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techniktipp:verkleidungen [2019/05/16 20:26] – [Gimbel H4 doppelt] Meikeltechniktipp:verkleidungen [2019/08/09 01:09] – ] Meikel
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 +{{:wiki:gwiki-32.gif?400|http://www.gsx1100g.net}}
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 +=== Technikbeiträge aus dem alten de.Forum ===
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 +**Hier sind alle Beiträge aus dem alten //www.gsx1100g.de/Forum// auflistet.**\\
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 +FIXME **Die letzten Beiträge im de/Forum stammten von 2006 !**\\ 
 +FIXME **Es handelt sich hierbei NICHT um aktuelle Themen !**\\
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 +===== Verkleidungen =====
 +==== Blinker an der Gimbel ====
 +Habe mir gleich neue Blinker bestellt um die Original-"Ausleger", vor allem vorne und dann noch an der Gimbel-Verkleidung, auszutauschen.\\
 +Hatte erst etwas bedenken wegen der Vertiefung von der Blinkeraufnahme in der Verkleidung, d.h. ob ein mit ca. 40 mm Armlänge \\
 +angegebener Mini-Blinker nicht halb verschwunden ist oder größere Gehäuse anstoßen.  Aber des basdscho! \\
 +Nun aber noch 'ne Frage: Welche der bunten Kabel zu den Blinkern sind Masse und welche sind Plus? \\
 +Masse immer die schwarzen mit Faden und Plus die Bunten mit Faden? \\  
 +\\
 +//Nimm ein Messgerät, geh mit der Minusleitung des Messgerätes (schwarz) auf Masse (Rahmen)\\ 
 +und mit der Plusleitung auf einen Blinkerdraht, da wo es pulsiert (etwas anzeigt)ist Plus.//\\
 +\\ 
 +Bei Blinkern, deren Gehäuse NICHT an Masse liegt (Also an einer Verkleidung montiert sind), ist es wurscht, welcher von Beiden Plus ist. \\
 +Denn bei Glühlampen ist die Stromflussrichtung egal. Gut, ist etwas archaisch. Funktioniert aber.\\
 +Die beiden Ori-Blinker vorne an meiner G waren auch "falsch" gepolt, da hat wohl einer der Vorbesitzer gebastelt und sie falsch angeschlossen.\\ 
 +Gemerkt hab ich das erst 2 Jahre später beim Umbau auf Kellermänner, als mir beim Testblinken erstmal eine Sicherung raus geflogen ist. \\
 +Aber ich weiß auch immer ganz gerne, welcher Plus und welcher Minus ist. Also ist Messen schon ganz gut.\\
 +\\
 +//Es tut auch so eine Lampe mit Krokodilklemme, die überall billig zu bekommen ist. \\
 +Anwendung : die Krokoklemme an Masse (Rahmen Motor, Batterie-minus usw.) und die Prüfspitze an den Draht.\\
 +Wenn es blinkt hast Du Plus, wenn nix geht ist das der Minusdraht.// \\
 +==== Gimbel Elektrik aufräumen ====
 +Ich habe ein Problem mit der Elektrik. An meinem Bike ist eine Gimbel-Verkleidung montiert.(vom Vorbesitzer) \\
 +Wenn man nun hinter die Armaturen schaut, liegt der ganze Kabelsalat, der sich wohl im Original in der Lampe befindet, ziemlich frei. \\ 
 +Hinzu kommt, das mein Vorgänger oben in die Verkleidung ein Ölthermometer und eine analog Uhr eingebaut hat. \\
 +Nun zu meinem Problem: Erstens sieht der Kabelsalat wirklich Scheiße aus.\\ 
 +Zweitens ist das Licht im Thermo aus und das Licht in der Uhr hat einen Wackligen. Macht mich wahnsinnig bei Fahren in Dunkelheit.\\ 
 +Wer hat Erfahrungen mit Gimbel Verkleidungen und wie habt Ihr das mit der Elektrik gelöst ?\\
 +Wenn ich die Scheibe abnehme, komme ich dann an unter die "Ablage" vorne ? \\
 +\\
 +//Ich habe genau das gleiche hinter mir und kann dich voll verstehen.\\
