschnitten. Nun pass viel mehr Werkzeug und anderer Krims-Krams (Reifenpilot etc.) unter die Bank. \\ | Die Schnalle und das Band abgeschnitten. Nun pass viel mehr Werkzeug und anderer Krims-Krams (Reifenpilot etc.) unter die Bank. \\ | ||
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- | Ich habe den Haken auch ausgebaut. Das Werkzeug habe ich samt seiner originalen Tasche in eine alte Socke gesteckt. \\ | + | //Ich habe den Haken auch ausgebaut. Das Werkzeug habe ich samt seiner originalen Tasche in eine alte Socke gesteckt. \\ |
- | Dann klappert nichts und es fällt auch nichts raus. | + | Dann klappert nichts und es fällt auch nichts raus.// |
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+ | ==== Pulverbeschichtung ==== | ||
+ | Jetzt habe ich n paar Fragen im Bezug auf Pulverbeschichten, | ||
+ | Felgen, Standrohre und Auspuff Ist das drin oder haut das nicht hin wegen Temperatur oder dem Ankleben von Auswuchtgewichten? | ||
+ | \\ | ||
+ | // | ||
+ | aus der Lackierpistole kommt eine Art Kunststoffgranulat in Wasser gelöst. | ||
+ | Das Lackiermaterial ist negativ geladen und wird von dem pos. geladen Teil (Felge oder so) angezogen. \\ | ||
+ | Dabei kann man alle Ecken und Winkel erreichen und praktisch um die Ecke lackieren, es geht fast kein Sprühnebel daneben. \\ | ||
+ | Die Oberfläche wird nach dem lackieren durch eine Wärmeofen gefahren und bei etwa 140 Grad schmilzt der Lackstaub zu einer homogenen | ||
+ | und sehr widerstandsfähigen aber leicht unebenen Oberfläche zusammen, fest verbunden mit dem Untergrund. \\ | ||
+ | Beim Bike kannst Du die Felgen, Rahmen etc. beschichten lassen, die Teile müssen halt farbfrei sein! \\ | ||
+ | und Schraublöcher und Öffnungen müssen mit Stopfen oder Korken gut verschlossen werden, | ||
+ | sonst nebelt und schmilzt es dort drinnen auch und die Steckachse geht nicht mehr rein// \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | Gabelrohre (Tauchrohre) lasse ich ca 10 mal im Jahr pulvern. Auspuff geht wg. Wärme nicht. | ||
+ | Räder sind kein Problem, da müssen aber die Lager ausgebaut werden. Die Teile müssen abgebeitzt werden, dann werden sie gestrahlt und dann gepulvert. | ||
+ | (macht alles der Pulverbeschichter)Kosten : Rad ca. 50 - 60 EUR und pro Tauchrohr ca. 40.(in Hamburg, kann woanders billiger sein)\\ | ||
+ | \\ | ||
+ | //Ich kann kann ich dir nur zum pulvern raten. Ist zwar von der Optik nicht ganz so glatt wie Lack, aber wesentlich widerstandsfähiger! \\ | ||
+ | Habe seit 6 Jahren einen pulverbeschichteten Rahmen und überhaupt kein Ärger mehr mit abblätterndem Lack, Rost usw. \\ | ||
+ | Für hoch beanspruchte Teile wie Felgen, Rahmen und Gabel ist das sicher die sinnvollste Sache. | ||
+ | Beim Auspuff gibt es meines Wissens keine Lösung. Lackieren und pulvern geht wegen der Hitze nicht, auch Ofenrohrlack geht nicht, | ||
+ | weil kein ausreichender Rostschutz. Da hilft nur neu verchromen | ||
+ | (macht aber wegen dem Dreck in der Anlage keiner - da würden die Galvanikbecken verschmutzen) oder neue Anlage kaufen. \\ | ||
+ | Ich habe aus diesem Grund vor Jahren schon auf Edelstahlauspuff umgerüstet. \\ | ||
+ | Meiner ist von Remus, habe gute Erfahrungen gemacht (auch schon seit 6 Jahren montiert)// \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | Von wegen kein Glanz. Ich hab gerade eine Schwinge von der Drag-Star pulvern lassen. Besseren Glanz bekommst Du beim Lackieren auch nicht. | ||
+ | Das Ding ist wirklich 1A Hochglanz ohne Orangenhaut und alles. Es kommt aber drauf an wo man das machen läßt.\\ | ||
+ | \\ | ||
