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techniktipp:sonstiges [2019/07/02 22:00] – [Fahrradtacho / k-Wert] Meikel | techniktipp:sonstiges [2019/08/09 00:52] – [Motolenz in Bonn] Meikel | ||
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+ | === Technikbeiträge aus dem alten de.Forum === | ||
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+ | **Hier sind alle Beiträge aus dem alten // | ||
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+ | FIXME **Die letzten Beiträge im de/Forum stammten von 2006 !**\\ | ||
+ | FIXME **Es handelt sich hierbei NICHT um aktuelle Themen !**\\ | ||
+ | \\ | ||
+ | ===== Sonstiges ===== | ||
+ | ==== ABE ==== | ||
+ | Habe an meiner G vorne Lucas Stahlflex verbaut. Dabei war eine ABE. Ich weiß, daß es verschieden ABE´s gibt.\\ | ||
+ | Wie kann ich erkennen ob ich eine ABE habe die nur mitführen muß oder eine wo die Leitungen in die Papiere eingetragen werden müssen? \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | //Soviel ich weiß steht das in der ABE. \\ | ||
+ | "Diese ABE muss mit den Fahrzeugpapieren mitgeführt werden" | ||
+ | oder\\ | ||
+ | "Diese ABE muss bei der Eintragung vorgelegt werden" | ||
+ | lies sie mal gut durch, müsste ziemlich weit oben stehen.//\\ | ||
+ | \\ | ||
+ | Ich glaube,das in der ABE darauf hingewiesen wird, ob ein Eintrag erforderlich ist. Kannst ja mal nachlesen bei dir ob es drin steht.\\ | ||
+ | Müsste auf den letzten Seiten der Fall sein.(bin aber nicht ganz sicher) \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | //Wenn es wirklich eine ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) ist, dann ist eine Eintragung nicht erforderlich. Das geht dann, aus dem Text des \\ | ||
+ | " | ||
+ | Aber auch das ist dort nachzulesen. Dann wurde zwar die bauartbedingte Anbaufähigkeit geprüft und es hängt wie auch bei der ABE eine Liste \\ | ||
+ | der Fahrzeuge an, für die diese gilt, es ist dann aber ein Vorführen beim TÜV und eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere erforderlich.\\ | ||
+ | Gut, soweit zur historischen Vorgehensweise. Wie das jetzt bei den neuen Fahrzeugpapieren ausschaut und wie dann eine Eintragung gemacht wird, | ||
+ | weiß ich noch nicht.// \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | Ganz genau: ABE ist mit ohne Eintragung zu verwenden. Ein Teilegutachten benötigt die Eintragung. \\ | ||
+ | |||
+ | ==== Abgasuntersuchung bei der HU/TÜV ==== | ||
+ | Was erwartet uns wohl mit der neuen Abgasuntersuchung? | ||
+ | Bisher fand ich die erlebten TÜV-Untersuchungen mit den Mopeds eher lasch bis belustigend. \\ | ||
+ | Aber jetzt wird ja echt mal was gemessen - außer dem Abblendlichtkegel bisher. Bin gespannt auf die ersten Berichte.\\ | ||
+ | Tipp: Fahrt noch vor April schnell hin, falls Ihr, sagen wir mal bis zum Herbst " | ||
+ | \\ | ||
+ | //Probleme erwarten uns wohl eher nicht.// \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | Komme gerade mit meiner G vom technischen Untersuchen zurück. Habe die Plakette für zwei Jahre ohne erkennbare Mängel erteilt bekommen.\\ | ||
+ | Dabei haben der Prüfer und ich uns den Spaß gemacht, mal die Abgaswerte zu messen. Er muss ja auch mal üben bevor es nächsten Monat losgeht\\ | ||
+ | Gemessene 1,5 - 1,8 % CO² von erlaubten 4,5 %. Also keine Bange! Die Ausfahrt war übrigens herrlich. \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | //Das hört sich schwer gut an. Ich muß mit meiner Baustelle in der Garage leider noch ein Zeit lang warten.// \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | Meine Muh hatte heute auch Tüv. Allerdings ohne CO-Messen, macht bei einem noch nicht mal 2 Jahre alten Kat auch nicht so richtig Sinn. \\ | ||