 +Ein Jahr lang hatte ich ständig irgendwelche Unterbrechungen und/oder Kurzschlüsse.\\(Ich habe den Elektro Verbrecher leider nie erwischt)\\
 +zum rankommen: Du musst die gesamte Verkleidung abbauen wenn du an das Innen Cockpit kommen willst weil du (wie bei mir) \\
 +wahrscheinlich nicht an die mittleren  Muttern der Scheibe kommst. Zur Elektrik:Ich habe sämtliche Verbindungsleitungen \\
 +(Dauer Plus, Licht, Blinker, Thermo, Ganganzeige) zur Verkleidung über einen Stecker(altes PC-Netzteil) verdrahtet. \\
 +Die Verbindungen Steckerkabel und Originalkabel sauber verlötet und mit Schrumpfschlauch überzogen. \\
 +Damit kann ich die Verkleidung jederzeit schnell abnehmen. (Das war Wochende 1) \\
 +Zum Gimbel Scheinwerfer hab ich neu (dicke) Leitungen direkt von der Batterie gezogen und über ein Relais geschaltet. (Das war Wochenende 2).\\
 +Bei der ganzen Aktion die Kabel  vernünftig verlegen und anstrapsen und dann hast Du Ruhe.//\\
 +\\
 +Ich hab mir schon gedacht, das das Problem nicht so einfach zu lösen ist.Aber so ähnlich werde ich es wohl auch machen. \\
 +
 ==== Gimbel H4 doppelt ==== ==== Gimbel H4 doppelt ====
 Ich bin heute zufällig an einen zweiten Scheinwerfersatz für meine die Gimbel Verkleidung gekommen. \\ Ich bin heute zufällig an einen zweiten Scheinwerfersatz für meine die Gimbel Verkleidung gekommen. \\
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 Nachtrag: Du kannst Dir aber sicher eine höhere Universalscheibe bestellen und die selbst zurechtbauen, \\ Nachtrag: Du kannst Dir aber sicher eine höhere Universalscheibe bestellen und die selbst zurechtbauen, \\
 Löcher würde ich aber nur mit speziellen Acrylglasbohrern einfügen (andere Steigung, Bruch-, oder Splittergefahr des Kunststoffes). \\ Löcher würde ich aber nur mit speziellen Acrylglasbohrern einfügen (andere Steigung, Bruch-, oder Splittergefahr des Kunststoffes). \\
 +==== Gimbel von der GSX-R an der G ====
 +Habe gerade ein Verkleidungsoberteil einer GSX 1100 R Bj. 1992 ersteigert. Auf dem Treffen habe ich eine solche gesehen, \\
 +wer kann mir mit Befestigung oder Halterungs Ratschlägen HELFEN!? Wie sieht es mit der TÜV Abnahme aus ?\\
 +Ersatz Scheiben stehen in Ebay aber auch mit der Bezeichnung GSX 1100 R ( W ) was bedeutet das W ?\\
 +Kann ich auch eine Tourenscheibe montieren ? \\
 +\\ 
 +//Bei der Verkleidung kann ich Dir nicht helfen aber soweit ich weiß steht das W für die ersten wassergekühlten GSX Motoren.// \\
 +\\ 
 +Habe auch die komplette R-Verkleidung drauf. Mit der Original-Halterung angebaut und eingetragen. \\
 +Die Verkleidung muß zwar oben ein wenig gekürzt werden und der Anbau ist auch relativ zeitaufwendig. \\
 +Die Scheibe von der W paßt nicht an die Verkleidung der GV 73 C, so die Bezeichnung der Luft-Ölgekühlten R. \\
 +Es gibt allerdings auch eine GV 73 C die schon die Verkleidung der W spazieren fährt. Das waren die letzten L-Ö-gekühlten, \\
 +da mußt du etwas aufpassen beim Kauf. \\
 +\\
 +//Du hast ja bei mir angerufen und deine Nummer da gelassen aber ich habe dich bist jetzt nicht erreichen können. \\
 +Ich hatte auch zuerst ein original Oberteil von einer GV 73 C montiert. Da mir die Optik ohne das Unterteil nicht gefiel \\
 +und ich nur eine Rahmenfeste Halbschale haben wollte, habe ich eine Superbikeverkleidung von Gimbel für die GSX-R montiert \\
 +und so war meine G auch auf dem Treffen zu sehen. Die Verkleidung ähnelt der Speerhalbschale. \\
 +Die genaue Bezeichnung der Gimbelhalbschale lautet :Typ : RGS Ausführnung : BB2 \\