+ | //Hab grad im internet was gefunden. Augustinum Olschewskibogen 25 80935 München 089 - 3571400 Die würden mir die Felgen und den Rahmen Pulvern. \\ | ||
+ | Rahmen in schwarz glänzend und Felgen in Silber Matt für insgesammt 250,- € allerdings muß ich die Teile schon Sandgestrahlt anliefern. \\ | ||
+ | Die haben auch eine relativ große Farbauswahl. Ich werde mir das auf jeden Fall mal anschauen. Würde meiner Süßen gut tun, \\ | ||
+ | vor allem der Rahmen und die Felgen.// \\ | ||
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+ | Zu bekommen sind meines Wissens alle RAL Farben und auch Sonderwünsche. \\ | ||
+ | Ist halt nur immer die Frage,was eine Firma, die Beschichtungen anbietet, vorrätig hat. \\ | ||
+ | Anderenfalls muß man bei Sonderfarben zu große Mengen abnehmen. \\ | ||
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==== Kofferträger / Hepco & Becker / Renntec ==== | ==== Kofferträger / Hepco & Becker / Renntec ==== | ||
Hat jemand zufällig noch eine Anbauanleitung für einen Hepco-Becker Gepäckträger rumliegen? \\ | Hat jemand zufällig noch eine Anbauanleitung für einen Hepco-Becker Gepäckträger rumliegen? \\ | ||
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Vor allem, da man da auch etwas Plastik wegschnippeln muss.\\ | Vor allem, da man da auch etwas Plastik wegschnippeln muss.\\ | ||
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- | Hepco+Becker geht so dran: Du baust die Seitendeckel ab, dann die Schrauben, die den Auspuff am Rahmen halten (Fussrasten hinten). \\ | + | //Hepco+Becker geht so dran: Du baust die Seitendeckel ab, dann die Schrauben, die den Auspuff am Rahmen halten (Fussrasten hinten). \\ |
Dann das Nummernschild abschrauben, | Dann das Nummernschild abschrauben, | ||
Unter dem Heck im Bereich des Beifahrerplatzes sitzt eine Art Blech, dass die Blinker gerade hält, | Unter dem Heck im Bereich des Beifahrerplatzes sitzt eine Art Blech, dass die Blinker gerade hält, | ||
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da wo die Blinker vorher waren. Der Winkel wird mit langen Schrauben durch die Blechlasche der Blinkerhalterung gezogen, | da wo die Blinker vorher waren. Der Winkel wird mit langen Schrauben durch die Blechlasche der Blinkerhalterung gezogen, | ||
diese dann wieder von unterm am Heckrahmen verschraubt. Wenn alles halbwegs gerade drann ist, die Blinker am Gepäckträger festschrauben | diese dann wieder von unterm am Heckrahmen verschraubt. Wenn alles halbwegs gerade drann ist, die Blinker am Gepäckträger festschrauben | ||
- | ( Kabel sind bei den Originalen lang genug). Zum Abschluss das Nummernschild anschrauben, | + | ( Kabel sind bei den Originalen lang genug). Zum Abschluss das Nummernschild anschrauben, |
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Danke, klingt aber etwas nach vollständigem seiten-Kofferträger ... ich hab mir nur den Schminkkoffer-träger geleistet. \\ | Danke, klingt aber etwas nach vollständigem seiten-Kofferträger ... ich hab mir nur den Schminkkoffer-träger geleistet. \\ | ||
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ich sehe es schon vor mir ... wird ein toller Nachmittag. \\ | ich sehe es schon vor mir ... wird ein toller Nachmittag. \\ | ||
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- | Muss es denn der von Hepco sein? oder schon gekauft..Falls nicht: es gibt doch das kleine Sportrack von rentec.com.uk | + | //Muss es denn der von Hepco sein? oder schon gekauft..Falls nicht: es gibt doch das kleine Sportrack von rentec.com.uk |
Den habe ich auch dran. Nur die Bank runter und die Seitendeckel: | Den habe ich auch dran. Nur die Bank runter und die Seitendeckel: | ||