+ | Aber Dein CO-Wert ist ziemlich gut. Bist Du noch mit der originalen Vergaserbestückung unterwegs, noch nix renoviert, welche Laufleistung ? \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | //Die Vergaserdüsen müssten eigentlich die Originalen sein. Oder mein Vorbesitzer hat schon renoviert / modernisiert. \\ | ||
+ | Beim Dynojet-Kit wäre aber wohl auch schon ein K&N Lufilter verbaut gewesen, war aber noch der originale Suzi-Filter drin.\\ | ||
+ | Ich hab' jetzt nur den K&N Lufilter verbaut. Laufleistung ist mit knapp 60.000 km noch im moderaten Bereich, denke ich.// \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | Also, jetzt wird es tatsächlich aktuell. Und sie haben das Gesetz nachgebessert: | ||
+ | Fällig sind wie gehabt alle Motorräder nach EZ 1.1.89. Alle Kräder mit EU-Zulassung müssen den vom Werk bescheinigten Wert einhalten ! \\ | ||
+ | Alle nicht nach EU-Norm klassifizierten Kräder (Schlüssel-Nr. zu 2: 900) müssen unter 4,5% CO bleiben.\\ | ||
+ | Der Rest bleibt wie gehabt. (was Kat Mopeds nach 2001 betrifft)Und: | ||
+ | Das heißt sie erkennen dank ihrem unermesslichen Erfahrungsschatz, | ||
+ | (Vielleicht bekommen sie auch einen Chip hinter der Stirn eingesetzt, wer weiß das schon)\\ | ||
+ | Zwischen dem 1.4. und ca Ende Juli wird es ein heilloses Durcheinander geben, was die Prüferei angeht. \\ | ||
+ | Wer kann und will sollte bis zum 1. noch eben TÜV machen lassen, dann hat er 2 Jahre Ruhe. \\ | ||
+ | (Lohnt sich aber nur bei Mopeds, die sowieso bis Juni oder so dran wären) \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | //War heute mit dem Wohnwagen bei der DEKRA und habe mir eine AU für eine VX 800 angeschaut. \\ | ||
+ | Gerät überprüfen, | ||
+ | Hat ca. 2 Minuten gedauert. Die volle Lachplatte.\\ | ||
+ | Also ich würde sagen, daß man sich keine Sorgen wegen der AU machen sollte.//\\ | ||
+ | \\ | ||
+ | Also ich würde sagen, daß man sich keine Sorgen wegen der AU machen sollte.\\ | ||
+ | Höchstens wohl wegen der Knete, die der anscheinend geringe Mehraufwand kostet !\\ | ||
+ | \\ | ||
+ | //Ja das mit der Kohle ärgert mich auch immer wieder. Heute, für ich sag mal gute fünf Minuten, bin ich 36,50 € losgeworden.\\ | ||
+ | Und das mit der AU für Wohnwägen, wer weiß, kommt vielleicht noch. Man ist sich mit den Grenzwerten sicher noch nicht einig.//\\ | ||
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+ | Für ca fünf Minuten 36,50 € Das macht in der Stunde 730,- € Das nenn ich mal 'nen Stundenlohn!\\ | ||
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+ | //Hast recht, alles zum Wohle der Umwelt.WER ZUM GEIER DENKT AN DAS WOHL VON UNS!//\\ | ||
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==== Aluminiumteile polieren ==== | ==== Aluminiumteile polieren ==== | ||
Ich weiß und es stimmt ja auch: Chrome doesn' | Ich weiß und es stimmt ja auch: Chrome doesn' | ||
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Hab 'ne kleine aber feine Werkstatt. CODU-Motors Mühlstrasse 5090547 Stein Tel. 0911/ | Hab 'ne kleine aber feine Werkstatt. CODU-Motors Mühlstrasse 5090547 Stein Tel. 0911/ | ||
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- | ==== Erstazteilkatalog | + | ==== Chrompolituren / Alternativen ==== |
+ | Nachdem die notwendigen Reparaturen getan sind, will ich mal den Frühjahrsputz erledigen und auch die Krümmerohre vom \\ | ||
+ | (Flug-)Rost befreien und Felgen eigentlich auch mal wieder säubern. Am besten ich montier den Auspuff bei Gelegenheit mal ab, \\ | ||
+ | bis jetzt habe ich jedenfalls mit Stahlwolle recht gute Erfahrungen gemacht.\\ | ||
+ | Ist das wohl sinnvoll oder haue ich mir da irgendeine Beschichtung weg ?\\ | ||