 +Und wie Claus schon geschrieben hatte ist alles per Einzelabnahme eingetragen worden.\\
 +Das Gutachten, eine Breifkopie sowie Detailfotos kann ich dir zu kommen lassen.\\
 +Da die Saison ja fast zu Ende ist, ist dein Projekt eine schöne Aufgabe die Zeit zu überbrücken in der man kein Mopped fahren kann.\\
 +also melde dich noch mal bei mir.// \\
 +
 +==== GSX-F Verkleidung ====
 +\\
 +Ich hoffe ich habe das richtige Forum erwischt Vor einigen Tagen sah ich eine GSX1100F mit einer sehr schönen Vollverkleidung.\\  
 +Frage: Weis jemand ob diese Verkleidung an die G passt? Oder hat jemand diese Verkleidung selbst schon montiert?\\ 
 +Bin für Tipps sehr dankbar, da ich in der Wintersaison meine kleine G wieder hübsch machen möchte. \\
 +\\ 
 +//Hallo erstmal, ich weis ja nicht ob du´s schon wusstest, die 1100F Verkleidung paßt, ohne irgendwelche Änderungen der Schale an die G. \\ 
 +Der Lampenhalter muß etwas geändert werden, und die Innenschale an den Tank angepaßt. Das war es. \\ 
 +Die Seitenhalterungen muß man sich selbst basteln. Ich hatte die F-Verkleidung bis zu meinem Crash montiert und Eingetragen. \\ 
 +Die F-Verkleidung hat nur einen Nachteil, fast nicht zu bekommen, wenn aber dann Sauteuer. Ich habe für meine Originalblinker(Bj. 92), \\ 
 +die ich noch liegen hatte über e-Bay fast 60.-Euro bekommen.//\\ 
 +\\
 +==== GSX-R Verkleidung ====
 +Ich finde Deine "G" mit der GSX-R-Vollverkleidung echt gelungen und würde sowas an meiner evtuell auch mal in Betracht ziehen.\\ 
 +Erzähl doch mal: wie bist Du an die Verkleidung ran gekommen, wie viel hast Du dafür bezahlt, passt die so, also ohne Umbau, \\ 
 +an die "G" bzw. war der Anbau sehr schwierig ? Eingetragen kriegt man die ja glaube ich recht einfach !\\ 
 +\\
 +//Hier meine Verkleidungs-Story. Die Verkleidung stammt von einer GV 73 C(Bj.89-92), das ist die Luft/Ölgekühlte R. \\ 
 +Von den Abmessungen passt die unten rum genau an den Motor weil die Gehäuse identisch sind. Das Verkleidungsoberteil \\ 
 +und die Scheibe wurde gekürzt wegen dem Lenker. Der original Verkleidungshalter (Geweih) hält  das ganze oben fest. \\ 
 +Am Rahmen der G sind Halterungen, die der US-Ausführung als Verkleidungsbefestigungspunkte dienen. \\ 
 +An diesen wird das Geweih mit Distanzstücken und selbst hergestellten Winkeln angeschraubt. \\ 
 +Die Seitenteile der Verkleidung sind mit Haltern am Zylinderkopf befestigt, der Kiel ist über Winkel mit den Motorhalterungen verschraubt. \\ 
 +Am Kiel müssen zwei Ausbrüche vorgenommen werden, eben wegen der Motorhalterungen. \\ 
 +Ob die Verkleidung allerdings mit den Original-Krümmern passt wage ich zu bezweifeln, weil die sehr breit um den Rahmen geführt sind. \\ 
 +Ich fahre die Krümmeranlage der R. Die Verkleidung hat über Ebay 125.- Euros gekostet, komplett mit Lampen, Scheibe, Halterungen. \\ 
 +Für den Anbau sollte man sich aber einen Tag Zeit nehmen, das dauert bis alles angepasst ist.TÜV-Eintrag war gar kein Problem, \\ 
 +die Verkleidung wurde anstandslos beim ersten Anlauf eingetragen.//\\
  
 ==== JF-Vollverkleidung ==== ==== JF-Vollverkleidung ====
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 Bei einer am Rahmen montierten Verkleidung haben die natürlich keinen Einfluss auf die Lenkung. Fazit für mich: Verkleidung bietet bessere Optik \\  Bei einer am Rahmen montierten Verkleidung haben die natürlich keinen Einfluss auf die Lenkung. Fazit für mich: Verkleidung bietet bessere Optik \\ 
