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techniktipp:zuendung [2019/05/16 20:21] – [Zündkabel / Probleme bei Nässe] Meikeltechniktipp:zuendung [2019/08/07 23:50] Meikel
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 +{{:wiki:gwiki-32.gif?400|http://www.gsx1100g.net}}
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 +=== Technikbeiträge aus dem alten de.Forum ===
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 +**Hier sind alle Beiträge aus dem alten //www.gsx1100g.de/Forum// auflistet.**\\
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 +FIXME **Die letzten Beiträge im de/Forum stammten von 2006 !**\\ 
 +FIXME **Es handelt sich hierbei NICHT um aktuelle Themen !**\\
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 +===== Zündung =====
 +===== Auf Reserve geschaltet -> 2 Zündkerzen hin ====
 +889 1 \\ Hallo G-meinde,ich hab mit meiner Bandit ein recht merkwürdiges Problem.Immer wenn ich den Tank leer fahre also wenn das Mopped wegen Spritmangel zu stottern beginnt und ich dann auf Reserve umschalte, verstirbt bei dieser Aktion eine bisher einmal sogar gleich zwei Zündkerzen. Als 2 auf einmal abgeraucht sind hat es bei der Gelegenheit auch gleich die zugehörige Zündspule gehimmelt. Wer weiß Rat ? \\
 +889 2 \\ Was es alles gibt.....Also Sprit weg, Kerze will natürlich trotzdem zünden und dann hats natürlich ein kaum noch zündfähiges Gemisch. Das einzige, was eine Kerze in dem Moment meiner Ansicht nach zerstören könnte, ist sehr grosse Hitze. Mechanische Einwirkung scheidet aus, sonst wäre der Motor hin. Und die Hitze muss so gross sein, dass es die Isolation zerlegt und die Kerze dann im Eimer ist. Bei gleich 2 kaputten Kerzen durch Kurzschluss kann es auch eine Zündspule zerlegen, könnte ich mir vorstellen.Hmhm....ist es denn immer die gleiche Kerze?Also das ist nur mal laut gedacht....vielleicht auch völliger Blödsinn. Interessiert mich schon, was das sein könnte.Hast Du mal mit einem kleinen Gucki durchs Kerzenloch in den Motor geschaut, wie siehts darin aus? Uwe \\
 +889 3 \\ Extrem abgemagertes Gemisch = superhohe Temp. wie sieht denn das Kerzenbild aus? Müsste demnach weiß sein und der isolator verschmorgelt. Du solltest die Grundeinstellung der Vergaser mal prüfen ob das Ding nicht generell zu mager läuft. Ich ruf Dich gleich mal an. Habe ich aber auch bislang nur von Zweitaktern gehört und die haben dann immer gleich einen fetten Motorschaden oder ein Loch im Kolben. (klar fehlt ja dann auch Öl wenn man keine Getrenntschmierung hat).Gruß Jürgen \\
 +889 4 \\ Haltet mich mal auf dem Laufenden....bin gespannt, was da herauskommt.Uwe \\
 +889 5 \\ Wie sehen den die Kerzen aus? Kurzschluß durch Faden, oder Isolator porös / defektGruß Klaus \\
 +889 6 \\ Diese hab ich jetzt noch nicht ausgebaut. Sch.... Freizeitstreß.Sobald die raus sind mach ich Bilder davon. \\
 +889 7 \\ Bilder hab ich nicht gemacht.Die mittleren beiden Kerzen sind schwarz, die äußeren schön braun.Hab mal den Sprit aus den Schwimmerkammern abgelassen. Nix ganz klar, keine Brocken nicht einmal Ränder auf einem neuen weißen Lappen.Achja mit den neuen Kerzen schnurrt das gute Stück wieder wie gewohnt.Wenn ich den Tank in Richtung leer gefahren hab werde ich den Rest ablassen und schauen was da raus kommt. \\
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 ==== Zündkabel / Probleme bei Nässe ==== ==== Zündkabel / Probleme bei Nässe ====
 Gestern Abend bin ich in meinen wohlverdienten Urlaub gestartet (und hab mir einen echt nassen Arsch geholt) \\ Gestern Abend bin ich in meinen wohlverdienten Urlaub gestartet (und hab mir einen echt nassen Arsch geholt) \\
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 //Tja, diese kleinen Plastikklammern sind schon so ne Sache. Ich hab die Kabel mit Heißkleber eingeklebt.// \\ //Tja, diese kleinen Plastikklammern sind schon so ne Sache. Ich hab die Kabel mit Heißkleber eingeklebt.// \\
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 +Bei stärkerem Regen setzt ein Zylinder aus und zündet alles, nur nicht das Gemisch. Allerdings tritt der Effekt nur bei Geschwindigkeiten \\ 
 +unter 100 km/h auf, darüber läuft die Karre einwandfrei. Ja ja, ich weiß, was jetzt kommt. Übergang der Zündkabel zur Zündspule habe ich \\ 