+ | Und wo wir gerade bei Beschichtung sind, kann ich den Auspuff nicht irgendwie ein wenig " | ||
+ | dass der nicht wieder so schnell anrostet ? Was nehmt ihr denn so um die Felgen zu reinigen ? \\ | ||
+ | Tut es da ein spezieller Felgenreiniger von Tante Louise oder gibt es noch bessere Geheimtipps ? \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | //Wenn Du Dich in Hagen ein wenig auskennst, kann ich Dir Siegert empfehlen, der hat so´n rotes Zeug (ich glaube Radglanz oder so) \\ | ||
+ | das ist auf Petroleum Basis und ist prima gegen Rost und konserviert ganz gut.\\ | ||
+ | Siegert ist ein freier Schrauber unten in Weringhausen, | ||
+ | \\ | ||
+ | Also ich habe schon sehr gute Erfahrung mit Wenol Metallpolier- und Putzmittel gemacht. Gegen Rost und gegen hartknäckigen Felgenschmutz. \\ | ||
+ | Das habe ich gerade erst vor kurzem an den Autofelgen angewendet ohne den Schutzlack zu beschädigen. \\ | ||
+ | Aber Vorsicht, bei der G soll der Felgenklarlack nicht viel taugen, nicht daß Du noch Deine Felgen vor der ersten Ausfahrt noch polieren musst.\\ | ||
+ | \\ | ||
+ | // | ||
+ | Aber bei der muss man wirklich darauf achten, womit man drangeht, das stimmt schon. Die hintere Felge war mal nach einer Weile Putzabstinenz \\ | ||
+ | so versaut mit Bremsstaub und allem anderen Kram, das man bald keine Farbe mehr gesehen hat.\\ | ||
+ | Hab ich also das S100 rausgeholt, eingesprüht und mit einem harten Kunststoffschwamm (Noch nicht mal Ako-Pads) drauf herumgerubbelt. \\ | ||
+ | Und schwupps, konnte ich den Felgenguss bewundern. Da hab sie dann schwarz lackieren lassen, das sah deutlich besser aus.\\ | ||
+ | Übrigens war die Lackqualität der Felgen beim Nachfolger, der 1400er, keinen Millimeter besser. Da blieb die Farbe schon am Lappen hängen, \\ | ||
+ | wenn man den nur mit ein bisschen Spiritus getränkt hatte, um eine Stelle zu säubern, wo das Wuchtgewicht hingeklebt werden sollte.// | ||
+ | \\ | ||
+ | Am besten ich montier den Auspuff bei Gelegenheit mal ab; bis jetzt habe ich jedenfalls mit Stahlwolle recht gute Erfahrungen gemacht. \\ | ||
+ | Ist das wohl sinnvoll oder haue ich mir da irgendeine Beschichtung weg. Bei Stahlwolle würde ich Ako Pads nehmen.\\ | ||
+ | Gerade bei leicht angerosteten Stellen hilft das sehr gut und auch bei Teer oder ähnlichen hartnäckigen Verkrustungen.\\ | ||
+ | Aber VORSICHT: | ||
+ | Anschliessend kann man WENOL verwenden.Das Zeug ist sehr gut zum Polieren. \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | //Meine ist Ende 94 gebaut, die hat Klarlack auf den Felgen. Bei Chromteilen habe ich auch schon Stahlwolle mit Wenol drauf ausprobiert, | ||
+ | das geht auch sehr gut, kommt aber wirklich als letztes in Betracht. Vorher versuche ich es erst mal mit Polierleine und Wenol \\ | ||
+ | und reibe anschließend mit einem Tuch nach.//\\ | ||
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+ | Ich habe noch einen Tip für grobe Verschmutzungen an Felgen und Rahmen: WD40. \\ | ||
+ | Ist mir eben eingefallen, | ||
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+ | //Jepp, WD40 ist überhaupt das Mittel, benutze ich auch für alles Mögliche vom Felgenputzen, | ||
+ | Durch einen glücklichen Zufall sind mir mal zwei 5 Liter-Kanister in die Hände gefallen, damit kann man allerhand saubermachen.// | ||
+ | \\ | ||
+ | Ja, WD40 kann ich auch empfehlen ! Das Zeug reinigt und schmiert. Bei meiner alten Honda habe ich damit immer die Verkleidung leicht eingeschmiert, | ||
+ | Auch habe ich ganz gute Erfahrung mit Insektenreiniger und Bremsenreiniger gemacht, zumindest was die hartnäckigen Stellen angeht.\\ | ||