 und beeinflusst die Fahreigenschaften nicht so sehr wie eine Lenkerfliegenklatsche. Ausserdem hebt mein (Magnet-)Tankrucksack nicht mehr ab.//\\ und beeinflusst die Fahreigenschaften nicht so sehr wie eine Lenkerfliegenklatsche. Ausserdem hebt mein (Magnet-)Tankrucksack nicht mehr ab.//\\
 +==== Windschild / Befestigungen ====
 +Ich habe mal eine Frage an diejenigen unter euch die ein Windschild montiert haben.\\
 +Ich selbst habe ein relativ grosses Windschild von Fivestars, welches ich wegen einer Beschädigung austauschen will.\\
 +Mit meiner Größe  von 1,94 m habe ich das Problem,das ab 90 km/h die Windgeräusche und Verwirbelungen recht heftig sind am Helm.\\
 +Nun meine Fragen:  Welche Erfahrungen habt ihr mit euren Windschildern ? Welches habt ihr montiert ?\\
 +Befestigung nur an 2 Punkten: Hält das überhaupt ? Bringen die angebotenen Minischeiben etwas oder sind sie nur Zierde ohne Nutzen ? \\
 +\\ 
 +//Ich hatte an meiner 600er Bandit und an der G jeweils eine Minischeibe. Die waren ganz schnell im Müll.\\
 +Ich hatte Verwirbelungen am Helm und die ganze Fuhre war unruhig.  Andere Fahrer sind damit zufrieden.\\
 +Ne grössere Scheibe (MRA Vario vom Louis) würde mich auch reizen aber nicht ohne vorher damit ne Probefahrt zu machen.// \\
 +\\ 
 +Ich habe die kleine Puig (bei Louise zu haben) an meiner Dicken. Bisher hatte ich keine Probleme. Anfangs hatte ich sie recht steil gestellt,\\
 +aber dadurch auch Verwirbelungen am Helm und Kopf. Ich hab sie inzwischen etwas flacher, wirkt also nicht mehr auf den Kopf. \\
 +(der ist wieder im normalen Fahrtwind), aber immer noch eine gute Entlastung des Oberkörpers vom Winddruck. \\
 +Ich bin eigentlich sehr zufrieden, wenn ich mehr Abschirmung wollen würde, dann würde ich mir wahrscheinlich eine Verkleidung anbauen.\\ 
 +Aber ich denke nicht, dass ich mehr brauche Ach ja, ich bin 183 cm klein.  \\
 +\\ 
 +//Also ich hatte vor der "G" auch ´ne 600er Bandit (klar, ´ne Nackte) und für die hatte ich mir mal die Road Travelle-Scheibe von GIVI gekauft.\\
 +Dran montiert, vielleicht 3-4 mal damit gefahren und gleich wieder abgeschraubt, gefiel mir optisch nicht an dem Mopped.\\
 +Obwohl die echt gut den Wind abgehalten hat!  Aber wie gesagt: optisch war´s nicht mein Ding. Hab mir dann so eine schwarze Mini-Scheibe zugelegt, \\
 +die sah zwar schöner aus, hielt aber den Wind nur begrenzt ab naja, manchmal muss man halt Kompromisse machen.\\
 +An der "G" habe ich jetzt auch so´n Teil dran, sieht eigentlich ganz gut aus und hält den Wind auch einigermaßen vom Oberkörper fern.\\
 +Am Helm windet´s auf der Bahn aber trotzdem noch ganz schön. Ich find´s aber allemal besser als "ganz nackt" fahren. \\
 +Am liebsten wäre mir ja eine "richtige" Verkleidung (Gimbel-Halbschale z. B.), da stimmen Optik und Funktion gleichermaßen.\\
 +Mittlerweile hab´ ich so eine auch bei Ebay geschossen, allerdings ist die nicht original für die "G", sondern sie war mal an einer GSX-R verbaut. \\
 +Mal sehen, ob ich die an mein Mopped drangezwickt kriege.// \\
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 +Ich  hatte mal so eine von Louis, aber nach kurzer Zeit und viel experimentieren mit dem Stellwinkel wieder abgebaut. \\
 +Sah optisch gut aus, brachte aber nicht wirklich was. Ich habe dann die MBD Lenkerverkleidung drangebaut, die brachte einiges. \\
 +Seit ich aber den Z 900 Lenker dran habe, ist der Kopf wieder ungeschützter im Fahrtwind, aber der Winddruck am Oberkörper ist immer noch weg.\\ 