 +schon mit Silikon abgedichtet - ist es also nicht. Also entweder ein Zündkabel mit Riss oder die Kerze selber, denke ich mal.\\ 
 +Die Gummi-Abdeckungen der Kerzen sitzen eigentlich sauber drauf und bislang hatte ich auch noch keine rechte Lust, \\ 
 +im strömenden Regen den Tank zu demontieren und die betroffene - dann wohl verölte - Kerze zu suchen.\\ 
 +Also irgendwelchen Vorschläge, da ich lieber mit 3 Rädern statt 3 Zylindern nach Obertrubach kommen möchte ? \\
 +\\
 +//Bei mir war es eine Kombination aus Kerzensteckern und Zündkabelverbindungen zu den Zündspulen.\\ 
 +Du solltest herausfinden welcher Zylinder nicht läuft.\\ 
 +Am besten durch Temperaturmessung an den Krümmern. An diesem Zylinder dann das Zündkabel überprüfen und \\ 
 +einfach mal einen neuen Zündkerzenstecker ausprobieren. Wenn Du NGK Kerzen fährst kann auch das die Ursache sein. \\ 
 +ich hatte das an meiner Bandit 2 Mal und fahre seither nur noch Champion Kerzen. Feuchtigkeit zieht auch gerne schon mal\\  
 +in die Abdeckungen auf den Motordeckeln und dann hast Du die Suppe in den Untiefen der Kerzenverschraubung stehen. \\ 
 +Darauf sind die NGK Kerzen extrem allergisch. Die Abdichtung zur Zündspule habe ich mit Kettenfett gemacht und seither ist Ruhe. \\ 
 +Habe damit bessere Erfahrungen gemacht 2 mal im Jahr die Spulen an den Kabelübergängen dick mit Kettenfett einzusauen.\\  
 +Da kriecht garantiert keine Feuchtigkeit mehr rum.Viel Glück und Erfolg bei der Fehlersuche.// \\
 +\\ 
 +Bei meiner Bandit hat ein neuer Satz Kabel mit Stecker geholfen. \\
 +\\ 
 +//Ich hatte mir neue bei Louis besorgt(die alten hatten leichte Risse), mitsamt den Steckern und hab die Kabel ,wie hier schon mehrfach empfohlen, \\ 
 +mit Silikon, in die Zündspulen eingeklebt (kontrolliere ich hin und wieder, da Silikon auch kein Allheilmittel ist), \\ 
 +da die billigen Kunststoffklammern eh immer abreißen. Drauf zu achten ist aber auch, das die Gummiabdichtungen über den Kerzenstecker, \\ 
 +auch richtig die Löcher, im Zylinder, zu den Kerzen abdecken, damit da kein Wasser eindringt, aber zugleich die Verdunstungsporen, \\ 
 +der Gummi`s, nicht verschlossen sind, dass eventuell eingetretenes Wasser, verdunsten kann.Wenn Du das alles schon beachtet hast, \\ 
 +bleibt nur noch die Zündspule übrig (vor allem Massekontakt überprüfen). Es gibt auch Spulen von anderen Motorradmarken, die eventuell passen. \\ 
 +Was Du natürlich noch kontrollieren könntest, wäre, dass vielleicht einer deiner Vergaser Wasser zieht.\\
 +Kontrolliere mal Deine Ansaugstutzen (eventuell Riss, oder nicht richtig drübergestülpt).//\\
 +\\
 +So wie es aussieht, bin ich der Lösung nahe G-kommen. Bei der Kontrolle der Stecker und Kerzen habe ich eben  beim Zylinder linksaußen \\ 
 +noch Restfeuchtigkeit an Stecker und Übergang Zündkabel Stecker festgestellt. Alle anderen waren staubtrocken.\\ 
 +Risse habe ich dabei aber keine feststellen können und nehme an, dass das Material wohl mit der Zeit etwas weicher und labbriger geworden ist\\  
 +und nicht mehr so stramm sitzt. Ich hab dann Stecker und Zündkabel ordentlich mit WD40 gebadet, den freien Teil des Zündkabels mit Bougierrohr \\  
 +und Schrumpfschlauch gegen die obere Gummikappe abgedichtet sowie die Übergänge der Schutzkappe (am Zylinderkopfdeckel) zum Kerzenstecker mit\\  temperaturstabilem Fett eingestrichen, um Wasser draussen zu halten.Mal sehen ob es hilft, aber ich bin guter Hoffnung. Ich muss auch mal schauen,\\  
 +ob ich die Anströmung der Kerze bzw. des Zylinderkopfes in diesem Bereich mit Luft und Regen noch etwas verändern kann, dass das nicht so eingesaut wird.\\
 +\\
 +//Achte bei der Veränderung des Anströmwinkels nur darauf, dass Du dem Motörchen nicht den Kühlluftstrom klaust.//\\
 +==== Zündkerzen ====
 +Was für Zündkerzen werden denn hier im G-Kreis so benützt ? Ich hab gerade ein paar Zubehörkataloge durchgeschaut und hab festgestellt,  \\
 +es gibt Kerzen von 4,- 15‚- das Stück. Das Teuerste sind, glaub ich Kerzen mit Iridium. Merkt das der Otto Normalverbraucher überhaupt ? \\
 +\\ 
 +//Also ich hab die mit Platin und die mit Iridium damals in meiner VF750C ausprobiert und absolut keinen Unterschied gemerkt,  \\