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+ | //Mit Insektenreiniger bin ich vorsichtig geworden, zumindest auf Kunststoffen. Damit hab ich mir mal eine Cockpitscheibe versaut. \\ | ||
+ | Eingesprüht, | ||
+ | Das aggressive Zeug hatte etwas zu lange Zeit zum Einwirken und danach war die Scheibe blind und milchig.// | ||
+ | \\ | ||
+ | Als ich meine G gekauft habe habe ich auch erstmal den Auspuff komplett abgebaut und mit Stahlwolle und Chrompolitur behandelt.\\ | ||
+ | Die Stellen die ich nicht mehr rostfrei bekommen habe und nicht sichtbar sind habe ich dann mit silberner Auspufffarbe angepinselt.\\ | ||
+ | Das hat beim erstmal fahren gequalmt.\\ | ||
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+ | //Die Felgen gehen auch sehr gut mit BIFF Badezimmerreiniger sauber, dieses Sprühzeug aus der Pumpflasche, | ||
+ | Einsprühen mit dem Schwamm nachreiben, abspühlen - die Farbe bleibt wo sie hingehört, die Felge ist sauber und duftet noch Aprilfrisch.// | ||
+ | \\ | ||
+ | Ich mische mir meinen eigenen Motorradreiniger/ | ||
+ | Das Ganze fülle ich in 'nen Pumpzerstäuber und sprühe die ganze Gurke satt ein. Dann putzen: das Meiste geht gut ab, \\ | ||
+ | anschließend nochmal gründlich einsprühen und kurz darüberwischen. Das Petroleum verdampft, zurück bleibt eine gleichmäßige, | ||
+ | hauchdünne Schicht Motoröl, die Mücke usw. abhält und vor Rost schützt. \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | //Cool! Danke für die ganzen Tipps, mit so vielen Antworten hätte ich gar nicht gerechnet.\\ | ||
+ | Werde mir mal das richtige raussuchen, Biff und Wenol klingen ja schon nicht schlecht!// | ||
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+ | Vorsicht, nicht alles mischen und auch keine Holzkohle dazu tun.\\ | ||
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+ | ==== Edelstahl -> Bezeichnungen V4A, V2A oder 18/10 ==== | ||
+ | Die Bezeichnungen V2 und V4 stehen jeweils für eine spezielle Edelstahlsorte.\\ | ||
+ | Der Hauptbestandteil eines jeden Edelstahls ist das Element Eisen (Fe). \\ | ||
+ | Dieses Element wird aber bei den Werkstoffbeschreibungen für Edelstahl Rostfrei in der Regel nicht mehr mit angegeben. \\ | ||
+ | In vielen Werkstoffbeschreibungen werden nur die für die Eigenschaft wichtigen Legierungselemente benannt, \\ | ||
+ | z.B. Cr = Chrom, Ni = Nickel, Mo = Molybdän etc. Uns begegnen heute viele Bezeichnungen wie z.B. V4A, V2A oder 18/10. \\ | ||
+ | Die Kurzbezeichnungen wie -V4A stammen aus dem Versuchslabor der Fa. Krupp und bezeichnen eine Versuchsreihe. \\ | ||
+ | Daraus abgeleitet finden wir bei den Schraubenteilen aus Edelstahl Rostfrei häufig die Bezeichnung A4. Die Zahlen 18/10,\\ | ||
+ | die beispielsweise auf vielen Haushalts-Essbestecken zu finden sind, stehen für die Legierungsbestandteile Chrom (18 %) und Nickel (10 %). \\ | ||
+ | Begriffe wie z.B. Cromargan, Remanit oder Nirosta sind alle firmeninterne Markenbezeichnungen. \\ | ||
+ | Alle diese Beispiele sind sehr allgemein und für eine Werkstoffbezeichnung zu ungenau.\\ | ||
+ | Es gibt viele Sorten von Edelstahl Rostfrei mit sehr unterschiedlichen Eigenschaften und Anwendungsgebieten, | ||
+ | daher ist es wichtig, für bestimmte Einsatzbereiche immer die Werkstoffnummer anzugeben. Als Beispiel Werkstoff Nr. 1.4301 (allgemein V2A oder A2):\\ | ||
+ | Die Zahl 1 vor dem Punkt steht in diesem Ordnungssystem für Stahl. \\ | ||
+ | Die Zahl 4 nach dem Punkt kennzeichnet, | ||
+ | Um die chemische Zusammensetzung begrifflich besser zu handhaben, gibt es außerdem die genormte Kurzbezeichnung. \\ | ||
+ | In unserem Beispiel lautet diese: X5CrNi18-10 Die Bedeutung der Bestandteile dieser Bezeichnung: | ||