 +Aber einen Tod muss man ja sterben. \\
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 +//Mein gutes Stück hat ein Windschild von "National Cycle" und hat ne Vier-Punkt-Befestigung. \\
 +Zwei lasttragende und zwei Haltungbewahrende Streben, die so ausgeführt sind, daß ein Lenkerabsteigender sie ohne Probleme mitnehmen \\
 +und vor Bruch bewahren kann. Ist recht groß und kommt, da sehr Materialstark, ohne Kantenschutz aus. Hat ne Zulassung bis 200km/h, \\
 +habe aber keine geschwindigkeitsreduzierende Auflagen bekommen. 98 Pferdchen hatte sie eh schon. Das Ding hatte ich nach langem Suchen \\
 +dann unerwartet bei meinem apothekenhaften Händler bekommen. Wurde während eines Wartungsaufenthaltes miterledigt. Dementsprechend zuhaus \\
 +angekommen auch erstmal wieder gelöst und richtig (mittig/gerade) montiert. Ein paar Verwirbelungen lassen sich durch Verstellen der Neigung \\
 +nicht ganz verhindern, ist aber ein guter Kompromiss zwischen geringerem Winddruck, Verwirbelungen und Verbrauchsabsenkung herausgekommen.//\\
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 +Ich hatte auch mal die Puig von Louis montiert, allerdings in Schwarz, hab die aber relativ schnell entsorgt weil ich auch in flacher Stellung\\ 
 +die Verwirbelungen genau auf Ohrhöhe hatte und das ist dann auf dauer nicht wirklich Prickelnd. Bin ja auch nur 173cm groß. \\
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 +//Ich hatte mir am Anfang eine Windstar montiert  sah aber Scheiße aus und hat nichts gebracht, \\
 +jede Menge Windgeräusche und Verwirbelungen wahrscheinlich auch durch die 2 Scheinwerfer mit einem rundem Ausschnitt in der Scheibe.\\
 +Ich habe mir dann eine Scheibe mit einem Doppelscheinwerferausschnitt gebaut aber die Geräusche und Verwirbelungenblieben jetzt fahr ich nackicht. \\
 +Ich bin mit 185cm und relativ langen Oberkörper wahrscheinlich zu groß für eine schöne Scheibe.//\\
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 +Meine Piggy trägt ne kleine schwarze. hält den Wind vom Oberkörper fern. Allerdings Pfeift es doch ganz hübsch ab 170 kmh.\\
 +Halt dich fern von größeren Scheiben mit 2-Punkt-Befestigung. mindestens 4 sollten schon sein. \\
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 +//Ich hatte früher die 4-Punkt befestigte große Chopper-Scheibe von Five Star dran und war sehr gut windgeschützt, \\
 +nur im Sommer biste dahinter eingegangen. Jetzt habe ich die 2-Punkt befestigte VarioScreen dran. Die ist in der Höhe ausgefahren gleich, \\
 +nur etwas schmäler, so das jetzt nur die Schultern mehr im Wind liegen und im Sommer, schiebe ich sie einfach tiefer. \\
 +Da macht es auch nichts aus, wenn ich über 220km/h fahre, das sich die Scheibe, wegen der 2-Punkt Befestigung, \\
 +etwas nachgibt und sich flacher stellt.// \\
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 +Ich habe/hatte auf meiner eine kleine Scheibe von Hein Gericke. Preis lag so bei 30,-  €. \\
 +Windschutz bis 130/140 wie bei meinem Vorgängerbike, Vollverkleidet ZX 10. Ich bin 180 cm groß. Das Teil kann ich empfehlen. \\
  
 ==== Verkleidungen / Doppelscheinwerfer ==== ==== Verkleidungen / Doppelscheinwerfer ====
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 Wie gesagt, ich würde gerne die H1 gegen die H4 tauschen, das 1 Abblendlicht ist wahrlich bescheiden. Wie gesagt, ich würde gerne die H1 gegen die H4 tauschen, das 1 Abblendlicht ist wahrlich bescheiden.