Der wird mit 4 Schrauben seitlich am Rahmen und unter dem Bügel hinten festgeschraubt. | Der wird mit 4 Schrauben seitlich am Rahmen und unter dem Bügel hinten festgeschraubt. | ||
Sonst keine Änderungen. Ist relatv klein und genau richtig für die Rolle. Ach ja: hier das Bild (gibt es auch in black) | Sonst keine Änderungen. Ist relatv klein und genau richtig für die Rolle. Ach ja: hier das Bild (gibt es auch in black) | ||
- | [[https:// | + | Hier die genaue Adresse: https:// |
- | und hier die genaue Adresse: https:// | + | |
\\ | \\ | ||
Danke nochmals H&B besorgt - 50 Teuro statt Ladenpreis ... find ich ok. und um rolle, Zelt, grill etc. sicher zu befestigen taucht, | Danke nochmals H&B besorgt - 50 Teuro statt Ladenpreis ... find ich ok. und um rolle, Zelt, grill etc. sicher zu befestigen taucht, | ||
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den ich auf die angeribbelten Stellen drauf hab, über Nacht nu wunder prächtig matt geworden ist. toll. | den ich auf die angeribbelten Stellen drauf hab, über Nacht nu wunder prächtig matt geworden ist. toll. | ||
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- | ==== Sturzpads / Sturzbügel | + | ==== Kofferträger / Quick-Lock ==== |
- | Hat wer auch diese Sturzpads an seiner Karre? Hier mal ein paar heftige Bilder www.1200bandit.de \\ | + | Hallo liebe G-Gemeinde, bin ein ziemlicher neuer G-Fahrer und möchte mich für meinen nächsten Ausritt in die Alpen rüsten. |
+ | Also das alte Thema einen Koffer-Träger zu finden der quasi nicht sichtbar ist. \\ | ||
+ | Mich würden aber eure Erfahrungen mit Koffern und anderen Gepäcksystemen generell interessieren. | ||
+ | Bin also über jeden Tipp und Erfahrungsbericht dankbar.\\ | ||
+ | \\ | ||
+ | //Ich fahre i.d.R alleine. Das heist ich kann auch den Soziusplatz für Gepäck nutzen. Hierbei habe ich seit Jahren Packtaschen von Ortlieb. | ||
+ | Ergänzt durch eine Gepäckrolle und einen großen Tankrucksack.In die Packtaschen kommen die Klamotten, in die Rolle Schlafsack, Isomatte, Kopfkissen, | ||
+ | Regenkombi und Kuscheltier. In den Tankrucksack alles was schwerer ist oder schnell zur Verfügung stehen soll: Kochgeschirr, | ||
+ | Foto, Geldbeutel, 1.Hilfe Tasche, 2 Flaschen Osborne oder Captain Morgan Spiced Rum. Für ein Zelt ist auf dem Soziusplatz auch immer noch Platz. \\ | ||
+ | Koffersysteme bieten wohl mehr Platz als die Packtaschen, | ||
+ | Wenn du viel mit gebügelten Hemden unterwegs bist sind Koffer sicher die bessere Wahl, da in den Packtaschen doch alles etwas geknautscht wird. \\ | ||
+ | Also: wenn du überwiegend Solo unterwegs bist kann ich dir meine Ausstattung uneingeschränkt empfehlen! | ||
+ | Die Packtaschen und Gepäckrollen von Ortlieb haben meines Wissens 10 Jahre Garantie und du kannst sie einfach mit auf die Nachfolgemöhre mit übernehmen.// | ||
+ | \\ | ||
+ | Ich habe GIVI Koffer und möchte sie nicht mehr missen.Du kannst Helm und Jacke schnell und sicher verwahren (weil abschließbar). \\ | ||
+ | Wenn du mal durch eine Stadt bummelst. Der Kofferträger stört mich nicht, im Gegenteil zum aufbocken auf den Mittelständer ist er ein große Hilfe. \\ | ||
+ | Ich habe auch das passende Topcase, was von meiner wesentlichen besseren Hälfte wegen der Rückenlehne sehr geschätzt wird.\\ | ||
+ | \\ | ||
+ | //Bin Jahrelang ohne Koffer auch mit der Madame unterwegs gewesen. Allerdings auf einer alten Honda.Da stand hinten so ein kleiner Bürzel über, | ||
+ | auf den ich dann die Gepäckrolle aufschnallen konnte. Bei unserem dicken Mädchen (nein, nicht meine Frau) wüßte ich nicht wo ich das Zeug unterkriegen sollte. | ||