+ | X5 = Kohlenstoffgehalt in hundertstel Gewichtsprozent (hier zum Beispiel: 0,05 %) Cr = Chrom Ni = Nickel 18 = 18 % Chrom 10 = 10 % Nickel \\ | ||
+ | Überall dort, wo Langlebigkeit und besondere Erwartungen an die Haltbarkeit über Jahrzehnte oder Jahrhunderte hinweg \\ | ||
+ | an ein Bauteil gestellt werden, sind nichtrostende Edelstähle häufig die erste Wahl. \\ | ||
+ | Als Beispiele sind die tragenden Konstruktionen bei Kirchen- und Baudenkmalsanierungen, | ||
+ | und die Befestigungen und Verkleidungen im Tunnel- und Brückenbau zu nennen. Gerade die Zähigkeit ermöglicht es, \\ | ||
+ | dass Edelstahl Rostfrei mit entsprechend schweren Maschinen gut im kalten Zustand zu biegen und tief gezogen werden kann. \\ | ||
+ | Auch die Oberfläche lässt sich vielseitig attraktiv gestalten, z.B. hochglänzend, | ||
+ | Auch eine dauerhafte Schweißverbindung stellt kein Problem dar. Die verschiedenen Oberflächen können Sie beispielsweise bei Töpfen und Bestecken, | ||
+ | Siehe auch: - Betonstahl - Corten-Stahl - Edelstahl - Korrosion - Nirosta - Rost - Stahl (als Baustoff)\\ | ||
+ | |||
+ | ==== Ersatzteilkatalog | ||
Hier gibt es einen online Ersatzteilkatalog für die G (Bj.91-93) http:// | Hier gibt es einen online Ersatzteilkatalog für die G (Bj.91-93) http:// | ||
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Am besten als Set kaufen. Da spart man gut 1/3 des Preises.\\ | Am besten als Set kaufen. Da spart man gut 1/3 des Preises.\\ | ||
Da klebe ich meine Thermoskanne, | Da klebe ich meine Thermoskanne, | ||
+ | ==== Lackschutzfolie ==== | ||
+ | Hat jemand von euch Erfahrung mit dem Zeug? Ich überlege mir die Folie an den Stellen anzubringen, | ||
+ | wo die Halterung des Koffersets an den Lack kommen kann. Schützt die Folie da auch wirklich auf dauer ? \\ | ||
+ | Und gibt es noch andere Stellen die sich da anbieten würden?- Wie bringt man die am besten an ? \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | //Ich hab solche Folie von 3M auf meinem Tank, da ich oft mit einem Magnettankrucksack fahre. | ||
+ | Wenn man die Folie sorgfältig aufklebt sieht man sie kaum. Ich hab aber nicht den ganzen Tank zugeklebt, | ||
+ | sondern nur die Stellen vor der Tankrucksack aufliegt. Die Folie ist ziemlich dick und nicht kaputt zu bekommen. Kann ich nur empfehlen.// | ||
+ | \\ | ||
+ | Anbringen: definitiv mit erwärmen mit einem Föhn, dann formt sie sich recht gut an. \\ | ||
+ | Ich hab das nicht wegen Tankrucksack sondern an der Fahrerseite des Tanks, wo die Sitzbank scheuert, unkaputtbar. \\ | ||
+ | Aber ohne erwärmen geht da nix mit anformen, und finden tust du das bei den üblichen verdächtigen Louis, Hein, Polo \\ | ||
+ | ==== Motolenz in Bonn ==== | ||
+ | Ich kann hier nur aus eigener Erfahrung sprechen und ich war schon bei einigen Werkstätten, | ||
+ | Die beste Erfahrung habe ich bis jetzt bei meiner jetzigen Werkstatt gemacht. Ein kleiner Laden direkt hinter Polo in Bonn. \\ | ||
+ | Die Preise sind soweit ich das beurteilen kann echt fair und für Stammkunden gibt es hier und da auch mal Rabatt. | ||
+ | Der Chef hat immer ein offenes Ohr und berät gerne selbst und ich habe mich dort immer willkommen gefühlt. | ||
+ | Tja.logisch mag man denken, die wollen ja auch dein Geld. ABER wie kommt es dann, dass ich es in anderen Werkstätten oft genug erlebt habe, \\ | ||
+ | dass man einfach nur schnell abgefrühstückt wird und für ein freundliches Wort quasi noch extra zahlen muss ? \\ | ||
+ | Ich fühle mich einfach wohl bei dem Laden, zumal es auch nicht der größte ist, worin ich auch einen Grund für fehlende Arroganz sehe. \\ | ||
+ | Meines Erachtens leisten die Jungs gute arbeit zu fairen Preisen, und wenn mal was schief geht wird das auch ohne mucken kulant geregelt. \\ | ||