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 +==== Verkleidung legalisieren ====
 +Habe vor meine Verkleidung zu legalisieren. Jetzt meine Frage:Da ich nur ein Mustergutachten habe, sagte mir jetzt ein Bekannter,\\ 
 +das diese Eintragung nur beim TÜV gemacht werden kann. Also weder beim GTÜ, Dekra etc. Ist das tatsächlich so ?\\
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 +//Soweit ich weiß kannst du mit Gutachten sowas überall machen lassen, \\ 
 +nur wenn du kein Gutachten hast mußt du zum TÜV und in Neufünfland zur Dekra// \\
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 +Kämpfe gerade auch mit den Graukitteln! Wenn in dem Gutachten was Du hast die G aufgeführt ist dann kannst Du überall die Eintragung machen lassen,\\  weil dann nur der fachgerechte Anbau geprüft wird. Ist die G aber nicht aufgeführt, dann darf das nur der TÜV eintragen! \\ 
 +Da dann laut TÜV auch geprüft werden muss ob das entsprechende Teil auch für dieses Bike die entsprechenden Vorschriften erfüllt! \\ 
 +Sprich es ist Ermessens Sache des Herrn Ingenieur. oder er es macht oder nicht!  Bei mir will er es noch nicht machen! \\ 
 +Deutschland das Land der Vorschriften eben! Die anderen EU Länder um uns herum lachen sich einen, aber das ist ein anderes Thema.\\ 
 +Viel Spaß noch mit den Herren in grau und vor allem viel Glück! \\
 +==== Verkleidung schwarz matt lackieren ====
 +Letztes Jahr habe ich mir ja eine gebrauchte Five-Star-Vollverkleidung anschrauben lassen. \\
 +Leider ist die Verkleidung purple und die G schwarz metallic. Jetzt möchte ich beide in einem dezenten matt schwarz lackieren lassen.\\ 
 +Meine Frage ist, wie teuer alles zusammen kommen darf. Vielleicht hat ja der eine oder andere schon Erfahrungen damit.\\
 +\\
 +//Mattschwarz würde ich selber lackieren.Spraydosen aus dem Baumarkt. Das kann wirklich jeder, selbst ich.\\
 +Ich habe meine damalige GSXR 1000 nach Unfall damit lackiert und das war prima. \\
 +Gut schleifen, schwarz drauf und dann mindestens 4 Schichten matten Klarlack, fertig. \\
 +Aufwand ein Wochenende bei gutem Wetter. beim Lackierer wirst Du mindesten 250,- € + Material abdrücken dürfen.//\\
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 +Hallo also ich geb dir den Tipp geh lieber zum Fachmann und Erkundige dich übern Preis.\\
 +Von Spraydosen solltest du eher die Finger Davon lassen auch wenn es nur  Matt ist. \\
 +Weil meisten wird es nur murks und es wäre doch schade wenn deine G kein Blickfang mehr wäre \\
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 +//Ich hab gerade eine GS500E mit 5-Star Vollverkleidung in Mattschwarz lackieren lassen. (Profibetrieb) \\
 +Die mussten erstmal die ganzen Werksaufkleber entfernen. Kostenpunkt 450 Euronen. Aber: saubere Arbeit.\\
 +Dazu muß ich noch sagen, daß die Verkleidung an ca 20 Stellen nach Unfall geschweißt wurde. \\
 +Trotzdem der Schweißer saubere Arbeit gemacht hat, mußte doch die Oberfläche gefillert werden (und natürlich geschliffen).\\
 +Ohne diesen Vorschaden hätte ich es wahrscheinlich selber gemacht.// \\
  

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