+ | Ich hab also auch die häßlichen Kofferträger dran. Wenn du ohne Sozia unterwegs bist, kommst du prima mit wasserdichten Gepäckrollen und Tankrucksack zurecht. \\ | ||
+ | Wenn nicht dann hast du auf längeren Touren wohl keine Wahl, außer deine bessere Hälfte läßt sich ohne Murren einen Rucksack aufschnallen.// | ||
+ | \\ | ||
+ | Habe von Hepco & Becker ein Koffersystem. Für Urlaubsreisen absolut genial. Riesen Stauraum und 100% Wasserdicht. | ||
+ | Ich hatte das Glück, die Koffer bei unserem letzten Bozen-Urlaub ausgiebig auf Wasserdichtheit überprüfen zu dürfen. | ||
+ | Nur das System hat für mich einen entscheidenden Nachteil: Der fest montierte Kofferträger sieht mal richtig schei**e aus. \\ | ||
+ | Also kommt der Träger bei meiner G vor jedem Urlaub dran und nach jedem Urlaub wieder ab. Und das ist bei dem Hepco& | ||
+ | \\ | ||
+ | //Danke an alle für die zahlreichen Erfahrungsberichte. Ich finde so einen Träger an einem Moped auch ziemlich häßlich | ||
+ | und bin immer auf der Suche nach einer innovativen Lösung. Man kann ja sagen was man will die Bayern haben das raus. \\ | ||
+ | Ich hab ein wenig recherchiert und bin auf zwei Systeme gestoßen. Das eine kommt von Five Stars und soll mit wenigen Handgriffen de-montierbar sein. \\ | ||
+ | Gibt es für KAPPA und GIVI. Das beste System , wie ich finde, kommt von SW-Motech (www.sw-motech.de) mit einem sogenannten Quick Lock System (Schnellverschlüsse) \\ | ||
+ | Ich habe gerade eine Anfrage bei der Firma laufen ob sie für unser Bike auch was anzubieten haben. Ich werde dann berichten.// | ||
+ | \\ | ||
+ | Soweit ich das in Erinnerung habe, hat Uwe (GSXFan) dort mal angefragt. Er wohnt nicht weit von dem Laden entfernt. \\ | ||
+ | Maile ihn doch einfach mal an, was da jetzt raus gekommen ist\\ | ||
+ | \\ | ||
+ | //Nun ja, das Thema Quicklock hatten wir letztes Jahr schon mal hier im Forum. | ||
+ | Ich hatte mich ausgiebig mit einem Mitarbeiter unterhalten und seine Aussage war die folgende: \\ | ||
+ | Wenn wir mindestens 20 oder 25 (Weiß nicht mehr so genau, lässt sich aber sicher raus bekommen) feste Interessenten zusammenbekommen, | ||
+ | dann werden die das System für die G bauen. Sonst nicht. Die Entwicklung für einen Motorradtyp kostet halt und das Ganze soll ja auch sicher und stabil sein. \\ | ||
+ | Leider waren es nur 4 oder 5, also war die Sache gestorben. Ich selbst würde mir das System sofort kaufen, wenn es das für die G gäbe. | ||
+ | Zwei aus meinem Bekanntenkreis haben das an der Bandit, das ist einfach eine geniale Sache. | ||
+ | Am Moped selbst bleiben nur 3 Befestigungspunkte, | ||
+ | Montiert ist es in 5 Minuten und es gibt Adapterplatten für die führenden Koffersysteme. Vielleicht bekommen wir ja jetzt die notwendige Anzahl zusammen.// \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | Der Preis dürfte so bei ca. 160,-EUR für den Grundträger und ca. 25,-EUR für das Koffer-Adapter (Hepco-Becker, | ||
+ | Ich denke der Preis ging i.O. Vielleicht gibt es bei einer Großbestellung ja noch ein paar Prozente.\\ | ||
+ | \\ | ||
+ | //Klar kann ein begnadeter Schrauber mit entsprechender Ausstattung was bauen. Schätze auch, das Claus sowas kann. \\ | ||
+ | Dabei muss man halt nur bedenken, dass zunächst mal ein einheitliches Grundsystem konstruiert wird, welches an jede G passt und dann sozusagen in Serie geht. \\ | ||
+ | Darauf aufbauend muss sich jeder seine Adapterplatten (z.B. bei Motech, wenn das Grundsystem genauso aufgebaut ist) selbst beschaffen, | ||