+ | Der Laden heißt Motolenz und hat auch ne eigene HP. www.motolenz.de Dort seht ihr was die so alles machen, umbauten etc. \\ | ||
==== Motorrad-Vater in Bondorf ==== | ==== Motorrad-Vater in Bondorf ==== | ||
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Farbbezeichnung Pearl Novelty Black \\ | Farbbezeichnung Pearl Novelty Black \\ | ||
Also ist die Best.Nr. für eine Dose Spritzlack Pearl Novelty Black 49-2437\\ | Also ist die Best.Nr. für eine Dose Spritzlack Pearl Novelty Black 49-2437\\ | ||
+ | ==== Schraubertag , der 1. ==== | ||
+ | Sind eure Moppeds denn schon Fit für die Saison ? Wenn nicht, dann wird es mal Zeit Hand anzulegen ! \\ | ||
+ | Ich wollte zum Beginn der Motorradsaison mal wieder einen Schraubertag veranstalten !\\ | ||
+ | Eine G wird für einen Einbau einer Relaisschaltung für das Abblendlicht und den Einbau eines GSX 1400 Reflektors herhalten.\\ | ||
+ | Ich denke wird auch vorbeischauen und an seiner G kann man sich einen GSXR Auspuff mit Hauptständer anschauen.\\ | ||
+ | Folgende Arbeiten kann ich am ausgebauten Motor zeigen.\\ | ||
+ | VENTILSPIEL EINSTELLEN \\ | ||
+ | STEUERKETTENSPANNERFEDER WECHSELN \\ | ||
+ | AUSGLEICHSWELLE EINSTELLEN \\ | ||
+ | KARDANWELLE ÜBERPRÜFEN UND FETTEN \\ | ||
+ | GABELSIMMERRINGE WECHSELN \\ | ||
+ | BREMSZANGEN ZERLEGEN UND REINIGEN \\ | ||
+ | (DAS sollte immer ! Beim Wechsel der Bremsbeläge gemacht werden )\\ | ||
+ | Auch die Vergasersynchronisation können wir an eueren Moppeds machen.\\ | ||
+ | Wenn Ihr euch neue Bremsflüssigkeit mitbringt, dann können wir sie mit meinem Entlüftergerät wechseln,\\ | ||
+ | auch andere Arbeiten sind nach Absprache möglich! \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | //Ja, da komme ich glaub ich auch, dann kann ich endlich mal die vergammelten Schrauben an meinen Bremsleitungen tauschen, \\ | ||
+ | das will ich ja erst seit 2 Jahren machen. Wäre ja mal eine Gelegenheit. Das nennt man dann wohl kurzfristige Planung. | ||
+ | Wenn du dir noch neue besorgen mußt dann achte bitte darauf das die Schrauben den Bremszangen eine andere Steigung haben,\\ | ||
+ | als die an dem Hauptbremszylinder ! Einmal ist es M10x1,25 und die anderen haben M10x1,0 \\ | ||
+ | Ich weiß aber jetzt nicht genau wo welche verbaut wurden, dass können wir aber am Montagabend ermitteln.// | ||
+ | \\ | ||
+ | Ich warte jetzt auf Ende von Holger, werde dann die Möhre richtig warm fahren (mit ohne Kaffetrinken). \\ | ||
+ | Dann werde ich sie auseinanderschrauben und die Kerzen kontrollieren welche nicht weiß sein dürfen. \\ | ||
+ | Sollte dieses der Fall sein kann ich entweder auf den Originalfillter zurückgehen, | ||
+ | die Gemischschrauben ein Viertele verdrehen, die Nadeln nicht hochsetzen dafür aber andere Düsen einbauen. \\ | ||
+ | Ich kann aber auch bis zum Schraubertag warten und dort einen Kaffee trinken.\\ | ||
+ | \\ | ||
+ | //Das " | ||
+ | Aber ich baue Radlager auch nur mit Wärmeeinsatz ein. Du kannst ja die Lager tiefgekühlt mitbringen, einfach die Lager in einen Gefrierbeutel \\ | ||
+ | packen und am Abend vorher im den Froster legen und zum Transport den Beutel mit Eis in eine Tupperbox legen und ein Handtuch rumwickeln.\\ | ||
+ | Die Geschichte mit dem K&N Luftfilter kriegen wir auch raus!// \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | Beim Aufräumen habe ich die inne Bucht ersteigerten progressiven Gabelfedern wiedergefunden. \\ | ||
+ | Ist es großer Akt sie zu wechseln, MUSS auch das Öl ausgetauscht werden ? \\ | ||