 +Ich meine das die Dinger gar nix bringen außer dem Hersteller nen besseren Umsatz. Allerdings muß ich dazu sagen das ein Kumpel die Iridium  \\
 +Kerzen in seiner 900er Ninja verwendet und darauf schwört. ER hat seinen Verbrauch um knapp nen halben Liter auf 100 km verringert.// \\
 +\\ 
 +Ich fahre auch die Standardkerzen von NGK (JR-9B). Zu Unterschieden kann ich nicht viel sagen, bisher habe ich immer die billigeren Aftermarket  \\
 +Kerzen von Gericke und Co. gekauft. Zu den regulär beim Markenhändler gekauften von NGK war nur der Preis günstiger - Qualität war immer gleich gut.\\
 +\\ 
 +//Was bitte ist Aftermarket ? Ist das was obzönes ? Und was hat Hein damit zutun ?//\\
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 +Wenn die Frage ernst gemeint war: Aftermarket bedeutet, der Markt, nachdem  der Kunde die Filiale des autorisierten Händlers verlassen hat.  \\
 +Also: alles, was Du nicht direkt bei Herrn SUZUKI kaufst, hast Du im Aftermarket gekauft. Und zwischen den Standard-Kerzen bei Onkel SU und  \\
 +woanders ist kein Unterschied. NGK ist NGK. Und diese Kerzen halten bei mir immer 10.000 km, dann kommen automatisch neue rein. \\
 +\\ 
 +//Also die Iridium Kerzen haben den Vorteil das sie länger halten(teilweise bis zu 50.000 Km),mal drauf achten, ansonsten fahre ich auch nur mit \\ Standard Kerzen einen Leistungsunterschied habe ich nicht feststellen können.//\\
 +\\ 
 +Dazu gibt es so viele Meinungen wie Motorradtypen. Im 1400er Forum gabs auch mal ne Diskussion wegen Doppelelektroden-Zündkerzen. Da war einer,  \\
 +der die Dinger gepriesen hat und alles war danach viel besser und ein anderer hat es ausprobiert und alles war schlechter. Ich denke, für den  \\ Normalbetrieb sind die Serienkerzen oder halt auch die Empfehlung des Herstellers sicher die beste Wahl. Andere, teurere oder Hightech-Kerzen  \\
 +bringen da meist wenig. Nur dann, wenn sich die Fahrbedingungen ändern, es ständig sehr kalt oder sehr heiß ist oder die Mühle im Rennsportbetrieb  \\
 +läuft, sollte man sich dazu ein paar Gedanken machen.\\
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 +//Ich weiß gar nicht, ob ihr es schon wußtet, dass der Preisunterschied bei den Kerzensteckern noch gravierender ist. Wollte ich doch beim Suzuki- \\
 +Händler neue Stecker kaufen und er nannte mir einen Preis von 25 € das Stück, ohne Einbau versteht sich. Da bin ich doch lieber zur Tante Louise \\ gegangen und habe die normalen NGK-Stecker, für 2,95 € ! gekauft. Laufen genauso gut wie die anderen und sind auch funkentstört.  \\
 +Und sollten sie nur halb solange halten, habe ich immer noch 19,10 € gespart.In diesem Sinne.// \\
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 ==== Zündkerzen / Probleme damit ==== ==== Zündkerzen / Probleme damit ====
 Genug Sprit im Tank, Batterie ist geladen Anlasser dreht sich voll durch Zündfunken auch alle da Aber sie kommt nicht Hab versucht,\\ Genug Sprit im Tank, Batterie ist geladen Anlasser dreht sich voll durch Zündfunken auch alle da Aber sie kommt nicht Hab versucht,\\
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 was soll ich sagen,sie läuft wie ein Schweizer Uhrwerk,alles geschmeidig.\\ was soll ich sagen,sie läuft wie ein Schweizer Uhrwerk,alles geschmeidig.\\
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-//Zündkerzen sandstrahlen, habe ich noch nie was von gehört, wenn die Kerzen verschlissen sind, tausche ich die aus, bei 5,55 € pro Stück +//Zündkerzen sandstrahlen, habe ich noch nie was von gehört, wenn die Kerzen verschlissen sind, tausche ich die aus, bei 5,55 € pro Stück \\
 (nicht beim Suzuki-Händler, da kosten sie locker das Doppelte)\\ (nicht beim Suzuki-Händler, da kosten sie locker das Doppelte)\\
 Ist das noch im erträglichen Rahmen und so oft ist das ja auch nicht nötig, 30000 km hält ein Kerzensatz durchschnittlich.// \\ Ist das noch im erträglichen Rahmen und so oft ist das ja auch nicht nötig, 30000 km hält ein Kerzensatz durchschnittlich.// \\
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 links -> Zyl.1 u.4  \\     links -> Zyl.1 u.4  \\    
 rechts -> Zyl.2 u.3 \\ rechts -> Zyl.2 u.3 \\
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