+ | denn es gibt einfach zu viele Koffersysteme, | ||
+ | Ich hatte mir schon überlegt, so ein Quicklock für ein anderes Modell (z.B. für die Bandit) zu kaufen und für die G umzubauen. | ||
+ | Wahrscheinlich werde ich das auch machen, wenn wir das hier nicht schaffen, die benötigte Mindestanzahl zusammen zu bekommen. \\ | ||
+ | Denn ich mag halt den Komfort von Koffern bei einer großen Tour, das finde ich viel praktikabler und auch sicherer als die Softbags mancher Hersteller. | ||
+ | Wer schon mal erlebt hat, wie das aussieht, wenn solche Softbags mal verrutschen und auf dem Auspuff hängen, der weiß, wovon ich rede. \\ | ||
+ | Allerdings sind die Grundträger für ein Koffersystem alles andere als eine Augenweide, selbst die neuesten Krausersysteme mit dem halbmondförmigen Grundträger | ||
+ | finde ich nicht so prickelnd. Da ich recht oft unterwegs bin, mag ich auch nicht jedesmal 2 Stunden lang Grundträger an und abbauen. | ||
+ | Alternativ verwende ich im Moment halt einen Ortlieb-Sack, | ||
+ | Das ist aber auch nicht das gelbe vom Ei, denn der hat dabei eigentlich zuwenig Auflagefläche für eine sichere Befestigung. | ||
+ | Also denn, lasst uns mal Nägel mit Köpfen machen.// | ||
+ | \\ | ||
+ | Der TüV interessiert sich (noch) nicht für Koffersysteme, | ||
+ | So ein Koffersystem kann die Fahreigenschaften eines Motorrades viel mehr beeinflussen als eine kleine Cockpitscheibe und daraus machen die jedesmal ein Riesen-Theater.\\ | ||
+ | Du kannst Dir auch ein 20 Liter Bierfass mit Scharnieren in der Mitte zum Aufklappen als Topcase an die Mühle schrauben und da interessiert sich kein Mensch für. \\ | ||
+ | Hab ich schon mal bei einer Mopedkontrolle im Sauerland gesehen und nur mit dem Kopf geschüttelt. | ||
+ | Aber was solls...Ich würde so einen Umbau eines bestehenden Quick-Loks an die G nur als letzte Maßnahme ansehen, wenn wir es wirklich nicht schaffen sollten, | ||
+ | die Leute zusammenzubekommen. Denn das ist schon einiges an Arbeit. Hab mal das Quick-Lok meines Kumpels an meine G gehalten, da muss allerhand angepasst werden. | ||
+ | Selbst die Befestigungspunkte des Systems lassen sich nicht einfach an die G schrauben, der Haltepunkt am Haltegriff hinter der Sitzbank muss umgebaut werden. \\ Fussrastenpunkt müsste gehen. Was ich nicht gemessen habe ist die Länge des Querträgers hinter dem Nummernschild. | ||
+ | Könnte zu kurz sein, da die G breiter baut und passt so wahrscheinlich auch nicht, da das Heck der Bandit doch etwas anders aufgebaut ist. \\ | ||
+ | Für so einen Umbau ist zumindest mal ein fähiger Schweißer erforderlich und vielleicht auch eine Kantbank, um sauber gebogene Winkel zu haben. \\ | ||
+ | Also alles in allem nicht so ganz einfach. Kosten wird das natürlich auch, denn das Grundsystem muss erstmal gekauft und noch entsprechend angepasst werden, | ||
+ | was sicherlich auch nicht umsonst ist. Dann lieber ordentlich die Werbetrommel rühren und genug Leute zusammenbekommen, | ||
+ | damit wir ein fertiges Quick-Lok für die G gebaut bekommen.\\ | ||
+ | \\ | ||
+ | //Ich bin ja gerne bereit, mit meiner Mühle zu den Jungs zu fahren und sie Modell stehen zu lassen. | ||
+ | Aber solange wir nicht mit einer konkreten Anzahl Interessenten anrücken, wird sich da nix tun. Das jedenfalls war der Tenor aus den Gesprächen von letztem Jahr. \\ | ||
+ | Ich denke auch, dass sich jeder schon beim Betrachten der Motech-Website ein Bild von der Angelegenheit machen kann. \\ | ||
+ | Wie die Befestigungspunkte ohne montiertem Halter am Moped aussehen, kann man da gut sehen. Die Grundplatten sind wirkliche Platten, | ||