+ | Kleh nich so gern mit den beiden Buchstaben rum. Bei Schönwetter kommt Gisellchen ja eh' mit an die Elbe. \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | //Um den Ölstand im Gabelholm zumessen muß dieser ausgebaut werden und dann ist es nicht mehr so wild das Gabelöl zuwechseln.// | ||
+ | \\ | ||
+ | Ich bin auch heile & gesund wieder zuhause. Und mein Mollylein konnte die Leistungsfähigkeit Ihres neuen Scheinwerfers gleich unter Beweis stellen,\\ als ich im Dunklen über die Dörfer rauschte. Ich sag nur PHÄNOMENAL!!Ein Unterschied -im wahrsten Sinne des Wortes- wie Tag und Nacht. \\ | ||
+ | Meikel hat ein Relais eingebaut, so daß der Scheinwerfer jetzt vollen Dampf bekommt (und der Lichtschalter geschont wird). \\ | ||
+ | Dazu noch der Klarglasscheinwerfer der GSX 1400- sagenhaft. Ich habe mich dazu entschlossen das Gehäuse des 1400er Scheinwerfers zu verwenden, \\ | ||
+ | obwohl man die Lampe auch in das Gehäuse der Originalfunzel wurscheln kann. \\ | ||
+ | Aber a) ist das neue Gehäuse schicker und b) aus Plastik- und damit rostfrei. \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | //Noch mal zu der Geschichte mit dem GSX 1400 Scheinwerfer. Die 1200 Bandit ab Bj.01 hat auch den klaren drin.\\ | ||
+ | Ich habe vor 14 tagen bei Ebay einen nagelneuen erstanden und auch gleich verbaut. Geile Sache nu kann ich auch was sehen.//\\ | ||
+ | \\ | ||
+ | Der Lichtwerfer funzt auch ohne Relaisschaltung, | ||
+ | werden die Kontaktstellen dieses solchen drastisch weniger belastet, ergo längere Lebensdauer.\\ | ||
+ | Ebenso kommt es zu durch den dickeren Draht mit seinem geringeren Spannungsabfall zu einer höheren Lichtausbeute, | ||
+ | da an der Glühwendel mehr Spannung zur Verfügung steht - Volle Leistung - und DIE willst Du doch eigentlich auch ?\\ | ||
+ | \\ | ||
+ | // Klingt logisch! Was kostet so ein Relais? Is das kompliziert einzubauen? Ca. 4-5‚- € und es ist nicht kompliziert.\\ | ||
+ | Das kostet nur das Relais ohne irgend welche Teile die man noch benötigt als da währen: \\ | ||
+ | Sicherungshalter, | ||
+ | Kabel 2,5²mm in Rot & Schwarz, \\ | ||
+ | diverse Quetschverbinder, | ||
+ | Bouigerrohr (Schutzhülle für Kabel),\\ | ||
+ | H4 Stecker, Kabebinder. \\ | ||
+ | Alles zusammen macht dann 30 ,- € \\ | ||
+ | Eine Einkaufsliste mit Bestellnummern von Conrad & Louis kann dir malien//\\ | ||
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==== Schraubertag , der 2. ==== | ==== Schraubertag , der 2. ==== | ||
Hallo G-meinde Ich wollte am Samstag den 30. April einen 2. Schraubertag bei mir veranstalten!\\ | Hallo G-meinde Ich wollte am Samstag den 30. April einen 2. Schraubertag bei mir veranstalten!\\ | ||
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Auch die Verwendung von " | Auch die Verwendung von " | ||
Falls es meine Zeit in der Werkstatt zulässt, klinke ich mich gerne mit ein.\\ | Falls es meine Zeit in der Werkstatt zulässt, klinke ich mich gerne mit ein.\\ | ||
+ | ==== Schraubertag , Planung NRW ==== | ||
+ | Wollte mal dezent nachfragen, ob von euch jemand die Zeit, Lust,das passende Werkzeug und die örtliche Gegebenheiten aufweisen könnte,\\ | ||
+ | damit man einen Schraubertag ausrichten kann. Der Meikel macht es zum 3.Mal, der Birger und Florian haben es auch schon in Wetzlar gemacht,\\ | ||
+ | (ich hab dort meinen Kardan unter fachkundiger Leitung in seine Bestandteile zerlegt und wieder zusammengebaut).\\ | ||
+ | Denk mal,man kann davon eigentlich nur profitieren, | ||
+ | man bekommt einen" | ||
+ | Es müsste doch irgendwie zu machen sein, | ||
+ | \\ | ||
+ | //Die beiden Schraubertage, | ||
+ | haben ihr Moped besser kennengelernt und sind nun in der Lage Arbeiten daran zu machen an die sie sich sonst nicht heran getraut haben. \\ | ||