+ | also keine Rahmen wie normale Kofferträger und die Adapterplatten für die unterschiedlichen Koffersysteme werden auf die Grundplatte geschraubt. | ||
+ | Und wie eine G mit montierten Koffern aussieht, kann sich jeder hier auf der Website anschauen, da gibts glaube ich genug Beispiele. \\ | ||
+ | Ich werde mich aber mit den Jungs in den nächsten Tagen in Verbindung setzen und nochmal nachhaken.// | ||
+ | \\ | ||
+ | Danke für das Vertrauen, klar kann ich sowas bauen (wir bauen neue Motorräder mit TÜV und allem). \\ | ||
+ | Aber wenn es was im Handel gibt, was schlau ausgedacht ist und passt, kann ich als Kleinanbieter den Großhandelspreisen nicht das Wasser reichen. \\ | ||
+ | Wenn man einfach nur den Stundensatz von 49 Euro im Bikehouse rechnet und davon ausgeht, daß noch ein Bisschen was gezeichnet, gedreht und geschweißt werden muß, \\ | ||
+ | sprengt das den Rahmen dessen, was die ganzen Jungs bezahlen können/ | ||
+ | (wie zB die Hamburger Suzukihändler und andere Wiederverkäufer) den Qualitätsunterschied zu anderen Produkten zu schätzen und zahlen gern und kommentarlos unsere Preise, \\ | ||
+ | während der normale Kunde erstmal schluckt, sich einen Bezug von Louis kauft, um dann ca 4 Monate später doch zu uns zu kommen, | ||
+ | weil er es nicht hingekriegt hat oder weils halt scheiße aussieht. Aber so ist das halt. Ich könnte für mich selber sowas machen, da spielt die Zeit keine Rolle. | ||
+ | Aber ich fahre selbst ein H&B System, sieht kacke aus aber funktioniert sehr gut und ging schnell anzubauen.\\ | ||
+ | |||
+ | ==== Sturzpads / Sturzbügel ==== | ||
+ | //Hat wer auch diese Sturzpads an seiner Karre? Hier mal ein paar heftige Bilder www.1200bandit.de \\ | ||
Der hat sich mit nur 50 Sachen innerorts verbremst und abgelegt. Das Motorrad rutschte ohne Fremdkontakt lediglich an den Bordstein. \\ | Der hat sich mit nur 50 Sachen innerorts verbremst und abgelegt. Das Motorrad rutschte ohne Fremdkontakt lediglich an den Bordstein. \\ | ||
http:// | http:// | ||
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- | Die Sturbügel | + | //Die Sturzbügel |
Der rechte Sturzbügel hat zumindest meinen Fuß geschützt und erstmal alles was im Weg war weggedrückt (Kotflügel, | Der rechte Sturzbügel hat zumindest meinen Fuß geschützt und erstmal alles was im Weg war weggedrückt (Kotflügel, | ||
Danach bin ich natürlich über den Lenker gegangen, aber bis auf ein Schleudertrauma und ein paar Prellungen ist mir damals nix passiert.\\ | Danach bin ich natürlich über den Lenker gegangen, aber bis auf ein Schleudertrauma und ein paar Prellungen ist mir damals nix passiert.\\ | ||
Die Karre war danach zwar Kernschrott, | Die Karre war danach zwar Kernschrott, | ||
- | Ich denke, Sturzbügel sind sinnvoller als Sturzpads! Der Rahmen hatte damals bei meiner G nix abbekommen. \\ | + | Ich denke, Sturzbügel sind sinnvoller als Sturzpads! Der Rahmen hatte damals bei meiner G nix abbekommen.// \\ |
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Mir wollte mal ein Suzuki Mechaniker die Sturzbügel ausreden : Wenn De Dich damit auf die Fresse legst, ist immer der Rahmen verzogen. \\ | Mir wollte mal ein Suzuki Mechaniker die Sturzbügel ausreden : Wenn De Dich damit auf die Fresse legst, ist immer der Rahmen verzogen. \\ | ||
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Ich finde die Sturzbügel auch nicht wunderschön, | Ich finde die Sturzbügel auch nicht wunderschön, | ||
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- | Hallo, als ich meine Karre letztes Jahr neu gebraucht erworben hatte, ist sie mir nach ein paar Tagen (schlecht abgestellt) | + | //Hallo, als ich meine Karre letztes Jahr neu gebraucht erworben hatte, ist sie mir nach ein paar Tagen (schlecht abgestellt) |
auf die rechte Seite gefallen - da hatte ich noch keine Sturzbügel dran.\\ | auf die rechte Seite gefallen - da hatte ich noch keine Sturzbügel dran.\\ | ||
Daraufhin hat mir das Fußbremspedal das Ölschauglas und den Gehäusedeckel durchschlagen, | Daraufhin hat mir das Fußbremspedal das Ölschauglas und den Gehäusedeckel durchschlagen, | ||
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Wusste gar nicht, daß die Sturzbügel nicht immer dran sind. Ich find die Dinger nicht störend und habe mir noch nie Gedanken gemacht sie abzubauen, | Wusste gar nicht, daß die Sturzbügel nicht immer dran sind. Ich find die Dinger nicht störend und habe mir noch nie Gedanken gemacht sie abzubauen, | ||
- | eben sowenig mein Stahlrohrgestell (Kofferträger) um Gewicht zu sparen. | + | eben sowenig mein Stahlrohrgestell (Kofferträger) um Gewicht zu sparen. |
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+ | ==== Zurckverlegte Fußrastenanlagen ==== | ||
- | ==== Zurckverlegte Fußrastenanlagen ===== | ||
Fußraste zurückverlegen Ich habe mir vor kurzem die Rastenanlage von Moko-GSG besorgt. \\ | Fußraste zurückverlegen Ich habe mir vor kurzem die Rastenanlage von Moko-GSG besorgt. \\ | ||
Sie ist sauber gefertigt, die Klemmen (für die Schaltung und die hintere Bremse) sind ein wenig zu eng, da muss man minimal feilen.\\ | Sie ist sauber gefertigt, die Klemmen (für die Schaltung und die hintere Bremse) sind ein wenig zu eng, da muss man minimal feilen.\\ | ||
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Dem ist leider nicht ganz so.Die Hinterbremse ist seit dem Einbau der Anlage deutlich härter und unsensibler geworden. \\ | Dem ist leider nicht ganz so.Die Hinterbremse ist seit dem Einbau der Anlage deutlich härter und unsensibler geworden. \\ | ||
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- | Ich habe eine Fußrastenanlage vom Hersteller RaiRoTec verbaut. Das Problem ist die indirekte Umlenkung des Bremshebels die ich umgebaut habe.\\ | + | //Ich habe eine Fußrastenanlage vom Hersteller RaiRoTec verbaut. Das Problem ist die indirekte Umlenkung des Bremshebels die ich umgebaut habe.\\ |
Einfach bei der Bestellung an Stelle von dem Bremshebel einen zweiten Schalthebel bestellen, den umgedreht montieren.\\ | Einfach bei der Bestellung an Stelle von dem Bremshebel einen zweiten Schalthebel bestellen, den umgedreht montieren.\\ | ||
Hinter die Rastenhalterung eine zugeschnittene VA-Platte anbringen, zwei Gewinde bohren, die Fußbremspumpe direkt montieren und den original Umlenkhebel demontieren.\\ | Hinter die Rastenhalterung eine zugeschnittene VA-Platte anbringen, zwei Gewinde bohren, die Fußbremspumpe direkt montieren und den original Umlenkhebel demontieren.\\ | ||
- | Dann brauchts | + | Dann braucht es noch einen hydraulischen Bremslichschalter von Spiegler und den Bremsflüssigkeitsanschluß von der GS500 für die Bremspumpe und etwas Bremsflüssigkeitsschlauch.\\ |
- | Ergebnis: sehr gute Sitzpositzion beim fahren und stehen und eine sehr gut funktionierende Hinterradbremse. \\ | + | Ergebnis: sehr gute Sitzpositzion beim fahren und stehen und eine sehr gut funktionierende Hinterradbremse.// \\ |
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Ich habe hier Infos zur Fußrastenanlage für die G gefunden: Daten:83 mm zurückgelegt, | Ich habe hier Infos zur Fußrastenanlage für die G gefunden: Daten:83 mm zurückgelegt, | ||
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