+ | Ich kann solche Veranstaltungen nur Nachahmung empfehlen, es hat mir sehr viel Spaß gemacht Wissen in einer lockeren Atmosphäre zu vermitteln ! \\ | ||
+ | Gibt es nicht bei euch irgendwo eine Mototrradselbsthilfe o.ä. Dort könnte man so etwas doch gut ausrichten ! \\ | ||
+ | Ist nur so eine Idee von mir// \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | Ja ich wär ja auch gern zu dir gekommen, aber leider bin ich zu diesem Zeitpunkt im Urlaub. An einem Schraubertag in Wetzlar, | ||
+ | NRW oder so in einem Umkreis von 250-300 Km Entfernung hätte ich auch Interesse. Alleine schon um mal ein paar von euch kennen zulernen. \\ | ||
+ | Ich weiß, es gibt da noch das G-Treffen, aus privaten Gründen kann ich da zum jetzigem Zeitpunkt aber keine Zusage machen ? \\ | ||
+ | Eventuell klappt es ja zum nächstem NRW-Stammtisch. Also wie sieht es nun aus, mit einem Schraubertag im mittlerem Nordwesten ? \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | // | ||
+ | und poste hier und du wirst sehen daß du nicht alleine schrauben mußt.// \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | Würde ich gerne machen, ist aber zur Zeit einfach nicht drin ! Ich möchte hier jetzt nicht näher darauf eingehen, | ||
+ | aber mehr wie einen Tag kann ich im Moment nicht von zu Hause weg und auch da muss ich zusehen das ich immer erreichbar bin. \\ | ||
+ | Wenn wir nicht zu einer Hochzeit in der Familie eingeladen | ||
+ | um möglichst schnell nach Hause zu kommen.\\ | ||
+ | \\ | ||
+ | //Dafür wohnen wir " | ||
+ | Das wäre wohl die bessere Alternative, | ||
+ | \\ | ||
+ | Das wär für mich überhaupt kein Problem, da ich ja sowieso jeden Tag um 6.00 zur Arbeit düse und um 7.00 Uhr anfange. \\ | ||
+ | Aber wie schon geschrieben, | ||
+ | \\ | ||
+ | // | ||
+ | Können denn hier alle nur Bier brauen, sich der deutschen Sprache verweigern und Bäume fällen ?// \\ | ||
==== Tank lackieren / Aufkleber ===== | ==== Tank lackieren / Aufkleber ===== | ||
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OK, bei dem Verbrauch war auch der Vergaser hin, den ich jetzt durch einen Vergaser von einer 1200er Bandit ausgetauscht habe. \\ | OK, bei dem Verbrauch war auch der Vergaser hin, den ich jetzt durch einen Vergaser von einer 1200er Bandit ausgetauscht habe. \\ | ||
Wie der Verbrauch jetzt ist wird sich zeigen. Aber ich denke der wird sich nun wieder auf 6 L einpegeln.\\ | Wie der Verbrauch jetzt ist wird sich zeigen. Aber ich denke der wird sich nun wieder auf 6 L einpegeln.\\ | ||
+ | |||
+ | ==== Warmlaufphase / wie lang ? ==== | ||
+ | Wie lang, sei es nun in Minuten oder in Km fahrt ihr eure G warm? \\ | ||
+ | Ich bin es von meiner alten Einzylinder Enduro gewohnt sie die ersten 10 km nicht über 4000 U/Min zu drehen. \\ | ||
+ | Wie geht ihr da mit euren Dicken um? Irgendwelche Erfahrungswerte ?\\ | ||
+ | Und bis wohin dreht ihr sie maximal wenn ihr sie warm fahrt ?\\ | ||
+ | Ab wann traut ihr euch also sie auch in den höheren Drehzahlbereich zu treiben \\ | ||
+ | ohne Angst um die Langlebigkeit des Motors zu bekommen. \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | //Ich fahre so ca. 20 km . Dabei nicht über 5000 U/Min drehen lassen.// \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | Jo, man sollte dem Ölvolumen und der Kühlerfläche schon Rechnung tragen, zumal sie ja auch (zumindest serienmässig) kein Thermostat hat.\\ | ||
+ | Hab ich auch immer so gemacht und mach ich auch heute mit der Kuh (Ist ja auch luft/ | ||
+ | nur hat die Kuh halt eine funktionierende Temperaturanzeige. Immer wenigstens 10-20 km mit mäßiger Drehzahl warm fahren.\\ | ||
+ | \\ | ||
+ | //20 Km / max. 5.000 U/Min.//\\ | ||
==== Zeitlos ==== | ==== Zeitlos ==== |